Covid-19 hace avanzar los planes de la carrera del puerto interior de la Copa América

Ports of Auckland ha anunciado que facilitará el uso de los circuitos de carreras del puerto interior (B y C) para todas las carreras de la 36ª edición de la Copa América.

Esto viene después de un pelea furiosa sobre los circuitos de carreras del puerto interior, ya que los retadores afirmaron colectivamente que el equipo Emirates New Zealand (ETNZ) tenía una ventaja injusta, una reclamación confirmada por el Panel de Arbitraje que dictaminó que el puerto interior no se podía utilizar. Esto supuso un duro golpe para los organizadores de la copa, ya que los espectadores en tierra quedaron aislados de la acción.

El los defensores esperaban revocar la decisión en la mediación aunque no era seguro que esto sucediera, y ahora la situación podría cambiar nuevamente debido al Covid-19 (menos tráfico de cruceros) que podría permitir un tiempo equitativo para todos los equipos en el circuito de carreras y, por lo tanto, resolver el problema.

"La situación ha cambiado considerablemente desde enero", dice el director ejecutivo de Ports of Auckland, Tony Gibson. “Debido a que los cruceros ya no pueden visitar Auckland, ahora creemos que podemos gestionar con éxito las operaciones de carga incluso con cierres del canal de envío para las carreras. Trabajaremos con las líneas navieras para asegurarnos de que haya un impacto mínimo en sus operaciones y para mantener el flujo de carga de Auckland.

"Estamos muy contentos de poder apoyar el evento de esta manera".

"Tony y su equipo han dado un paso al frente para ayudar al Emirates Team New Zealand (ETNZ) y America's Cup Event Ltd (ACE) a cumplir la promesa que hicimos hace años, de hacer de esta America's Cup el evento más accesible e inclusivo de la historia", dice Grant. Dalton, ETNZ y CEO de ACE.

La semana pasada, ETNZ presentó una solicitud de mediación ante el Panel de Arbitraje de la Copa América que ahora ha sido rechazada debido a que al menos uno de los retadores no aceptó la mediación.

Paralelamente a esta solicitud, ETNZ y ACE hablaron con Ports of Auckland sobre una solución secundaria debido a la importancia crítica de asegurarse de que las carreras pudieran ocurrir en los recorridos del puerto interior como estaba previsto.

Para resolver este problema, los puertos de Auckland acordaron acomodar otros 10 días oficiales de carrera y seis días de reserva durante el Round-Robin y la semifinal de la Copa Prada, asegurando que todos los recorridos estén disponibles para todos los equipos.

El canal de envío deberá cerrarse entre las 13:00 y las 19:00 los días en que los recorridos B y C se utilicen para las carreras. Esto es para permitir que los barcos de regatas y espectadores lleguen a los recorridos, para que se completen las regatas y para despejar el recorrido para que los barcos puedan entrar y salir de manera segura.

La decisión sobre qué hipódromo se utilizará cada día es responsabilidad del Director de la Regata.