PULITA - SEMPLICE - VELOCE
Karma… El fruto de la cooperación más reciente entre los constructores de yates de lujo y rendimiento Maxi Dolphin y el diseñador con sede en Wicklow Mark Mills es realmente eso
Este diseño para un crucero de rendimiento ligero, ancho y potente con un gran plano de vela y una quilla elevadora preparado para los constructores de rendimiento establecidos Maxi Dolphin muestra hasta qué punto el diseño y la construcción de lanchas de carreras modernas pueden influir en la próxima generación de comedores de millas de alto rendimiento.
Dirigida por Luca Botter, la empresa tiene mucha experiencia con este tipo de construcción, está ubicada cerca del gerente de proyecto, el cliente y el diseñador de interiores Nauta en Milán, y comprende la visión del cliente: 'pulita, semplice, veloce' - clean, simple, rápido. Además, vieron la oportunidad de Karma para allanar el camino para más construcciones semi personalizadas del diseño MD75.
Con luz verde para continuar, se comenzó a trabajar de inmediato para delinear la geometría con la oficina técnica del astillero dirigida por Giovanni Pizzatti, para producir una base sobre la cual todos los diferentes colaboradores pudieran comenzar a trabajar: diseño, ingeniería de AMS, constructor, diseñador de interiores, mástil. El constructor Maxispar y el fabricante de quillas Cariboni tuvieron que contribuir con piezas de un rompecabezas complejo. Todas las demás facetas del proyecto eran italianas.
Una vez que se tomaron las decisiones importantes sobre el diseño interior y exterior, la construcción comenzó en las instalaciones de Maxi Dolphin cerca de Brescia, donde el experimentado equipo instaló rápidamente moldes femeninos para la construcción del casco y la cubierta de carbono / núcleo. Esta combinación se está convirtiendo en la solución más confiable y rentable para diseños de desempeño de este tipo, brindando ganancias de peso y rigidez complementadas con una mayor disponibilidad de materiales amigables para el constructor. Era la estructura interior y los componentes donde las soluciones de alta tecnología pagarían los mayores dividendos. Las tapas unidireccionales preimpregnadas se esterilizaron en autoclave y se unieron a los marcos longitudinales y transversales para lograr la máxima rigidez, mientras que todas las partes interiores tienen núcleo nomex para la solución más ligera y rígida posible. Otro desarrollo es el sistema electrónico avanzado que se basa en la conmutación digital, que reduce significativamente el cableado y permite controlar todo desde un simple dispositivo móvil. Una vez que se completaron los interiores y los sistemas, la cubierta se colocó con teca y la quilla elevadora Cariboni instalada, Karma se transportó en camión a la costa de Lavagna, al este de Génova, lista para su lanzamiento.
El proyecto se remonta a 2016 cuando Mark Mills fue contactado por un experimentado gerente de proyectos italiano con un cliente que buscaba un crucero de muy alto rendimiento de alrededor de 75 pies.
“El cliente había crecido navegando en botes ligeros de alto rendimiento y era un kiteboarder activo. Quería traducir su familiaridad con el mar y la navegación de alto rendimiento en un gran barco, lo que le permitiría navegar con escasez de personal por el Mediterráneo y tener un bonito “apartamento” familiar para disfrutar cuando llegara a puerto. Sus demandas eran un estilo exterior muy elegante y simple, alto rendimiento para una entrega rápida a nuevas ubicaciones y un interior relajado e informal para desarrollar con sus amigos en Nauta Design en Milán ', explica Mills.
"La visión del director del proyecto ya estaba bien desarrollada, por lo que características importantes como la viga generosa, el gran almacenamiento de ténder y el aparejo de esparcidor barrido con la parte superior cuadrada principal y sin backstay se anotaron desde el principio", dice.
Con un resumen coherente ya establecido, se esbozó una forma de casco ligera y poderosa con volumen adicional en los extremos para reflejar su perfil principalmente en alta mar y fuera del viento, lo que ayuda a utilizar la longitud total de alojamiento disponible. La dificultad radicaba en combinar el amplio interior y las comodidades deseadas, con el rendimiento necesario, exigiendo soluciones inteligentes para minimizar el peso y maximizar el rendimiento ”, añade Mills.
Una mayor longitud es siempre más complaciente cuando se trata de espacio para la cabeza, lo que permite que un perfil de francobordo bajo agresivo presente una plataforma nivelada aliviada solo por un ligero bulto sobre el salón que se extiende hacia atrás alrededor de la cabina. Esto estaba completamente revestido en la cubierta y estaba cubierto con teca intacta, lo que significa que desde muchos ángulos todavía parecería ser una cubierta completamente al ras. Sin embargo, su presencia creó los respaldos bajos fuera de borda de los amplios asientos de la cabina, ayudó a elevar ligeramente los asientos para obtener más espacio para la cabeza debajo y proporcionó cierta profundidad crítica para los elementos que necesitaban espacio por encima del espacio para la cabeza interno, como el arco de la capota, la escotilla principal deslizante que debe encaja debajo de él, y la driza de la cubierta inferior corre hacia los cabrestantes delante de las ruedas. Esta búsqueda de espacio para la cabeza se convertiría en uno de los hilos importantes del proceso de desarrollo del diseño, algo que se esperaría siempre que los interiores abiertos y espaciosos compitan con un francobordo bajo y la necesidad de empotrar características vitales en la plataforma para permanecer "invisibles".
Aunque este no fue principalmente un diseño para carreras, la importancia de la última generación de herramientas de diseño para predecir no solo la velocidad y el ángulo de escora, sino también detalles como el ángulo del timón y el margen para la optimización del foil lo convierten en un componente necesario de cualquier nuevo diseño.
"Nuestros socios habituales de I + D KND / Sailing Performance llevaron a cabo los estudios CFD y VPP para analizar las áreas que queríamos desarrollar", dice Mills. Como un crucero de alto rendimiento con una prioridad menor en el rendimiento en ceñida que un barco de regata costero, el diseño de la forma del casco se centró en un excelente rendimiento a favor del viento con más volumen hacia adelante, especialmente por encima de la línea de flotación, lo que garantiza un casco que responde mejor cuando se presiona para alcanzar y correr. Al mismo tiempo, el volumen en la popa debe adaptarse al desplazamiento hacia atrás del centro de gravedad que es inevitable en un yate repleto de comodidades, sin llegar a estar tan lleno que no quede nada de aire ligero.
`` Dado este casco ancho y relativamente lleno en la popa, la limitación de calado de una quilla de elevación elevada y la estiba tierna en la popa, los timones gemelos estaban claramente indicados, y esta era una oportunidad para perfeccionar aún más la solución de timón gemelo ''.
Otro de los principales contribuyentes a KarmaEl éxito es la respetada oficina de Nauta Design en Milán. Liderado por los socios Massimo Gino y Mario Pedol, este equipo muy experimentado comenzó a desarrollar el volumen interior para brindar el ambiente informal y confortable deseado por el cliente. Se estableció rápidamente un bucle de diseño, negociando cómo se podría desarrollar la geometría del casco y la cubierta para permitir mejor su visión interior, sin comprometer el rendimiento y los estándares estéticos establecidos por el cliente. Entre los muchos detalles que se abordaron en este proceso se encuentran el francobordo, la inclinación de la cubierta, el diseño de la cabina y la ubicación de las escotillas, para llegar a una solución compacta.
La distribución de Nauta destaca por sus generosos espacios en todo el barco, unificados por la iluminación y la sencillez. Mamparos, laterales y mobiliario están decorados al estilo 'lambris': la parte inferior es de roble con efecto 'rayado', que transmite una sensación de cálido confort, mientras que la parte superior está realizada con paneles blancos que realzan la limpieza del diseño. Esta filosofía es más evidente en el gran salón, al que se accede desde la cómoda, muy amplia y ligeramente inclinada escalera, que cuenta con un comedor con una mesa para ocho personas y un gran sofá lounge con capacidad para cuatro personas cómodamente.
Para el exterior, los dibujos preliminares habían mostrado un lomo duro acoplado a un visillo convencional con una faceta constante, pero a lo largo de varias reuniones con el director del proyecto en Verona, las opciones de un sheerline facetado con bauprés inferior, un giro de sentina más redondo, y se agregó a la lista una selección de formas de ventanas de casco para que el cliente las considere, quien eligió la combinación final de características vistas en Karma.
Caminando por Karma en Lavagna, Mills dijo: “Me sorprendió lo limpio y simple que es el resultado final. La cubierta lisa y despejada se extiende sin interrupciones a lo largo de todo el barco, pero todos los controles están disponibles en la parte delantera del timón para facilitar la navegación. Algunos detalles ingeniosos, como una tabla de lavar flexible que desaparece y la escotilla principal / la resolución del arco de la capota de agua empotrada de ancho completo, muestran las habilidades de detalle de Maxi Dolphin.
Sin corredores, la parte trasera del barco está totalmente abierta, lo que proporciona un fabuloso espacio de relajación, y con la puerta del espejo de popa hacia abajo, el acceso al agua para practicar kitesurf o remo se hace muy fácil. Las soluciones simplificadas de manejo de velas facilitan el desempeño con personal reducido, y con su estabilidad y buenos modales, el barco se aleja 75 pies de la necesidad de una tripulación completa para disfrutar de la navegación a alta velocidad.
El interior diseñado por Nauta en colores neutros claros acentuados por reflejos naranjas es una obra maestra del confort informal, los espacios bajos y amplios invitan a la relajación y el disfrute. Con vistas al mar y luz desde las grandes ventanas del casco, se siente luminoso y aireado, estableciendo un punto de referencia para la calidad interior en un nicho competitivo del mercado de cruceros de alto rendimiento.
Uno de los beneficios de la metodología Maxi Dolphin es que otras construcciones semi-personalizadas de MD75 son relativamente fáciles, lo que permite interpretaciones completamente diferentes de la misma filosofía. No solo la opción de plano de vela de quilla fija / backstay único, sino también interiores, tratamientos de cubierta y superior y geometría de la cabina completamente diferentes son posibles, por lo que quizás la próxima vez haya una versión de salón elevado, o un desarrollo orientado a las carreras de alta tecnología de este limpio y simple. velocista. Mills dice, "fue un placer ser incluida en un proyecto exclusivamente italiano, que irradia un sentido italiano de estilo, gracia y rendimiento". PULITA - SEMPLICE - VELOCE.
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Este artículo fue publicado originalmente en Seahorse Magazine y amablemente se reproduce con su permiso. Para consultar su archivo de artículos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
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