La tecnología nos salvó la vida, dice el capitán después de que una ballena hundiera un barco
Cuatro personas han sido rescatadas de una balsa salvavidas en el Océano Pacífico, después de que una 'enorme ballena' se estrellara contra su Kelly Peterson 1976 de 44, bailarín de la lluvia. El incidente ocurrió el 13 de marzo de 2023.
El barco, en su camino a las Marquesas de la Polinesia Francesa (desde Galápagos), se hundió en cuestión de minutos, pero el capitán Rick Rodríguez dice que fue Starlink quien les salvó la vida.
“Sin Starlink, nuestro rescate no habría sido tan rápido y sin problemas. La tecnología nos salvó la vida”, dice.
Rodríguez describe el incidente en detalle. Mientras disfrutaba de una pizza vegetariana bañada en aderezo ranch, con una segunda recién salida del horno, él y las otras tres personas a bordo “escucharon un fuerte estruendo, simultáneo con un sonido metálico. Miré hacia el puerto y vi una enorme ballena, y la sangre brotaba de ella cuando comenzó a nadar hacia abajo”.
El incidente se describió más tarde levantando la mitad trasera del bote violentamente hacia arriba y hacia estribor.
Rodríguez dice que después de solo cinco segundos se activó la alarma de nivel alto de agua.
“Pude ver agua corriendo desde la popa del bote. En ese momento supe que el daño era muy importante y que lo más probable era que íbamos a perder el barco”.
El equipo comenzó a reunir equipos de seguridad, suministros, equipos de emergencia, electrónicos y más mientras Rodríguez buscaba la fuente del agua. Dice que después de solo 30 segundos, ya se había llenado por encima del suelo.
“Fue difícil localizar la fuente desde adentro con el nivel del agua tan alto.
“Ayudé a sacar la balsa salvavidas y agarré y puse en marcha una de nuestras EPIRB e hice una llamada de auxilio vhf. Desplegué la balsa salvavidas y se infló como se anuncia”.
La señal de socorro fue captada por funcionarios en Perú, quienes alertaron a la Guardia Costera de los EE. UU.
“Luego me di cuenta de que las velas aún estaban izadas y el barco aún se movía hacia adelante y puso mucha tensión en la línea de amarre de la balsa salvavidas Winslow, que automáticamente había desplegado un ancla de mar”.
“[Los miembros de la tripulación] Simon y Alana lanzaron nuestro bote Apex de 10.5 pies que estaba sentado en posición vertical e inflado en la cubierta de proa.
“Me puse la máscara y las aletas y salté por la borda con una lona. Vi el daño al instante.
“Había múltiples agujeros o 'grietas'. El más grande está alrededor del eje de la hélice. Parece que parte de la ballena debe haber golpeado el eje con mucha fuerza y reventado la fibra de vidrio alrededor del eje. Fue un agujero muy incómodo para tratar de tapar con trapos y una lona. Tenía un eje de acero inoxidable en el medio y los agujeros a su alrededor eran más como cuevas con pedazos rotos de fibra de vidrio alrededor y dentro.
“Además de esto, también noté 2-3 grietas de longitud completa, de una pulgada de diámetro, a lo largo de la base del skeg donde se encuentra con el casco, y aproximadamente a la mitad del skeg. Intenté meter una lona en el (los) agujero(s) pero seguía saliendo. Traté de envolver la lona alrededor del área dañada que consiste en el eje del timón y el eje de la hélice y atarlo alrededor de sí mismo, pero las olas del mar abierto y el oleaje lo dificultaron y con un bote que ya estaba 2/3 lleno de agua en ese punto. Decidí renunciar a mis esfuerzos y concentrarme en la seguridad y supervivencia de la tripulación”.
En este punto, los tres tripulantes habían cargado el bote con la mayor cantidad posible de suministros y equipo de emergencia. No pudieron llenar y más jarras de agua ya que el nivel del agua estaba por encima del fregadero. Más tarde se calculó que habían escapado con suficiente agua para aproximadamente una semana, aproximadamente tres semanas de comida, una caña de pescar y un dispositivo para atrapar la lluvia.
Rodríguez se unió a ellos en el abandono del barco y dice que los últimos 10 pies del mástil se hundieron a una "velocidad increíble".
“Nuestra línea de pintor, que está diseñada para romperse antes de hundirse con el bote, todavía estaba unida al bote. Afortunadamente, tenía un cuchillo Leatherman en el bolsillo y corté el pintor cuando estaba bajo tensión”.
Luego, con una pareja en el bote y la otra en la balsa salvavidas (asegurada con tres cabos, uno de los cuales era una cuerda elástica que habían atado con correas en sus chalecos salvavidas), comenzó la espera.
El El Correo de Washington informa en sus primeros mensajes de texto desde la balsa salvavidas, Rodríguez dijo que estaba en serios problemas.
“Tommy, esto no es una broma”, le escribió a su amigo y compañero marinero Tommy Joyce. “Golpeamos una ballena y el barco se hundió.
“Cuéntales a tantos botes como puedas. La batería está peligrosamente baja”.
Según la Bala perdida Joyce estaba más de cien millas atrás en la misma pista y el área estaba llena de barcos que participaban en el World ARC, un rally alrededor del mundo para veleros recreativos.
Joyce difundió el mensaje de mayday en Facebook y pudo comunicarse con la flota ARC, algunos de cuyos participantes también tienen terminales Starlink. Pronto el barco más cercano a la balsa salvavidas, Rocas rodantes, se dirigía hacia ellos. Rocas rodantes, capitaneado por Geoff Stone, no estaba en la lista de ARC, pero lo seguían las SV FAR y otros nueve participantes de ARC.
La tecnología salva vidas
“Starlink fue un cambio de juego que nos permitió a todos coordinar la respuesta a largas distancias”, escribió Joyce después. Lo que Joyce no dijo fue que la mayoría, si no todas las terminales Starlink involucradas en el rescate, eran modelos de vehículos recreativos (ahora llamados Starlink Roam) no autorizados para su uso en el mar.
(El paquete de yate Starlink aprobado cuesta $ 10,000 por hardware y $ 5,000 por mes por servicio. La mayoría de los navegantes recreativos no pueden o no quieren pagar tanto, dice Loose Cannon. En cambio, montan una antena Starlink estándar y se suscriben al servicio Starlink RV ; costos de hardware por única vez: $599 por el hardware y $135 por mes por el servicio de datos ilimitado. Pero hay un problema inminente. El uso de Starlink en el extranjero va en contra de los términos del contrato de servicio. Sin previo aviso, Starlink podría instituir geo-cercas que harían todos esos terminales inútiles en cualquier lugar en alta mar.)
A la deriva durante la noche
“Los peces voladores seguían saltando en el bote pensando en la noche y la velocidad del viento aumentó. Hacíamos una llamada de emergencia desde nuestra radio portátil cada hora”, dice Rodríguez. “Alrededor de las 0500 del 14 de marzo, vimos las primeras luces del velero. Rocas rodantes.
“Una vez que se acercaron, todos subimos al bote porque sentimos que sería más fácil hacer la transferencia. vinimos junto Rocas rodantes y tiró más de dos líneas. Nos trajeron y uno por uno todos nos lanzamos hacia adelante en su espejo de popa de pala de azúcar, cronometrando las olas con cada salto ".
“Realmente nunca hubo mucho miedo de que estuviéramos en peligro”, dijo Rodríguez más tarde al El Correo de Washington. “Todo estaba bajo control en la medida de lo posible para un barco que se hunde”.
“No hubo emoción. Mientras hacíamos las cosas, todos teníamos ese sentimiento, 'No puedo creer que esto esté sucediendo', pero no nos impidió hacer lo que teníamos que hacer y prepararnos para abandonar el barco".
bailarín de la lluvia “Estaba bien equipado con equipos de seguridad y múltiples dispositivos de comunicación y tenía una tripulación capacitada para manejar esta emergencia en mar abierto hasta que llegó un barco de rescate”, dice Douglas Samp, gerente del programa de búsqueda y rescate del área del Pacífico de la Guardia Costera de EE. UU. Advierte que la nueva tecnología no debe reemplazar el uso de una EPIRB, que tiene sus propias baterías.
Rocas rodantes Se espera que llegue a la Polinesia Francesa hoy (22 de marzo).
“He trabajado muy duro para estar aquí y he estado soñando con tocar tierra en la Bahía de las Vírgenes en las Marquesas en mi propio barco durante unos 10 años. Y a 1,000 millas náuticas mi barco se hunde”, dice Rodríguez.
“Me siento muy afortunado y agradecido de que nos hayan rescatado tan rápido. Estábamos en el lugar correcto en el momento correcto para caer”.
Según un El Correo de Washington comentarista, sucede ser embestido por ballenas. “Tengo 82 años y he navegado toda mi vida, incluidas varias travesías del Atlántico y el Pacífico. El capitán tenía experiencia y estaba excepcionalmente bien preparado. La tripulación también estaba bien preparada, en su mayoría experimentada, e hizo su trabajo con rapidez y calma. Fui embestido deliberadamente por ballenas dos veces, una en la costa de Maine y otra en el Atlántico Sur. Sucede. En varias otras ocasiones he visto pasar ballenas en la superficie, a solo unos metros de distancia (apestan), y grandes ballenas se zambullen debajo del bote, un par de veces golpeando la quilla con un golpe oblicuo con la cola. Tuve suerte de que el barco no se hundiera en los dos ataques reales. Cuando una ballena golpea con fuerza un bote relativamente pequeño, se siente como si hubiera encallado en medio del océano”.
Imágenes cortesía de Rick Rodríguez a menos que se indique lo contrario.
Eso es lo que obtienes por hacer pizza vegetariana, amigo.