Infiniti 52 alcanza los 28 nudos en las pruebas de mar de Solent

El primer Infiniti 52 Tulikettu ha estado experimentando pruebas de mar en el Solent, luego de la entrega a su nuevo propietario finlandés, Arto Linnervuo.

Durante las pruebas iniciales en el mar, Tulikettu alcanzó más de 28 nudos, con más de 30 anticipados. Marca con sede en Gibraltar Yates Infiniti dice que el yate de regatas ha impresionado a su tripulación con "velocidad fácil y una actitud de despedida".

“En el Infiniti 46 hicimos más de 30 nudos cuatro veces en una noche. Este es un barco mucho más grande y menos impactado por las olas, por lo que navegará cómodamente a más de 30 nudos”, dice Gordon Kay, fundador de Infiniti Yachts. “También espero ver promedios altos en buenos ángulos ya que tenemos todas las velas para hacerlo también. Entonces será cuestión de desarrollar técnicas, ya que son los buenos promedios los que ganan carreras, no las velocidades máximas.

“El barco está configurado de una manera increíblemente sencilla. No hay misterios cuando miras el diseño de la cubierta. Podrías bajarte de un J/111 y subirte a este y si supieras cómo hacer funcionar las cerraduras de la driza, estarías navegando. No hay nada particularmente complejo”.

Diseñado por el arquitecto naval Hugh Welbourn, pionero del yate de vela con foil, el Infiniti 52 es el primer yate de carreras/de alto rendimiento asistido por foil desarrollado para una producción semi-personalizada. También es el único 52 equipado con una lámina lateral retráctil Dynamic Stability Systems (DSS), la misma tecnología que se usa en Canova, yate de vela del año en los Superyacht Awards 2020, y el Quant 23, que se cree que es el primer barco de quilla frustrante del mundo.

Infiniti Yachts dice que cuando la lámina se despliega justo debajo del agua a sotavento, el DSS proporciona un "momento de adrizamiento bajo demanda"; proporcionando más sustentación cuanto más rápido pase el barco (y la lámina) por el agua, al igual que agregar peso de la tripulación a la barandilla o lastre a la quilla. El resultado neto es un aumento significativo de la velocidad.

“El primer proyecto con nuestro Xp 44 fue ver dónde estábamos como equipo y qué se requiere para hacerlo bien en carreras RORC más grandes”, dice Linnervuo. “Llegamos a la etapa en la que podíamos ser competitivos como equipo, pero habíamos llegado a nuestro punto máximo: si queríamos hacerlo bien y ganar algo grande, necesitábamos un barco nuevo. Vi que el diseño de barcos se movía rápido y todo estaba 'frustrando, frustrando, frustrando...' y eso se estaba convirtiendo en la corriente principal. Además, quería tener un barco preparado para el futuro.

“Hasta ahora he encontrado que la lámina DSS es realmente fácil de usar, muy lógica. Cuando hacíamos cosas normales, como ceñida y alcance, era más o menos lo mismo que de costumbre, pero cuando teníamos un buen alcance con vientos más fuertes, en realidad era mucho más fácil de lo que había pensado. Con este barco, nos gusta tener un ángulo de escora de 10 a 16 grados y pensé que debía ser bastante difícil llegar a ese rango, pero fue mucho más fácil de lo que pensaba.

El barco es muy estable y el timón es realmente bueno y tiene un buen agarre y con el foil, te preocupa menos la cantidad de superficie de vela que llevas y el abordaje del barco”.

El centro de la filosofía de diseño de Welbourn es la "velocidad fácil" e Infiniti dice que esto ha tocado todas las áreas del Infiniti 52, la mayoría con la ayuda de la lámina DSS. El guardarropa de vela Doyle ha sido diseñado por el navegante profesional neozelandés Stu Bannatyne con cálculos numéricos de Stefano Nava.

Diseñado para ser navegado en alta mar con una tripulación de tan solo siete, el programa para Tulikettu es competir en algunas carreras RORC en el Canal y la carrera del Mar del Norte antes de dirigirse al Báltico para Gotland Runt y la nueva carrera Baltic 600 de RORC. Esta es la preparación para la Sevenstar Round Britain & Ireland Race y la Rolex Middle Sea Race, antes de que el Infiniti 52 se dirija al transatlántico para la RORC Caribbean 600 del próximo año.

Con el lanzamiento del Infiniti 52 #2 a finales de este año, Infiniti Yachts ha ampliado sus capacidades de producción al designar a un constructor europeo para que el Infiniti 52 se ocupe de los clientes fuera de los EE. UU.