(Soleado) reinicio - Caribbean Sailing
Se ha realizado un gran esfuerzo para planificar las regatas del Caribe de 2021 y los organizadores son cada vez más optimistas sobre las cifras de inscripciones. Ellos merecen su apoyo ... Y usted se merece un poco de diversión con los vientos alisios del Caribe
Uno de los rasgos más notables de quienes viven en el Caribe es que cuando la adversidad golpea, el resultado es una fuerza de espíritu común para forjar un camino a seguir. Esta resistencia, perfeccionada por desastres naturales como huracanes a lo largo de los años, es tan predecible y confiable como los constantes vientos alisios que hacen del Caribe uno de los mejores lugares del mundo para competir. Esta primavera, cuando se cerraron las fronteras y se cancelaron las regatas a raíz de la pandemia de COVID-19, los organizadores de los 14 principales eventos internacionales de navegación de la región se lanzaron de inmediato a las llamadas de Zoom semanales para discutir cómo navegar en las aguas actuales, es decir, ayudar a las tripulaciones y los barcos. volver a casa y planificar el futuro. El resultado de esta colaboración fue un convenio colectivo de que efectivamente habría una temporada de regatas caribeñas en 2021. Es probable que los eventos tengan una “nueva normalidad” en su lugar, como en el resto del mundo. Sin embargo, lo que seguirá siendo el mismo y, de hecho, adquirirá un enfoque aún mayor es la carrera en sí. ¿Qué mejor manera de distanciarse socialmente y divertirse que en lugares como el sur del Océano Atlántico y el Mar Caribe?
Resumen de 2020
El año 2020 comenzó literal y figuradamente soleado y brillante. Barbados Sailing Week y Grenada Sailing Week tuvieron lugar en enero, el segundo Caribbean Multihull Challenge anual de St Maarten y el RORC Caribbean 600 comenzaron en febrero y la St Maarten Heineken Regatta y Antigua Superyacht Challenge se llevaron a cabo a principios y mediados de marzo. Luego, las medidas proactivas ordenadas por los gobiernos de las islas para evitar la propagación del COVID-19 a medida que el virus aumentaba a proporciones pandémicas en Europa y Estados Unidos significaron que la temporada de regatas de la región se detuvo abruptamente. La regata internacional de St Barths Bucket y St Thomas programada para fines de marzo, la regata de primavera y el festival de vela de las Islas Vírgenes Británicas, la regata de yates clásicos de Antigua, Les Voiles de St Barths y la semana de navegación de Antigua, todas en abril, seguidas de la regata de Antigua a Bermuda en mayo. todo pospuesto o cancelado.
Mirando hacia el 2021
En general, los casos de COVID-19 en el Caribe han sido menos que en otros países y en muchas islas la pandemia está bajo control. Lo que hace que la región sea atractiva por su sabor multinacional crea un desafío para quienes planean visitar y correr en más de un destino. Es decir, no existe un plan general para manejar la pandemia de COVID-19 en las islas. El gobierno de cada isla establece sus protocolos nacionales. Los directores de regatas en todo el Caribe han trabajado y están trabajando en estrecha colaboración para crear eventos seguros en sintonía con los mandatos oficiales de su gobierno. Sin embargo, es mejor hablar con los organizadores de cada regata para obtener información actualizada sobre su evento y lo que se requiere en su localidad. Además, los regatistas que saben ahora que competirán deben registrarse con anticipación para que los organizadores puedan planificar su evento en consecuencia.
Traiga su barco o charter
Para aquellos que quieran llevar sus barcos a la regata, las empresas de transporte de yates como Sevenstar, Dockwise y Peters & May tienen actualmente travesías transatlánticas programadas para otoño desde el Reino Unido, el Mediterráneo y América del Norte hasta el Caribe. Dependiendo de la empresa, los puertos de desembarque son Santo Tomás, las Islas Vírgenes Británicas (BVI), Antigua, Martinica y Barbados. La mayoría de las naciones caribeñas abrieron sus fronteras en el verano y tienen protocolos de entrada COVID-19 para embarcaciones y tripulaciones. Los puertos deportivos y los servicios marítimos están abiertos, al igual que los hoteles y restaurantes, con requisitos predominantes para el uso de máscaras, el lavado de manos, el distanciamiento social y el tamaño de las multitudes.
Una operación de vela seca desde St Thomas significa que los barcos tienen una base de campaña junto con un fácil acceso al envío de entrada y salida al principio y al final de la temporada. Mientras tanto, se está desarrollando una nueva instalación de vela seca en el puerto de St John's, Antigua para la temporada.
Rallies como el Atlantic Rally for Cruisers (ARC) y carreras como el RORC Transatlantic siguen adelante y ofrecen a la tripulación con destino al Caribe una forma sociable de hacer la travesía. Este año, el ARC tendrá más de un destino inicial y final para evitar el hacinamiento en cualquier lugar. Más de 100 embarcaciones estaban a bordo para ARC 2020 al 1 de julio. Si bien el ARC está compuesto principalmente por cruceros, varias regatas importantes del Caribe ofrecen clases de crucero. Además, Antigua Sailing Week agregó una Clase Club en 2018, que está abierta a barcos que navegan solo con foque y vela mayor, así como a aquellos con spinnakers. Está dirigido a aquellos corredores menos serios a los que todavía les gustaría participar en una regata importante. La puntuación se realiza a través de la regla de clasificación de clase de club de la CSA (Caribbean Sailing Association).
Para aquellos que buscan una carrera competitiva a través del 'Pond', la 7ª edición de la RORC Transatlantic Race anual se ha trasladado al sábado 9 de enero y el puerto sede de la salida vuelve a ser Puerto Calero Marina en Lanzarote. Organizada por el RORC en asociación con la International Maxi Association, esta carrera OSR Cat-2,995 de 1 millas termina en la hermosa isla de Granada, donde la flota está organizada por Grenada Tourism, Camper & Nicholsons Port Louis Marina y el lujo de cinco estrellas Silversands. hotel. La carrera RORC Transatlantic actúa como un alimentador para el RORC Caribbean 600 en Antigua en febrero y mover el inicio a enero da tiempo suficiente para que aquellos que compiten en la Rolex Middle Sea Race lleguen a Lanzarote. La carrera está abierta a clases de IRC con una calificación mínima de 1.004. La última edición fue ganada por primera vez por un participante a dos manos, compitiendo en el barco más pequeño de la flota, pero la carrera atrae desde maxis a multicascos, superyates y Class40 a clásicos.
Los charters de carreras y sin tripulación son formas alternativas de unirse a la diversión. Las ventajas son la oportunidad de volar con la tripulación y subirse a un barco de carreras llave en mano. Muchas reservas de yates para eventos cancelados en 2020 se han transferido a 2021, pero los operadores de alquiler de regatas y barcos sin tripulación confirman que todavía hay una buena disponibilidad.
En el ámbito del alquiler de regatas, LV Yachting, con sede en el Reino Unido, alquila dos catamaranes de alto rendimiento, un TS5 y un Outremer 5x; además de yates de regata, incluidos Swan 80, GP42, Marc Lombard 46 y JPK1180; y un crucero de carreras Grand Soleil 50 para varias regatas del Caribe. De manera similar, Ocean Racers, con sede en Canadá, alquila su crucero de carreras Pogo 12.50, y OnDeck, con sede en Antigua, ofrece un Beneteau 40.7, Dehler 39 y Farr 65 para alquiler de carreras. Estas son solo tres de las compañías que basan sus yates de regatas en el Caribe para la temporada de regatas de invierno y primavera. Hay varias otras empresas, con sede dentro y fuera del Caribe, que hacen lo mismo. Como novedad este año, la CSA tendrá todos los barcos de alquiler de regatas disponibles para la temporada de regatas del Caribe enumerados en un lugar central en el sitio web de la organización (caribbean-sailing.com/yachtcharter). Más allá de esto, algunos eventos tienen sus propias flotas chárter de regatas. Por ejemplo, la St Thomas International Regatta ofrece su flota de IC24, propiedad del club, para carreras de un solo diseño. Combinado con entradas de Puerto Rico y las BVI, esta clase a menudo ve más de 20 barcos en la línea de salida. Del mismo modo, la Academia Nacional de Vela de Antigua alquila su Cork 24 de 1720 pies.
Las flotas de barcos sin tripulación son especialmente populares y competitivas en St Maarten Heineken, BVI Spring Regatta y Antigua Sailing Week. Por ejemplo, más de 40 barcos sin tripulación compitieron en cuatro clases este año en St Maarten. Los principales operadores de chárter incluyen Sunsail / Moorings y Dream Yacht Charters, con bases en todo el Caribe y varias marcas y modelos entre los que elegir. En general, los barcos sin tripulación tienden a tener entre 40 y 50 pies de largo e incluyen marcas como Beneteau, Jeanneau, Dufour y Hanse. En algunos eventos como la BVI Spring Regatta y la Antigua Sailing Week, a menudo hay clases de un solo diseño dentro de la flota sin tripulación, lo que hace que las regatas sean aún más competitivas.
Nueva carrera normal
Un formato de carrera que puede aparecer de manera aún más prominente en 2021 son los recorridos a distancia, utilizando marcas preestablecidas como boyas y rocas gubernamentales, islas y cayos. Los hipódromos de distancia han ganado popularidad en los últimos años en las regatas del Caribe. Por ejemplo, la estrella de la Barbados Sailing Week es una carrera de 60 millas alrededor de la isla. Para 2021, el Caribbean Multihull Challenge presenta un sprint de 60 millas que serpentea desde St Maarten hasta St Barths y Anguilla y viceversa.
La Regata Internacional St Thomas inicia su tradicional evento de tres días con la Carrera Round the Rocks, una circunnavegación de las 19 millas cuadradas de la Virgen de San Juan de los Estados Unidos. En 2021, en celebración del 50 aniversario de las Regatas de Primavera de las Islas Vírgenes Británicas, los organizadores correrán la carrera de Luna Llena de 165 millas que circunnavega las Islas Vírgenes Británicas completas. Les Voiles de St Barths se destaca por su carrera Richard Mille Record Trophy, un recorrido de 34 millas a St Martin y viceversa que es perfecto para las entradas destacadas de este evento, como los yates Maxi de 100 pies. Antigua Sailing Week también corre su Peters & May Round Antigua Race de 52 millas para dar inicio a su evento. Los lugares caribeños son perfectos para este tipo de cursos, donde la habilidad y la táctica para leer las corrientes marinas y las sombras del viento a sotavento de las islas son tan importantes como el manejo de las boyas en bote.
Otra dimensión mejorada puede ser la adición de carreras con una o dos manos. Por ejemplo, Antigua Sailing Week agregó una nueva clase de doble mano en 2019, donde las entradas incluyeron un Open 40, Swan 44 y Oyster 49.
También habrá una continuación de la clase de lancha deportiva, que se ofrecerá en la regata St Maarten Heineken y Antigua. Esta clase es para pequeños barcos de planeo como el Melges 24, J / 70 y Mini 650.
De cara a lo que será una nueva normalidad en el futuro, es la larga y consagrada tradición del Caribe de ofrecer carreras fantásticas lo que será el mantra para 2021.
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Este artículo fue publicado originalmente en Seahorse Magazine y amablemente se reproduce con su permiso. Para consultar su archivo de artículos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives.
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