Llegan tributos a Tulikettu tras el dramático rescate de la tripulación

Siguen llegando homenajes a Tulikettu, el Infiniti 52, después de que se hundiera en el Atlántico Norte, el mes pasado (18 de abril).

El yate navegaba desde Cascais, Portugal, de regreso a la base del equipo en Gosport, cuando chocó con un objeto flotante no identificado (OVNI). Dos días después toda la tripulación fue evacuada a un petrolero y Tulikettu fue abandonado en el mar. Los cuatro miembros del equipo de entrega sobrevivieron ilesos.

“Desafortunadamente, estamos viendo más casos de colisiones con objetos extraños en el mar y los efectos que esto tiene en la salud de nuestros océanos y la comunidad de navegantes”, dice Brian McInnes de Composite Builders, quien construyó el yate.

Se envió un remolcador de alta potencia para buscar en el área con la asistencia directa de un avión de observación al día siguiente. La búsqueda atrajo a un equipo multinacional, que produjo cálculos de deriva diarios para ayudar a los especialistas en recuperación de aire y mar. Después de una semana de intensa búsqueda, el Tulikettu equipo detuvo la búsqueda el 29 de abril.

“He pasado muchas noches sin dormir mientras me preguntaba qué más podríamos haber hecho para encontrar a nuestra hermosa nueva bestia”, dice Arto Linnervuo, propietario del equipo de carreras. Sin embargo, el sitio de noticias finlandés Helsingin Sanomat informa que el barco tenía un localizador que no funcionó cuando se mojaron las baterías.

Anarquía de navegación ha pedido que se suspendan las especulaciones sobre el incidente. No hay detalles sobre si el OVNI chocó de frente con el barco o si fue la lámina la que provocó daños en la carcasa. Cualquier comentario sobre esto sería inútil, dice el sitio web, y como tal no solo sería prudente sino justo esperar hasta que el equipo y los involucrados en el incidente aclaren sus puntos de vista sobre lo que sucedió.

El apoyo ha sido abrumador para el equipo y lo que esperaba y espera lograr en las redes sociales.

“Los contratiempos son parte de este deporte… con la actitud que uno tiene, seguro que lo logrará”, dice un comentarista en Instagram, y “Estoy seguro de que convertirás esto en una oportunidad para crecer más fuerte que nunca”, dice otro.

Se hacen preguntas sobre la construcción del barco. “Me interesaría saber si el barco tenía flotación interna (espuma, airbags) y compartimientos estancos”, dice uno Facebook usuario. “Está etiquetado como un yate de carreras en alta mar de alta velocidad, lo que significa que cuando las colisiones con objetos en el agua (basura, peces grandes, troncos de árboles, etc.) ocurren a gran velocidad, se producirán daños estructurales y se perderá la integridad hermética. Espero que cualquier lección aprendida llegue a las naves hermanas y modelos posteriores”.

Dado que la tripulación esperó dos días antes de lanzar la EPIRB, parece probable que los que estaban a bordo esperaban Tulikettu sería capaz de cojear de regreso a la base.

“El barco terminó tristemente. Este fue un revés aplastante para el proyecto, pero ni siquiera he considerado que llegue a su fin. Comienza un nuevo capítulo”, dijo Linnervuo Helsingin Sanomat.

“Nos dimos cuenta de que tales actividades tienen sus propios riesgos y peligros. Nuestro sistema de seguridad funcionó y la tripulación se puso a salvo. Hay todo tipo de rugidos en el mar. Ni siquiera adivinamos lo que podría haber sido.

“Ahora queda mucho papeleo y ropa para lavar. Fue una suerte en el accidente que tuvimos tiempo de navegar el barco durante casi 5000 millas náuticas. Demostramos que el barco cumple, e incluso supera, los requisitos para lograr nuestros objetivos”.

La próxima modelo, y su pedigrí internacional, es un tema popular.

“Era magnífica y crearla fue un gran esfuerzo internacional. Espero que logres reconstruir a tiempo”, dice un comentarista en Facebook.

“La embarcación se puede reemplazar y esperaría una especificación más alta dada la oportunidad de hacerlo. Mejor ponte a trabajar. Me encantaría ver un equipo SRW en un yate Infinity”, dice uno, y “la versión 2 será una oportunidad para que todo quede perfecto con el dinero de la compañía de seguros”, dice otro.

“Nunca olvidaré la sensación cuando Tulikettu se apoyó en su lámina y se elevó por encima de las olas por primera vez, alcanzando sin esfuerzo velocidades de barco de 28 nudos sin la ayuda de las olas, y la velocidad del viento no se acercaba ni siquiera a la velocidad de nuestro barco en ese entonces”, dice Linnervuo.

“Muy lentamente mis pensamientos están comenzando a mirar hacia el futuro, lo que me da fuerza en esta situación devastadora. Perder un barco tan revolucionario que había atraído tanta atención e interés en la comunidad mundial de la navegación es, después de muchos años de trabajo, uno de los momentos más difíciles de mi vida, pero renunciar a nuestras metas y mi sueño de ganar algo grande juntos. con mi equipo de regatas en alta mar totalmente finlandés en la escena internacional de regatas en alta mar del gran premio sería mucho peor”.

Linnervuo dice que la colaboración del equipo con Infiniti Yachts continuará. Mientras tanto, continuará entrenando y compitiendo con otros yates de carreras en alta mar (Xtra Stærk Ocean Racing Society) y potencialmente alquilará otros barcos competitivos.

Diseñado por Hugh Welbourn, el Infiniti 52 es el primer yate de carreras/de alto rendimiento asistido por láminas desarrollado para una producción semi-personalizada. Marine Industry News informó sobre sus pruebas de mar hace solo unas semanas.

“El Infiniti 52 mostró todos los signos de ser el mejor yate que jamás haya sido equipado con DSS. Su comportamiento y equilibrio fueron impecables y la velocidad fácil de encontrar. Habiendo pasado tanto tiempo desarrollando y construyendo el Tulikettu su pérdida es una gran decepción, a pesar de que el casco dos está en marcha y se espera que el casco tres comience en unas pocas semanas”, dice Gordon Kay, fundador de Infiniti Yachts.

“Hablo en nombre de todo el equipo de Composite Builders y de todas las personas involucradas en conseguir Tulikettu en el agua, cuán desconsolados estamos al enterarnos del desafortunado accidente con este hermoso yate. En su corta vida, el rendimiento del barco superó las expectativas. . . Estamos felices de que la tripulación esté a salvo y esperamos ver a Arto y su equipo de regreso en el agua muy pronto”, comenta McInnes.

Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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