Reacondicionar, no reconstruir

La tecnología avanza, pero para mantenerse al día con los mejores y más rápidos sistemas operativos, tenga en cuenta lo que está realmente listo para la batalla para la tarea que tiene por delante..

Es rápido y fácil realizar una actualización del sistema electrónico, donde las nuevas pantallas y procesadores A + T pueden adaptarse de manera compatible para reemplazar equipos obsoletos, obsoletos y poco confiables en un yate de vela orientado al rendimiento. Los nuevos instrumentos instalados en el marco del sistema existente brindan una experiencia moderna completamente nueva a los usuarios como una alternativa mejor y mucho más rentable para reemplazar completamente el sistema anterior.

En los superyates, la estética es una consideración importante para mantener el aspecto cuidadosamente elaborado del barco, mientras que la funcionalidad y confiabilidad del sistema electrónico a bordo es un factor crítico. Los superyates modernos simplemente no pueden operar a menos que la integridad de sus complejos sistemas PLC (computadora lógica programable) esté completamente asegurada.

La enorme explosión de la construcción de superyates a principios de la década de 2000 dio como resultado que muchos sistemas instalados originalmente llegaran al final de su vida útil y llega un momento en que se necesita una actualización.

`` Estos sistemas eran buenos en su día '', dice Hugh Agnew de A + T, `` pero por las mismas razones por las que nadie usa un teléfono móvil o una computadora portátil de 10 años, estos sistemas de instrumentos antiguos deberían reemplazarse por un sistema moderno que sea más rápido, tiene más funciones y es más confiable. '

Una ilustración adecuada de este proceso de reemplazo en un superyate es la actualización del sistema de instrumentos de Ana (Ex-Érica XII), un hermoso balandro Hoek / RWD de 53 m construido en Vitters en 2009, originalmente equipado con un gran sistema de 30 pantallas y una amplia gama de interfaces.

En el transcurso de 2018 y 2019, algunas pantallas se actualizaron a reemplazos A + T según sea necesario. Luego, a principios de 2019, se tomó la decisión de actualizar al procesador A + T ATP1.

Esto no sería un trabajo trivial, debido al tamaño y complejidad del sistema: 30 pantallas, tres células de carga y muchas entradas de datos con canales analógicos, incluidas funciones del motor y de propulsión, como propelpaso del motor, velocidad del motor (RPM) y temperatura de escape.

El procesador ATP1 también tendría que interactuar con el PLC y los sistemas de gráficos de puentes, que son cruciales para operar todo el yate, incluido el ajuste de la vela, la tensión del backstay, la posición de la botavara y el rizado. El operador de estas funciones, al estar controlado por botón en un barco de este tamaño, tiene poca "sensibilidad" para las cargas y configuraciones, por lo que dependen completamente de recibir información confiable sobre el viento, la carga y otra información del sistema de instrumentos.

'Una estimación para un nuevo sistema basado en N2K habría costado algo más de 50,000 € más carpintería para cambiar los orificios de montaje de la pantalla y la necesidad de abrir todos los techos, conductos y mamparos para instalar un nuevo cableado', dice Agnew, y agrega que 'el La actualización A + T fue de 15,000 €.

Después de una semana para la instalación Ana ahora tenía un sistema con mejor rendimiento, excelente ingeniería y gran soporte, que era poco necesario durante una temporada de verano sin problemas en el Mediterráneo.

La instalación original fue realizada a principios de 2019 por Ronald Bunders de Tijssen en Palma, un reconocido experto en sistemas de instrumentos. Sin embargo, se necesitaba apoyo A + T, mientras Ana estaba en una entrega al Caribe a fines de 2019. Partes del sistema de visualización habían comenzado a "congelarse", una condición que será bien conocida por muchos capitanes y tripulantes de yates.

A + T visitó el yate en Antigua en enero de 2020 y, en unas pocas horas, utilizando los diagnósticos incorporados, se descubrió que un medidor averiado estaba derribando todo el sistema.

Después de un reemplazo rápido con una nueva pantalla A + T, se revisó todo el sistema y se confirmó que funcionaba mucho antes de que el yate partiera unos días más tarde con destino a Sudáfrica y luego al Océano Índico. "El sistema ha funcionado a la perfección desde la visita de A + T", dice Anael capitán Nick Jackson.

Además de Ana, Procesadores y pantallas A + T se han utilizado para actualizar los sistemas electrónicos a bordo de una amplia gama de otros superyates como Adix, Marie, G2, Simetría, Mantén la calma, M5 y muchos más.

Agnew resume su compromiso de apoyo como "estar aquí durante mucho tiempo, no un buen momento". Él dice: 'siempre estamos felices de ayudar a los yates con sus sistemas de instrumentos, sea cual sea el problema, tanto antes de que se conviertan en clientes de A + T como después'.

Este artículo fue publicado originalmente en Seahorse Magazine y amablemente se reproduce con su permiso. Para consultar su archivo de artículos gratuitos, visite https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

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