Delegado (con éxito) - Gestión de yates de regatas
Mantener un gran yate en el circuito internacional nunca ha sido fácil, pero la disrupción global actual destaca los muchos beneficios de traspasar las tareas clave a un especialista externo.
El costo de operar un bote de cualquier tamaño es un tema delicado. Dividir los gastos de la temporada por la cantidad de días que pasamos a flote puede resultar incómodo y hacer que muchos de nosotros elijamos no hacer los cálculos. Pero la actual crisis de salud mundial y el cierre casi universal de los eventos de carreras del mundo lo han convertido en un tema difícil de ignorar. Por lo tanto, aunque la formación de la nueva empresa de servicios Race Yacht Management no tenía la intención de hacer frente a las implicaciones de una pandemia mundial, la empresa con sede en Palma se ha encontrado precisamente con eso.
"Creamos la empresa para ayudar a cumplir las expectativas de los propietarios en las regatas", dijo Mike Atkinson. “Desde entrar y optimizar el barco, proporcionar tripulación, trabajo de capitanía, organizar el mantenimiento junto con los diversos aspectos de la logística, nuestro enfoque original se basó principalmente en la gestión de yates de regata, como lo indica nuestro nombre. Pero la crisis de Covid-19 nos ha llevado a desarrollar servicios para ayudar a los propietarios y equipos en un futuro más inmediato ".
Atkinson tiene su sede en Palma desde hace más de 20 años y está bien versado en la gestión de grandes proyectos de barcos de la capital mediterránea del mundo de las regatas y los superyates. Ha sido patrón profesional a tiempo completo durante más de 15 años, 11 de ellos a bordo del Wallycento Open Season y actualmente es el patrón del Wally 77 Lyra.
Creó la empresa con el experto en carreras de grandes premios y navegante de la vuelta al mundo Luke Molloy, que estuvo a bordo del Akzo Nobel en la última Volvo Ocean Race y es muy conocido en el circuito de carreras mundial. El tercer socio es Tom Sell de Complete Marine Freight, cuya experiencia es el transporte y la logística en todo el mundo, donde ha trabajado para ETNZ y BMW Oracle a través de varias campañas de CA.
"Claramente, esta temporada ya ha sido un momento desafiante para todos, pero ha habido algunos desarrollos interesantes que pocos podrían haber predicho y, en nuestra opinión, proporcionaron un ejemplo de cómo el deporte y la industria pueden adaptarse", dice Atkinson.
`` Si bien el Covid-19 prácticamente cerró las carreras, el mercado de cruceros chárter ha estado extremadamente ocupado, ya que muchas personas han decidido que actualmente se sienten más seguras tomando unas vacaciones a bordo de un barco que en un hotel. Race Yacht Management incluye navegantes profesionales de renombre con mucha experiencia en carreras de grandes premios y superyates.
`` Pero para la escena de las carreras, hay muchos barcos aquí estacionados actualmente, todavía con tripulación completa y con grandes gastos generales. Los barcos que están en el muelle y cuestan 50,000 € / mes no son infrecuentes aquí. Una de las grandes preocupaciones en la actualidad es que con pocas o ninguna posibilidad de poder usar su barco durante algún tiempo, posiblemente hasta el próximo año, los propietarios comenzarán a observar más de cerca los costos y la relación calidad-precio y compararlos con otras cosas. pueden hacer en su lugar. El gran riesgo es que esto podría hacer que se alejen del deporte. Claramente, nadie quiere ver eso.
"No podemos erradicar esos costos, pero creemos que podemos reducirlos a la mitad haciendo funcionar el barco de manera más eficiente y con transparencia, sin comprometer la capacidad de volver al agua tan pronto como las cosas se vuelvan a abrir".
Pero Race Yacht Management no se trata solo de proporcionar un servicio para mantener los barcos estacionados. Todavía hay algunas regatas que planean seguir adelante y equipos que aún tienen planes de navegar. Para ellos, la atención se centra en la gestión de riesgos. Hasta ahora, la salud no ha sido realmente un problema en el manejo de grandes barcos, pero la
La crisis de Covid-19 ha puesto de relieve este factor.
"Covid-19 ha llevado a algunos propietarios a mirar más allá de cómo será el futuro más allá de la amenaza inmediata para la salud", continúa. “Los ha llevado a considerar el riesgo para ellos mismos, particularmente los propietarios más maduros que pueden estar en una categoría vulnerable.
“Teniendo esto en cuenta, estamos desarrollando una prestación de servicios médicos a medida como parte de nuestro paquete. Hemos establecido una relación con un médico del Reino Unido especializado en medicina familiar y deportiva, para brindar un servicio médico personalizado a los barcos. Esto podría incluir evaluaciones médicas previas a la regata, así como apoyo médico durante un evento con el objetivo no solo de minimizar el riesgo sino también de optimizar el rendimiento.
“Pero aquí y ahora, es inevitable que la reducción de costos implique algunas decisiones y conversaciones difíciles, en particular cuando se trata de gastos generales del personal. Una respuesta radica en compartir habilidades y recursos y ser adaptable a lo que nosotros, como deporte e industria, ofrecemos para mantener a los propietarios felices y en el deporte.
'La navegación no es diferente de otros sectores. Para avanzar tenemos que cambiar, de lo contrario corremos el riesgo de perder mucho más que una temporada ”.
Este artículo fue publicado originalmente en Seahorse Magazine y amablemente se reproduce con su permiso. Para consultar su archivo de artículos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
Para suscribirse a Seahorse a una tarifa con descuento, haga clic aquí: http://bit.ly/SHMIN20
