La RAF captura increíbles tomas de Dalin (actualización de Vendée Globe 6 de enero de 21)

Mientras realizaba un reconocimiento de patrulla marítima de rutina dentro de la Zona de Conservación de las Malvinas, el A400M de la Royal Air Force capturó imágenes de Charlie dalin navegando cerca de las islas.

"El gran Sur es un lugar especial", dice Dalin. “Es hostil, siempre hay mar, viento, más viento de lo que piensas. El viento es fuerte, poderoso porque hace frío. Es un revoltijo de sentimientos estar en medio de la nada, lejos de cualquier civilización. Hablé con un pesquero al principio del océano Índico, era el único que conocí en todo el sur.

“Durante 30 días, no vi señales de vida humana. Olvidamos nuestra vida antes del sur, así como olvidamos la vida antes de la pandemia. Me olvidé de la vida antes del Océano Austral. Los otros barcos ya no existían, la tierra ya no existía. Estás en un mundo de agua sin fin.

“Es único en el mundo estar en un lugar donde las personas más cercanas son los astronautas. Ahora mismo el contraste es marcado como cuando hablé con el farero en el Horn, vi un avión de la RAF británica que sobrevoló sobre mí, y ahora reaparece el tráfico marítimo. Es una reminiscencia de la película Waterworld. Siento que estoy volviendo de un mundo acuático donde la tierra era una fantasía. Vuelvo de otro planeta. He pasado por cosas que no habría experimentado en ningún otro lugar, obviamente eso influirá en mí ".

Boris Hermann ha arreglado su vela mayor.

“Estoy feliz de haber podido rodear el Horn, pero apenas me di cuenta. Estaba completamente concentrado en reparar mi vela mayor.

“Fue complicado porque era estructural, tuve que secar y limpiar dos capas allá arriba con 45 nudos de viento, estaba bastante peludo en cubierta y supongo que fue bien intencionado, pero hoy terminé bajo el sol del Atlántico. Y ahora finalmente es genial estar en el Atlántico, con sol, vientos más suaves y cielos azules. Y tengo una vela mayor y eso es genial ".

Escuche a los patrones de la flota

Pip Hare se prepara para 12 horas de intensa navegación

Ella tiene su foque de tormenta listo para comenzar a medida que el clima comienza a parecer siniestro. El mar se está construyendo y ella dice que es difícil pararse abajo.

Mírala describir su proceso (09.43 6 ene 21).

Miranda Merron ha estado luchando con problemas técnicos

“Ayer, antes del anochecer, el B&G El piloto automático, que ha estado casi impecable durante semanas, comenzó a comportarse mal en modo viento, empujando el timón con fuerza en cada sentido cuatro veces cada vez que el barco desaceleraba un poco en las olas a más de 25 nudos.

“Fue muy desconcertante, por no mencionar peligroso, ya que el barco se acercó peligrosamente al trasluchamiento en un sentido y arrasando en el otro. Probé el modo brújula que funcionó durante un tiempo hasta que también comenzó a hacer lo mismo. No me atreví a cambiar a la NKE ya que el rumbo de la brújula que mostraba no era real ni magnético ni verdadero, y no estaba muy seguro de lo que haría. Fue demasiado difícil de usar en modo viento ya que hay una conexión suelta o algo en algún lugar en el aire.

“En medio de todo esto, tuve que trasluchar, lo que implica enrollar la vela de proa, ir a favor del viento y desplegar de nuevo en el nuevo lado para quitar la presión de la vela mayor y traslucharla y los corredores sin aniquilar.

“Solo tuve tiempo de mover la mitad del interior porque el viento cambiaba. Fue bastante intenso tratar de mantener el barco en línea recta a favor del viento, ya que al piloto automático no le gustó la velocidad más baja y estaba gobernando por todos lados. Por suerte, el viento había amainado durante unos minutos, para volver a aumentar a 30 nudos inmediatamente después. Naturalmente era media noche, pero aquí nunca está del todo oscuro. Como no había dormido, me echaba una siesta en el suelo del barco, que de vez en cuando daba vueltas violentamente. Philippe Roger intentó ayudar antes del amanecer, pero fue en vano. Al amanecer me puse en contacto B&G y NKE para los respectivos temas, y toco madera, ambos pilotos están trabajando.

“Gracias a David de NKE por la rápida solución del error de rumbo de la brújula, y a Felix y al equipo de B&G para la resolución de problemas.

“Condiciones fáciles ahora, y estoy tratando de encontrar la manera de afrontar la desagradable baja que se avecina en un par de días. Lo único de lo que estoy seguro es de tener mucha pista, muy lejos de la zona de hielo prohibido ".

Mira el resumen de ayer de los organizadores de la carrera

Nota: para ver estos videos en Safari, asegúrese de que Flash Player esté habilitado. Las fechas y horas se relacionan con el momento en que se publicaron los medios.