Volvo Penta amplía la gama IMO Tier III

Volvo Penta ha ampliado su gama marina IMO Tier III con nuevas soluciones D13. El último lanzamiento amplía la gama de soluciones marinas comerciales Volvo Penta D13 IMO III para IPS-1200, IPS-1350, D13-900 y D13-1000. La compañía dice que cada paquete supera los estándares IMO III y también ofrece a los clientes la solución IMO III más compacta del mercado. 

Según Volvo Penta, la actualización del paquete D13 IMO III cuenta con una potencia de salida de hasta 735 kW para aplicaciones internas y auxiliares y está aprobada para los ciclos E3 y C1. La reducción de NOx e hidrocarburos (HC) disminuirá desde los niveles actualmente permitidos de 5.6 g/kWh hasta 2.0 g/kWh. 

El sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) se puede instalar en posición vertical u horizontal, gracias a la nueva salida giratoria. 

Volvo Penta y el astillero noruego Måløy Verft han entregado la primera instalación del nuevo paquete Volvo Penta D13-1000 IMO III: el nuevo barco ambulancia noruego rosasol es un catamarán de fibra de vidrio de alta velocidad de 23 metros y 8 metros de manga, propulsado por dos Volvo Penta D13-1000 IMO III. rosasol es capaz de alcanzar velocidades de más de 30 nudos. El nuevo buque se lanzó en mayo de 2022 y ahora da servicio a un área en la costa oeste del país que abarca 100 millas náuticas y más de 200 islas. 

“En esta región es necesario tener un barco ambulancia porque no es posible ir al hospital en automóvil”, dice Kjell Augestad-Mjåtvedt, capitán del rosasol. “La impresionante velocidad y eficiencia de combustible de esta embarcación son importantes debido a las distancias que cubrimos: el tiempo es fundamental para muchos pacientes. 

“El rendimiento más importante para un buque ambulancia como este es poder mantener una alta velocidad en condiciones difíciles. Ahora tenemos la capacidad de más de 30 nudos, no solo en mares planos sino también en vendavales y aguas turbulentas”, dice Augestad-Mjåtvedt. 

Kristian Lundebrekke, CEO del astillero Måløy Verft, comenta: “Lo especial de este buque ambulancia comienza con las altas exigencias establecidas por el gobierno noruego. Necesitamos cumplir con las duras condiciones del mar, debemos ser operativos todos los días del año, confiables, y debemos ser respetuosos con el medio ambiente. 

“Volvo Penta ofrece un paquete completo para lo que necesitamos. Los motores completos incluyen la unidad SCR, que facilita la instalación, todo es fácil de usar y comprender, y ofrecen un bajo peso y una salida de potencia estable. Todos estos son factores importantes para nosotros”. 

La nueva actualización del paquete Volvo Penta D13 IMO III sigue las versiones anteriores del Volvo Penta Oferta D13 para marina comercial, D8 y D16 que también cumplen con los estrictos requisitos de IMO III. 

“Nuestro enfoque principal sigue siendo innovar las soluciones de propulsión marina sostenibles premium del mañana, además somos igualmente responsables de promover las mejores prácticas de hoy”, dice Johan Inden, presidente del negocio Volvo Penta Marine. “Entonces, en paralelo al desarrollo de futuras soluciones híbridas y de combustible alternativo, las nuevas soluciones D13 IMO III demuestran nuestro compromiso de mejorar continuamente la eficiencia y el rendimiento de cada producto Volvo Penta”. 

El diseño compacto de la solución Volvo Penta IMO Tier III significa que las embarcaciones existentes con motor Volvo Penta IPS podrán adaptarse al sistema sin alteraciones en la sala de máquinas. 

Volvo Penta suministra un sistema totalmente integrado diseñado, desarrollado y fabricado por una sola empresa. La compañía también dice que el sistema Volvo Penta SCR no requiere servicio, ya que tiene la misma vida útil que el motor al que está acoplado. 

Volvo Penta dice que ha sido capaz de cumplir los objetivos de IMO III al tiempo que reduce el consumo de combustible; a pesar de que el SCR agrega contrapresión de escape, la potencia del motor permanece sin cambios. 

“Hemos ganado mucha experiencia durante los años de diseño de sistemas de postratamiento dentro de Volvo Group y para nuestras ofertas comerciales industriales y marinas”, dice Björn Rönnvall, gerente de producto, Volvo Penta. “Esto nos ha permitido afinar la solución, extendiendo su vida útil, manteniendo e incluso mejorando su consumo de combustible, y entregando todo esto en un paquete compacto y flexible. En última instancia, queremos que esta transición sea lo más simple posible para nuestros clientes, apoyándolos a ellos y al medio ambiente marino que todos amamos”.