El informe del World Shipping Council muestra un aumento del 18% en los contenedores perdidos en el mar

En los últimos dos años, ha habido una ruptura 'preocupante' en la tendencia a la baja de las pérdidas, con el número promedio de contenedores perdidos en el mar por año aumentando en un 18 por ciento a 1,629.

Cifras en el nuevo Contenedores del Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC) Perdido en el mar reporte, que cubre el período 2020-2021, muestra que los contenedores perdidos por la borda aún representan menos de una milésima parte del 1 % (0.001 %).

Sin embargo, el invierno de 2020-21 vio una cantidad inusualmente alta de incidentes relacionados con el clima, y ​​las pérdidas promedio para el período de dos años 2020-2021 fueron 3,113, en comparación con 779 en el período anterior.

En 2021, el personal y las tripulaciones en tierra de los transportistas internacionales gestionaron 6,300 barcos, entregando con éxito suministros vitales por valor de 7 billones de dólares estadounidenses a las personas del mundo, en aproximadamente 241 millones de contenedores.

WSC dice que, aunque es raro, los contenedores se pierden en el mar a menudo debido a factores como el clima severo y el mar embravecido hasta eventos más catastróficos como encallamiento de barcos, fallas estructurales y colisiones.

Impulsados ​​por estos eventos, las partes interesadas a lo largo de la cadena de suministro han iniciado la Proyecto MARIN de primer nivel para mejorar la seguridad de los contenedores, con WSC y líneas miembro entre los socios fundadores. Este proyecto tendrá una duración de tres años y utilizará análisis científicos, estudios y escritorio, así como mediciones de la vida real y recopilación de datos para desarrollar y publicar recomendaciones específicas y prácticas para reducir el riesgo de que los contenedores se pierdan por la borda.

Los resultados iniciales del estudio muestran que el balanceo paramétrico en los mares de popa es especialmente peligroso para los buques portacontenedores, un fenómeno que no se conoce bien y puede desarrollarse inesperadamente con graves consecuencias. Para ayudar a prevenir más incidentes, un Aviso a los navegantes se ha desarrollado, describiendo cómo la tripulación de un buque portacontenedores y el personal operativo pueden planificar, reconocer y actuar para evitar el balanceo paramétrico en los mares siguientes. El proyecto llevará a cabo muchos más temas, pruebas y mediciones, y continuará informando sobre el progreso y compartiendo información de manera regular a través de la OMI y otros foros.

“Los portacontenedores están diseñados para transportar contenedores de manera segura y los transportistas operan con estrictos procedimientos de seguridad, pero cuando vemos que los números van por el camino equivocado, debemos hacer todo lo posible para averiguar por qué y aumentar aún más la seguridad”, dice John Butler, presidente y director ejecutivo. de WSC. “El objetivo de la industria del transporte marítimo de línea sigue siendo mantener la pérdida de contenedores lo más cerca posible de cero. Continuaremos explorando e implementando medidas para que eso suceda y agradecemos la cooperación continua de los gobiernos y otras partes interesadas para lograr este objetivo”.

Además del proyecto MARIN TopTier, WSC y las empresas miembros han contribuido activamente y apoyado la revisión de las directrices de la OMI para los programas de inspección de las unidades de transporte de carga. WSC también apoya la creación de un marco de notificación obligatorio para todos los contenedores perdidos en el mar, un tema que estará en la agenda de la OMI en septiembre.

Los datos correctos juegan un papel importante en el trabajo para mejorar la seguridad de los contenedores. El informe de contenedores perdidos en el mar se ha actualizado hasta ahora cada tres años. Sin embargo, el número inusualmente alto de incidentes en el invierno de 2020-21 causó gran preocupación, por lo que WSC decidió aumentar la frecuencia de sus informes de contenedores perdidos en el mar. Por lo tanto, esta actualización cubre 2020-2021 y, en el futuro, se realizará una encuesta de miembros cada año.

Desde sus inicios, WSC ha trabajado para aumentar la seguridad en el manejo y transporte de contenedores. Un fuerte enfoque ha sido reducir la cantidad de incidentes con contenedores perdidos en el mar para limitar las lesiones y daños relacionados a la gente de mar, la posible contaminación y los problemas de seguridad de navegación. Se han logrado muchas mejoras a lo largo de los años, incluidas mejoras en la convención sobre la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS), la creación y comunicación del código de prácticas para el embalaje de unidades de transporte de carga (Código CTU) y las normas ISO para equipos de amarre de contenedores y esquineros. . Este trabajo continúa.