Pasión (enfocada) - 52 Super Series

Así como los marineros que coleccionan bicicletas afirman legítimamente que cada una tiene un propósito y un uso, así Gladiator El propietario Tony Langley ha reunido su mini flota de tres TP52, cada uno para requisitos específicos. El exuberante y apasionado propietario británico puede disfrutar cada vez más de la variedad de carreras nacionales con tiempo corregido en casa en el Solent y las incursiones a los EE. UU. Y el Caribe para competir, pero la 52 Super Series es su desafío máximo.

Langley y su equipo Gladiator son una de las cinco tripulaciones que compitieron en la primera regata de 52 Super Series, el Trofeo Conde de Godo de Barcelona, ​​en mayo de 2012. Y aunque su agenda reciente ha significado perderse un par de eventos de Super Series para competir en el New York Yacht Club, su búsqueda de la perfección permanece intacta.

'Por supuesto que soy competitivo. En todo ', Langley sonríe con picardía. Pero si vas a la 52 Super Series y eres súper competitivo y debes ganar, olvídalo, porque probablemente no sucederá. Si mide la competitividad por la necesidad de ganar y la necesidad de tener cosas brillantes al final de la semana, entonces no.

`` Me encanta la búsqueda de la perfección que tienes que tener incluso para tener un final razonable en esta serie, todo tiene que ir bien. Y hay tantos elementos para hacer que un equipo funcione con los 12 cilindros, y que todo lo demás también salga bien '.

Siendo un ingeniero, y bastante exitoso… al igual que otros propietarios de la Super Series, Langley está aún más entusiasmado con los elementos de la libertad de diseño y la necesidad de tomar decisiones técnicas y de personal inteligentes que son inherentes a la TP52 y la 52 Super Series. ¡El capitán del Gladiator es un propietario-conductor muy práctico!

Tom Wilson se encarga de los detalles. Me informa de la misma manera que lo haría uno de nuestros MD en uno de nuestros negocios. Tengo una participación activa en todo lo que siempre sé lo que está sucediendo y estoy involucrado activamente con Tom en la gestión de ello. Ciertamente no estoy haciendo su trabajo por él, pero profundizo selectivamente en los detalles '.

Sus tres TP52 se utilizan con regularidad. Originalmente compró el Matador que vino con un montón de velas viejas y se convirtió en Arma de elección. El nombre Gladiator apareció cuando Langley compró el programa Artemis 2009, ganador del campeonato mundial, que ahora es el llamado C-boat que está de servicio en el IRC en el Solent.

La próxima nueva construcción de 2015 Gladiator ha ido al Caribe y se suponía que competiría este año en Antigua. Finalmente, para la 52 Super Series, Langley ahora compite con el diseño de Botin. Gladiator que fue comprado como el recién construido pero nunca hizo campaña interalojar. Ahora está esperando en tierra en Puerto Portals con el resto de la flota 52 Super Series.

“Me encanta el TP52 porque es un barco de muy alto rendimiento que permanece relativamente, y enfatizo relativamente, indulgente. Es un barco de 12 hombres que me gusta; en términos de trabajo en equipo, este es el tamaño ideal si buscas la perfección en recorridos estrechos. Y me encanta la velocidad y el manejo. Es magnífico, el equilibrio y el rendimiento del barco son simplemente maravillosos '.

En el período 2016-19 Langley ha estado navegando entre 60 y 70 días al año, lo que dice que es "suficiente". 'Es mucho. Tengo un trabajo diurno y, para ser honesto, no me gustaría estar haciendo más. Hay un límite en cuanto a lo que puede hacer incluso con el programa de tres barcos '.

Últimamente ha usado el B-boat en Estados Unidos y el Caribe y, como algunos otros propietarios del circuito, es fanático de la idea de abrir una temporada de 52 Super Series con dos regatas caribeñas. Asimismo, en los últimos años ha llegado a disfrutar de las carreras en Newport RI y refleja lo genial que sería tener una regata TP52 o dos allí.

"Sería genial, pero igualmente hay que entender que es junio antes de que Newport sea realmente bueno y, por lo tanto, no se pueden enviar los barcos a tiempo para una temporada de verano en el Mediterráneo, ese es un gran compromiso". Y agrega: “Siempre me gustó abrir la temporada en Key West y es una lástima que se haya ido. Miami, como evento independiente, también fue genial '.

Pero la mezcla, dice, sigue siendo muy importante para él. “El B-boat es competitivo contra los barcos IRC pero no está especialmente optimizado para IRC y el C-boat es un barco más corintio en esencia, pero sigue siendo muy competitivo. Ha ganado Round the Island un par de veces, Cowes Week un par de veces. Me gusta mezclarlo todo.

“Pero la Super Series está bastante por encima de todo lo demás. En la Super Series estoy perfeccionando mis habilidades. Siempre.'

En particular, a Langley, el propietario-conductor, le encanta enfrentarse a los mejores profesionales. Tratar de superar al timón ganador de la Copa América, Ed Baird, desde la línea de salida todavía lo emociona. —Sí, puede que no sea exactamente en igualdad de condiciones ... pero estás en el mismo tramo de agua. Competir contra los mejores es lo que disfruto. Cuando lo haces bien, sabes que lo has hecho bien ... y ellos saben que lo has hecho bien '.

Él reflexiona: '¿Qué obtienes de eso? Caminas por el muelle después de haber navegado bien y alguien como Ed Baird dirá: "Bien navegado hoy, Tony", y eso lo significa todo. Y escuchándolo, digamos de Terry Hutchinson o Vasco, y, y, y… Esos tipos… no lo entiendes a menos que te lo hayas ganado.

“Es un circuito profesional y tienes que ser de cierto tipo para gastar una cantidad considerable de dinero y salir y ser derribado, eso es lo que sucederá a veces incluso haciendo todo muy bien. Y, por tanto, no es para todo el mundo. Algunas personas quieren las cosas brillantes '.

Al igual que un número cada vez mayor de propietarios de 52 Super Series, Langley es inequívoco en lo que respecta a la elección de lugares y destinos. 'Mira, creo que ir a lugares realmente interesantes es importante. Quiero navegar en lugares realmente agradables. Me gusta el sur de Francia y me gustaría que el circuito fuera a Saint Tropez. Ubicaciones actuales? Bueno, me gusta Porto Cervo. Y disfruto navegando en Palma ”.

El hecho de que navegue con su amigo Geoff Povey en todos los Gladiators agrega un placer considerable a la experiencia. Los dos primero navegaron juntos en un Hobie Cat alquilado hace muchas lunas y, a veces, Geoff es casi tan parte de la alineación de Gladiator como el propio Langley. `` Hemos sido compañeros durante más de 50 años, más años de los que queremos recordar. ¿O debería decir ahora más años de los que cualquiera de nosotros puede recordar?

Quizás el hechizo de consistencia más estable de Langley recientemente fue con Baird como estratega en 2017, terminando segundo en la última regata de la temporada en Menorca empatado a puntos con los ganadores de la regata Azzurra. Lamentablemente, 2018 vio una reorganización tardía de un plan que debía haber visto al equipo BAR de Sir Ben Ainslie navegar con Langley, antes de que el lanzamiento del programa Ineos AC cortara las alas del equipo AC en términos de tiempo pasado fuera del programa de la Copa. Desafortunadamente, para entonces, Baird se había trasladado a pastos nuevos y diferentes.

Pero el propietario-piloto británico se enorgullece de haber navegado con tantos de los nombres más importantes del deporte. “Ciertamente se pueden obtener ganancias al tener un equipo estable, pero eso no siempre ha mejorado mi juego.

'Siempre lo he tenido claro. Quiero trabajar con los mejores. Quiero mirar atrás y decir que trabajé y aprendí de los mejores. Haber permanecido relativamente en el mismo equipo durante los últimos ocho años, no creo que hubiera logrado eso (aprendizaje). He trabajado con gente muy, muy buena. Lo mejor. Y me he quitado algo de tiempo con cada uno de ellos '.

Y desde esa difícil temporada 2018, se ha esforzado por integrar nuevos y jóvenes talentos británicos en el programa Gladiator, 'Me gusta hacerlo. Como dije antes, me gusta mezclarlo. Los ves mejorando frente a tus ojos, a veces exponencialmente, y eso es muy satisfactorio '.
andi robertson

Este artículo fue publicado originalmente en Seahorse Magazine y amablemente se reproduce con su permiso. Para consultar su archivo de artículos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

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