El puente de Baltimore probablemente será la mayor pérdida marina jamás vivida

Colapso del puente de Baltimore_ Una vista aérea del barco que chocó contra el puente Key Imagen cortesía de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

Los pagos de seguros por el colapso del puente Francis Scott Key de Baltimore, que se derrumbó el martes (26 de marzo de 2024), pueden ser los mayores de la historia, según el director ejecutivo de Lloyd's de Londres, John Neal.

"Esto tiene el potencial de ser una de las mayores pérdidas marinas de la historia", dice Neal. Bloomberg News. “Es una pérdida multimillonaria. Creo que tiene que ser así, pero creo que es demasiado pronto para decir lo que realmente va a costar”.

La Puente de cuatro carriles se derrumbó en la madrugada del martes, en honor al barco con bandera de Singapur, Dalí, perdió potencia y chocó contra una columna, provocando el colapso de grandes tramos del puente de 2.57 kilómetros momentos después. Se han recuperado del agua los cuerpos de dos hombres atrapados en su camioneta por el desastre. Han sido identificados como Alejandro Hernández Fuentes, de 35 años, y Dorlian Ronial Castillo Cabrera, de 26 años.

Otros cuatro trabajadores de la construcción siguen desaparecidos y se dan por muertos. Los buzos buscan más cuerpos en condiciones peligrosas. Las imágenes de sonar muestran vehículos sumergidos adicionales “encerrados” entre los escombros de un puente hundido.

El colapso ha provocado el caos en uno de los puertos más importantes de la costa este de Estados Unidos. Baltimore es el puerto estadounidense más activo para el envío de automóviles, con alrededor de 750,000 vehículos enviados en 2022, según la Administración Portuaria de Maryland. El puerto maneja más carga de automóviles y equipos agrícolas que cualquier otro en los EE.UU. También maneja mercancías, incluidos azúcar, carbón y yeso.

Los analistas de Barclays Plc estimaron que las aseguradoras enfrentan reclamaciones por hasta 3 millones de dólares, y las reclamaciones sólo por el puente podrían alcanzar los 1.2 millones de dólares, según Bloomberg. Los analistas de Barclays predicen responsabilidades adicionales de entre 350 y 700 millones de dólares por muertes por negligencia y cantidades aún por determinar por interrupciones comerciales mientras el acceso al puerto está bloqueado.

Las imágenes de CCTV y los datos de seguimiento marítimo muestran el Dalí Perdió repetidamente potencia y propulsión durante unos 60 segundos, mientras ajustaba su rumbo y emitía humo antes de chocar contra el puente de Baltimore.

El audio de la grabadora de datos de la 'caja negra' del barco, recuperado el miércoles (27 de marzo de 2024), muestra que el piloto del carguero había pedido ayuda del remolcador e informó de una pérdida de energía minutos antes de estrellarse contra el puente. La tripulación echó anclas, probablemente en un intento de reducir la velocidad del barco, después de la pérdida de energía.

El jefe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) dijo a los medios que el puente, construido en 1976, era más vulnerable a un colapso catastrófico ya que carecía de las redundancias de ingeniería estructural comunes a los tramos más nuevos.

El miércoles, un equipo de la NTSB abordó el carguero, que ahora se encuentra anclado en el canal del puerto. El equipo está realizando entrevistas con los dos pilotos y los 21 tripulantes del barco, quienes han permanecido en el barco.

Las imágenes de vídeo del desastre muestran las luces del barco encendiéndose y apagándose en los momentos previos a la colisión. La jefa de la junta de seguridad, Jennifer Homendy, dice que los datos de la grabadora eran "consistentes con un corte de energía", pero esto aún no se ha confirmado.

Las grabaciones de fuente abierta de las conversaciones de radio de emergencia durante la colisión revelan que la policía pudo detener el tráfico en el puente poco antes del impacto, lo que sin duda salvó vidas.

En una sesión informativa en la Casa Blanca, el vicealmirante Peter Gautier dijo que la Guardia Costera de Estados Unidos tiene como objetivo restaurar primero la vía fluvial para el transporte marítimo, antes de estabilizar y retirar el barco dañado.

Mientras tanto, han aparecido imágenes de otro accidente que involucra Dali que se remonta a 2016, cuando el buque se vio involucrado en una colisión saliendo del puerto de Amberes en Bélgica. Según los informes, el incidente se atribuyó al capitán del barco y al piloto a bordo.

Una respuesta a “El puente de Baltimore probablemente será la mayor pérdida marina jamás vivida”

  1. Richard Andrews dice:

    Se puede ver al barco virando bruscamente a estribor antes del impacto. Me preguntaba cómo, pero después de leer este artículo, me pregunto si fue porque se echó el ancla de estribor. ¿Fue el ancla de estribor?