Ocean Safety MD: "La seguridad marítima nunca debe convertirse en un ejercicio de marcar casillas"

Alistair Hackett, director general de Ocean Safety, habla de los riesgos de una industria preocupada por los costes y de cómo los navegantes deben hacer de la seguridad su verdadera prioridad.

Los últimos dos años han sido turbulentos para el ámbito de la seguridad marítima, como lo ha sido para muchas industrias, sin embargo, según Hackett, el futuro es positivo. “El principio central del negocio siempre ha sido brindar conocimiento, asesoramiento, resolver problemas para los clientes y proporcionar equipos de seguridad de alta gama. Nunca debemos convertirnos en 'cambiadores de caja' de productos de calidad promedio: hay demasiados productos de calidad promedio en nuestra industria”, advierte Hackett.

“Como todo en el mundo, los equipos de seguridad se han vuelto cada vez más conscientes de los costos”, explica. “Si bien los estándares de regulación mejoran constantemente, lo cual es algo grandioso, lo que estamos descubriendo es que más personas desean construir productos al menor costo posible que cumplan con la regulación. Y aunque en algunas áreas de la industria hay un mercado definido para eso, estamos hablando de equipos de seguridad. Deberíamos estar en una posición como industria en la que nos esforcemos constantemente para asegurarnos de que todo el equipo que la industria proporciona a las personas es lo mejor que puede, el estándar más alto que posiblemente se pueda usar a flote.

“Así que constantemente tienes esta batalla dentro de la industria de lo que es más barato pero cumple los requisitos y lo que realmente se adapta mejor al entorno en el que se va a utilizar. Y tenga en cuenta que estamos tratando con un producto que se utiliza muy, muy raramente.

“No me malinterpreten. Es mucho mejor tener el equipo que no tener ningún equipo: todos tienen que adaptar el presupuesto a sus propios deseos”, dice Hackett.

Si bien los regatistas pueden "marcar la casilla" y tener físicamente el equipo necesario a bordo para participar en una carrera, regata o evento, ¿es lo mejor que les permite su presupuesto? Y, lo que es más importante, ¿han dedicado tiempo a comprender el equipo y sabe toda la tripulación cómo utilizarlo de manera efectiva?

Hackett (en la foto de la izquierda), y muchos expertos en seguridad marítima, advierten sobre los riesgos de la complacencia del consumidor por el cual el público nunca cree que les ocurrirá una emergencia a flote. Si bien la gran mayoría de los navegantes citarán la seguridad como la principal prioridad a bordo, Hackett dice que, en realidad, el tiempo dedicado a aprender sobre productos de seguridad, cómo almacenarlos, usarlos y desplegarlos no refleja esto.

“He tenido muchas conversaciones con personas que participan en la carrera Fastnet, participan en carreras de yates de alta gama o familias que se embarcan en algún tipo de viaje importante en aguas azules y cuando les hablas sobre seguridad, dicen que es justo en la parte superior. Y, sin embargo, en realidad, si acaban de gastar £25,000 15,000 en velas nuevas y £XNUMX XNUMX en equipo de seguridad, puedo garantizarles que la tripulación pasará mucho más tiempo tratando de aprender a usar sus nuevas velas para hacer que el yate funcione. más rápido de lo que lo harán practicando hombre al agua y otros simulacros de seguridad”.

“Ahí es nuevamente donde cae en el grupo de 'eso no me pasará a mí'. Y entonces terminas en este escenario en el que estás constantemente tratando de persuadir a las personas para que se interesen lo más posible en la seguridad marítima porque tienes que asegurarte de que entiendan que podrían ser ellos los que chocan contra un contenedor en el medio de la bahía de Christchurch y el barco se hunde en dos minutos. Y cuando eso sucede, no es el momento de comenzar a aprender cómo funciona su equipo de seguridad”.

Hackett habla desde el ámbito de la experiencia: después de navegar y competir durante toda su vida temprana, se involucró por completo en la industria marina en alta mar en 1990 cuando comenzó a trabajar para The Challenge Business de Chay Blyth y se convirtió en director de logística para los cuatro Global Challenge. eventos, que llevan a trabajar con el equipo responsable de 51 circunnavegaciones durante un período de 16 años. En el papel, trabajó en estrecha colaboración con Ocean Safety como principal proveedor de seguridad de los eventos, lo que condujo a una progresión natural en la industria de la seguridad marítima en 2006. Miembro del Comité de Regulaciones Especiales del RORC, también forma parte del Comité de Seguridad de World Sailing y durante su tiempo en Ocean SafetyHackett ha dirigido la formación de seguridad durante los últimos cuatro Regatas oceánicas Volvo.

“Es muy importante que las personas tengan el deseo de aprender cómo funciona su equipo de seguridad todo funciona, razón por la cual cosas como cursos de entrenamiento de supervivencia en el mar son tan importantes y por qué hablar con la gente es tan crítico.

“Comprar el equipo es el diez por ciento de la historia. El propietario y todos los miembros de la tripulación deben entender cómo funciona ese equipo, cuándo usarlo, cuáles son las implicaciones de usarlo, etc.

A pesar de que el equipo de seguridad rara vez se usa a bordo, Hackett cree: “Corresponde a la industria que todos hagamos todo lo posible para asegurarnos de que la gente entienda las complejidades del uso del equipo de seguridad. Porque cuando tenemos que usarlo, no es el momento de empezar a leer las instrucciones. Tienes que entenderlo desde el principio”.

Para hacer avanzar las cosas y aumentar la conciencia de los consumidores y la seguridad marítima a bordo, Hackett dice que se necesita más discusión y más práctica. Él cita la campaña de chalecos salvavidas 'inútiles a menos que se usen' de RYA y RNLI como un mensaje enormemente exitoso que cambió las actitudes hacia los chalecos salvavidas.

“[La campaña] fue simplemente increíble y ha transformado las actitudes. La interacción con los productos se ha disparado junto con la comprensión de las personas sobre los chalecos salvavidas y lo que pueden hacer por las personas. Combine eso con los organizadores de eventos y los organismos reguladores que dicen, 'bien, debe usar un chaleco salvavidas para hacer esto o debe tener chalecos salvavidas para hacer eso', y de repente la industria ha visto un aumento masivo [en el uso de chalecos salvavidas en el agua ]. Y también una gran mejora en el diseño del producto, porque si las personas tienen que usar chalecos salvavidas, quieren que estén cómodos y se vean medio decentes. Y en segundo lugar, debido a que las reglas dicen que deben tenerlos y deben usarlos en ciertas condiciones, los coloca en una posición en la que piensan que está bien, bueno, si tengo esto, tengo que usarlo, ¿qué hacer? tengo que ver con eso? ¿Como lo uso? ¿Cuándo lo uso? ¿Cómo se integrará con mi unidad AIS integral que se incorporó? Así que solo promueve esta discusión y avance.

“Necesitamos asegurarnos de que haya campañas como esa constantemente para que la gente entienda lo que implica la seguridad marítima”, agrega.

Hackett dice que el sector del ocio tiene grandes oportunidades a medida que los usuarios finales se interesan más en su necesidad de equipos de seguridad. Los desarrollos en la tecnología de chalecos salvavidas continuarán y la forma en que se integran con más dispositivos electrónicos MOB está saliendo a la luz. “Como tal, un chaleco salvavidas personal se volverá más técnico en diseño y uso. Siempre existirá la necesidad de producir productos más pequeños y livianos, por lo que se continuará buscando nuevas telas para balsas salvavidas, etc. Además, es importante que los clientes siempre obtengan una buena relación calidad-precio, por lo que buscar períodos prolongados de servicio para el equipo es un área interesante; sin embargo, a menudo es difícil de justificar debido al entorno en el que se almacena el equipo.

“Como la mayoría de las industrias, proteger el medio ambiente es importante y los productos inflables que usamos casi todos usan grandes volúmenes de CO2 para inflarlos y las telas son principalmente a base de polímeros. Trabajar hacia productos 'más limpios' siempre estará a la vanguardia del desarrollo en el futuro”.