Adaptarse y prosperar

Un resultado irónico de la crisis de Covid es el gran impulso inevitable que ya estamos comenzando a ver para las carreras costeras y mar adentro con escasez de personal. Por supuesto, hacerlo bien, y disfrutarlo, significa obtener las herramientas adecuadas ...

Si ha estado añorando el hipódromo mientras observa cómo se evapora el calendario de eventos, la respuesta a volver al agua y posiblemente incluso competir puede estar más cerca de lo que cree. y es tu B&G piloto automático que no sólo podría ser la clave, sino también proporcionar una ventaja legal que pocos están explotando.

Es posible que Covid-19 nos haya obligado a mirar nuestro deporte de una manera diferente, al menos por el momento, pero el cierre ha brindado la oportunidad de capitalizar un gran cambio en las carreras en alta mar al tiempo que brinda un incentivo para volver al hipódromo. y prueba la navegación con personal reducido.

Hace solo unos meses, una tripulación completa en el tren meteorológico parecía completamente normal. Ahora es inaceptable bajo las reglas actuales de distanciamiento social, a menos que, por supuesto, sean todos del mismo hogar. Para la mayoría de las tripulaciones, es evidente que no es práctico adherirse a las reglas actuales con tripulaciones separadas por 2 m. Tampoco lo es la perspectiva de reducir la tripulación de, digamos, 40 pies de ocho a solo tres. ¿O es eso?

La navegación en minifundio se ha vuelto cada vez más popular en los últimos años. Cuando la Rolex Fastnet Race 2013 se ganó en general por una entrada a dos, el mundo de la vela tomó nota. Desde entonces, las flotas con personal reducido han crecido en tamaño y sus equipos se han vuelto cada vez más competitivos a medida que se enfrentan a sus rivales con tripulación completa. Todo lo cual ha llevado a algunos a preguntarse si una respuesta a la crisis actual a la que se enfrentan las carreras de yates radica en las carreras con escasez de personal en lugar de con tripulación completa. A partir de aquí, está claro que su piloto automático, ya sea un sistema Triton2 o H5000, podría tener la clave. Pero el beneficio de utilizar el tiempo de inactividad actual para comprender a su piloto va más allá de la navegación con personal reducido.

Curiosamente, incluso antes de que la crisis de Covid se apoderara, el tema de los pilotos automáticos ya se había convertido en un tema candente en la escena de las carreras. Este año fue para ver un gran cambio en las carreras de RORC donde se permitiría el uso de pilotos automáticos a bordo de barcos con tripulación completa, así como en sus competidores con personal reducido.

Además, hay muchos en la escena de la escasez de personal que creen que sus pilotos automáticos navegan más rápido por la noche que los humanos cansados ​​que luchan por ver las olas o los indicadores.

Por lo tanto, si el equipo que ya está instalado en su bote puede llevarlo a recorrer el hipódromo más rápidamente que sus competidores, hay muchos incentivos para pasar el tiempo de inactividad de Covid entendiendo cómo el piloto puede llevarlo nuevamente al agua y ponerse al día para la temporada.

En el mundo de los grandes premios, los pilotos automáticos avanzados permiten que los trimaranes Imoca60 y Ultim alcancen velocidades que el gobierno manual simplemente no puede igualar. Tener plena fe en el piloto automático requiere mucha planificación y experiencia.

El goteo de tecnología también está teniendo un gran efecto en el resto del deporte, ya que los pilotos automáticos modernos demuestran cómo el juego ha avanzado en las carreras convencionales.

Entonces, para descubrir cómo aprovechar al máximo el piloto automático B&G Hablé con algunos de aquellos que han pasado años confiando en sus sistemas silenciosos. En una miniserie de artículos sobre el B&G Blog, navegante solitario Henry Bomby, Will Harris (Team Malizia), Nigel Colley (Solo Ocean Racing Club) y Matt Eeles (B&G director de producto) hablará sobre cómo configurar su piloto automático con precisión y comprenderá las funciones clave de rendimiento para garantizar que pueda aprovechar los beneficios de un piloto, ya sea manejando el barco solo o con una tripulación completa.

Aunque el objetivo es comprender cómo sacar el máximo partido a su piloto automático, es importante recordar que antes de llegar a esta parte, calibrar los instrumentos básicos es un primer paso crucial.

"Cuando subimos a bordo para investigar un sistema de piloto automático, no es raro encontrar que el único elemento que ha sido calibrado es la compensación de profundidad de la ecosonda", dice B&G director de producto Matt Eeles.

'La calibración de los sensores clave es esencial, no solo como parte de la puesta en marcha normal del yate, sino antes de que se pueda confiar en cualquiera de los datos de las pantallas. Aquí, la brújula y la lectura de la velocidad del barco son fundamentales para cualquier sistema de instrumentos y deben calibrarse primero. Sin hacer esto, cualquier ajuste que se realice en el piloto automático no tendrá sentido '.

Confiar y comprender su piloto automático presenta una ventaja que sería una locura ignorar.

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Este artículo fue publicado originalmente en Seahorse Magazine y amablemente se reproduce con su permiso. Para consultar su archivo de artículos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

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