Santa Helena lista para zarpar para la carrera de apertura de la Extreme E

Después de dos años extenso proceso de remodelación, El centro de comando flotante de Extreme E, el St. Helena, está listo para zarpar hacia el fin de semana de regatas inaugural del campeonato, que tendrá lugar del 3 al 4 de abril en Arabia Saudita.

Marcando el momento en Liverpool, el fundador y CEO de Extreme E, Alejandro Agag, roció una botella personalizada de champán Moët sobre el casco del barco para brindar por el comienzo de su nuevo viaje. 

“Hoy me siento muy orgulloso”, dice Agag. “La partida del St. Helena marca el inicio de su nuevo viaje. La primera temporada de Extreme E ya está oficialmente en marcha.

“Este ha sido un proyecto enorme y ella realmente está irreconocible desde cuando la compramos en 2018. Es inconfundiblemente parte de Extreme E con la marca exterior, y el reacondicionamiento interno se ve increíble.

“Una de mis características favoritas del barco es la creación de un laboratorio de ciencias, que reemplaza a la piscina original, y estoy encantado de que desde Arabia Saudita tengamos una variedad de científicos a bordo llevando a cabo proyectos de investigación oceánica.

“Siempre he tenido un amor por el océano, que se inspiró en los documentales del biólogo francés Jacques Cousteau. Me hizo soñar porque tenía un barco, tenía el Calypso, y mi sueño es que el St. Helena se convierta en el nuevo Calypso del siglo XXI ”.

El antiguo Royal Mail Ship, que servía de salvavidas a la isla de St. Helena, ha estado bajo la dirección de Extreme E durante más de dos años y durante este tiempo se ha sometido a un extenso proceso de renovación de varios millones de euros, que incluye una mecánica integral. revisión, así como una renovación completa del interior junto con una librea y una marca nuevas.

“Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a toda la tripulación que ha trabajado tan duro en el St. Helena para prepararla para su nuevo viaje, y a todo el equipo en el puerto de Cammell Laird aquí en Liverpool; no estaríamos en esto punto sin todos sus esfuerzos ”, añade Agag.

Esta semana, la carga del campeonato de equipos y socios se cargó en St. Helena. Los artículos incluyen su flota de vehículos eléctricos de carrera (ODYSSEY 21) y las carpas Air Shelta que formarán los garajes del equipo, el podio, el pórtico de salida, equipos de TV y transmisión, tres máquinas de 3devo para convertir los desechos plásticos en los trofeos del campeonato, dos personalizados Embarcaciones de apoyo de negro de carbón BRIG Eagle 8, una celda de combustible de hidrógeno para la carga de automóviles sin emisiones creada en colaboración con AFC Energy, además de una variedad de herramientas de Bosch.

El enfoque del reacondicionamiento fue mejorar significativamente, dejando una huella ambiental lo más pequeña posible. Esto se logró mediante el reciclaje, y en lugar de desguazar y reemplazar con el interior despojado y renovado. Además, el barco utiliza luces LED de bajo consumo, sanitarios de bajo consumo de agua e incluso sillas fabricadas con botellas de plástico recicladas recogidas del Mediterráneo. También hay un sistema hidropónico a bordo en las cocinas que permitirá al chef cultivar las propias hierbas y aderezos del barco.

El año pasado, Extreme E, en cooperación con la Fundación Enel, el socio científico fundador del campeonato, invitó a los científicos a solicitar espacio en el barco para realizar investigaciones relacionadas con el avance de la ciencia del clima en su laboratorio a bordo durante el viaje. En total, se han seleccionado siete proyectos gestionados por 14 científicos para unirse al viaje.

Además, hay 62 camarotes con capacidad para 175 personas, dos salones, un restaurante de 80 plazas, una cubierta exterior de 100 plazas, un área de presentación de 80 plazas más capacidad para transportar 90 contenedores de envío de 20 pies. Una tripulación de 50 personas vivirá y trabajará a bordo del St. Helena durante el transcurso de su viaje.

Al salir del Reino Unido, el St. Helena navegará por el Mediterráneo hasta Arabia Saudita, donde se espera que llegue después de 17 a 20 días. Después de Arabia Saudita, regresará por el Mediterráneo a Senegal, a través de Groenlandia, bajando al Amazonas y luego más al sur hasta el destino final de la temporada en Tierra del Fuego, Patagonia Argentina.