Sébastien Simon sufre daños después de la colisión con OVNI (actualización de VG 2Dec20)

Sébastien Simon 's Arkea Paprec ha chocado con un ovni esta mañana.

Los informes indican que sebastien simon no está lesionado, pero su foil de estribor está dañado: la cuña baja (punto de apoyo bajo del foil, unión entre el foil y el barco) y el pozo del foil (es en este pozo donde el foil cruza el barco) ya no están unidas a el barco.

Simon está haciendo todo lo posible para controlar la situación, especialmente en previsión de marejada y vientos sostenidos que vendrán esta noche. 

La Vendée Globe sigue liderada por Charlie dalin on apivia mientras aborda el Océano Índico, por delante de Thomas Ruyant (vinculado) y Louis Burton (Oficina Vallée 2).

Después de ser rescatado de su balsa salvavidas por jean le cam en mares grandes y vientos fuertes a unas 840 millas náuticas al suroeste de Ciudad del Cabo, Kevin Escoffier se ha recuperado a bordo del barco de Le Cam, ¡Sí, We Cam!

Escoffier abandonó su IMOCA 60 PRB en lo que luego estimó que serían dos minutos cuando su bote prácticamente se partió en dos después de hundir su morro en una ola. Corría en olas de cinco metros y vientos del suroeste de 25 nudos. Escoffier solo tuvo tiempo de agarrar su traje de supervivencia antes de ser arrastrado fuera del bote y treparse a su balsa salvavidas que se infló automáticamente.

“Estoy bastante bien, bastante bien, mucho mejor que anoche”, dice Escoffier. “Todavía me cuesta creerlo, creer que rompí el barco dentro de la ola a 90 grados. Debería haber tomado una foto para que la gente me crea.

“Justo después de la ola, la proa apuntaba a 90 grados desde la popa del barco, y toda el agua venía hacia adelante. El nivel del agua en el interior subió muy rápido y tuve muy poco tiempo para decidir qué hacer.

“He estado pensando en subirme a la balsa salvavidas y si debería haber esperado. Pero está hecho, está hecho. ¿Debería haber intentado quedarme un poco más en el barco? Podría haber sido mejor que la gente me encontrara, pero estoy bastante seguro de que no habría podido pasar la noche en el barco. Porque el agua que ya estaba por encima del nivel de la cubierta era demasiado peligrosa. Estaba mejor en la balsa salvavidas.

“Es increíble lo que pasó. El barco se dobló sobre una ola a 27 nudos. Escuché un estallido, pero para ser honesto, no necesitaba escuchar eso para saber lo que había sucedido. Miré el arco.

“Estaba a 90 °. En unos segundos, había agua por todas partes. La popa estaba bajo el agua y la proa apuntaba hacia el cielo. El barco se partió por la mitad frente al mamparo del mástil. Fue como si se doblara. Prometo. No estoy exagerando. Había un ángulo de 90 ° entre la popa y la proa.

“No tuve tiempo de hacer nada. Solo tuve tiempo de enviar un mensaje a mi equipo. Me estoy hundiendo, no estoy bromeando. MAY DAY. Entre el momento en que estaba en cubierta recortando las velas y cuando me encontré con mi traje de supervivencia, apenas habían pasado dos minutos. Todo sucedió extremadamente rápido.

“Salí del bote y me puse mi traje de supervivencia. Podía ver humo. La electrónica se estaba quemando. Todo estalló. Mi único reflejo fue agarrar mi teléfono para enviar el mensaje y recoger el traje de supervivencia que nunca guardé. Quería recoger la bolsa de mano, pero no pude hacerlo con el agua subiendo. Agarré la balsa salvavidas por la popa. No pude entrar porque estaba a tres metros bajo el agua. El agua llegaba hasta la puerta de la cabina.

“Me iba a quedar toda la noche en la balsa salvavidas, eso era lo que estaba pensando, estaba bien para mí, era más seguro pasar de una a otra con menos viento y menos olas. Pasé la noche bastante bien, quiero decir que no estaba cómodo, pero en mi cabeza estaba mejor, estaba seguro de que al día siguiente vendría alguien con menos viento y menos olas, y entonces podría conseguir desde la balsa salvavidas hasta el bote.

“Me costaba un poco dormir durante la noche, había estado comiendo un poco y bebiendo el agua que tenía a bordo. Cerca de la mañana escuché aletear una vela así que salí, saqué la cabeza de la balsa salvavidas y vi que ya no estaba oscuro por la luna, incluso sin sol pudimos ver muy bien y vi Jean, justo encima de mí, a 100/200 metros de mí, le pregunté '¿Ahora, lo estamos haciendo ahora?' y me dijo 'Sí, sí, hagámoslo ahora' y me dijo 'Vendré contra ti'.

“Quería tener su bote paralelo a la balsa salvavidas pero era un poco demasiado rápido y estaba a cinco metros de distancia, no sé exactamente, donde me tiró un sedal con una boya al final que agarré. Y los dos lo tiramos para acercar la balsa lo más posible a su bote, y cuando estuve lo suficientemente cerca salté y agarré la parte trasera del bote.

“Él dijo '¿Estás a bordo, estás a bordo de Kevin?' Él era muy feliz.

“Dije, 'Sí, estoy en, siento molestar a tu carrera, Jean'. Tuvimos un gran abrazo ".

Los directores de carrera están discutiendo un plan para evacuar a Escoffier a la fragata clase Floréal Nivôse de la Armada francesa en las islas Kerguelen, pero esto aún no ha sido confirmado por las autoridades.

Mientras tanto, el Jurado Internacional se reunirá en los próximos días para discutir las compensaciones de tiempo para los patrones cuyas carreras se retrasaron mientras participaban en la misión de rescate. Este proceso tiene en cuenta no solo el tiempo real perdido cuando los regatistas estaban fuera de su ruta de carrera, sino también cualquier cambio significativo en sus condiciones de carrera (viento y ruta) causado por el retraso.

Escuche a los patrones de la flota

Pip Hare se acerca al Océano Austral con temor

“Pasé un día con un meteorólogo y hablé sobre los patrones climáticos. Una cosa es mirarlo en la mesa de un comedor, y otra es verlo en la realidad.

“Es un viaje bastante salvaje. Medallia está volando. Está bastante mojado, pero en este momento está fácilmente a 18 nudos y surfea a 22.

“Estamos presionando mucho para mantenernos por delante de este frente.

“Es una navegación espectacular. Es increíble. Estoy en alerta máxima. Pero Medallia se siente fuerte, se siente sólido y siento que estamos haciendo lo correcto ".

Mira el 'paseo salvaje' de Hare en otro súper clip (20.16 1dic.20)

Sam Davies ha reiterado su alivio de que Escoffier esté a salvo

Este es el momento en que Davies cruzó el meridiano de Greenwich.

Miranda Merron está en un viento cada vez más inestable

“A veces, el viento es muy ligero y justo cuando creo que estoy saltando afuera para trasluchar, el viento vuelve a entrar, lo que me obliga a extender mi ruta hacia el sureste, que en realidad es la dirección correcta donde todos deberíamos ir.

“Hay algunas pequeñas nubes en una noche, además, perfectamente iluminadas por la luna. Si las nubes desaparecen, existe un fuerte temor de que el viento haga lo mismo.

“Ayer hacía un calor abrasador, el sol golpeaba la cabina del piloto, quemando todo lo negro a bordo, imposible de tocar. Pequeña cena anoche en la nevera de la cabina. La vida no es tan mala. En unos días estará mucho más fresco; ¡así que no me quejo! " (08.45 2dic.20)

Alex Thomson ha enviado sus condolencias al PRB equipo

“Nos sentimos más aliviados que las palabras de que Kevin Escoffier esté ahora a salvo a bordo Sí, nosotros Cam. Felicitaciones a Jean Le Cam por mostrar una habilidad náutica tan fenomenal y a nuestros compañeros patrones, Boris Hermann, Sébastien Simon y Yannick Bestaven, quienes brindaron un apoyo vital con la misión de rescate.

"Gracias también a la Globo de Vendée dirección de carrera para gestionar tan bien esta serie de eventos. No es facil. Al PRB equipo, entendemos su dolor. Y les enviamos nuestro más sentido pésame, nuestro apoyo y mucha fuerza. Un claro recordatorio de que la Vendée Globe no se parece a nada en el mundo. Solos pero muy juntos ". (12.52 1dic.20)

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