Pide que se abandonen los megabotes frustrados en la Copa América
NYYC American Magic, 36ª Copa América. 15 diciembre, 2020 © Sailing Energy / American Magic
Un número creciente de nombres en el mundo de la vela están pidiendo que la America's Cup se deshaga de sus barcos con foiling actuales y vuelva a una forma más tradicional, según el New Zealand Herald. Pero, como siempre con la America's Cup, se está desarrollando una disputa en línea, con 'pedos viejos'ser acusado de amenazar el futuro de la copa.
Las últimas tres competiciones de la America's Cup han sido disputadas por barcos con foils, lo que ha aumentado tanto el ritmo como el coste de las regatas. Algunos miembros de la comunidad náutica argumentan que un regreso a los barcos más tradicionales proporcionará un mejor espectáculo, calidad de competición y aumentará el número de contendientes.
El periódico cita al comodoro del New York Yacht Club Chris Culver, quien dijo Mundo de la vela, eso si Magia americana (en la foto de arriba) gana la copa de este año y ellos “volverían a poner el bote en el agua”.
“Tendrá entre 80 y 100 pies de largo. Será un monocasco de desplazamiento que es bueno para las carreras tradicionales de partidos. Tienes que poder ver los barcos desde la distancia, y los barcos deben ser majestuosos ".
La opinión de Culver está respaldada por la leyenda de la navegación italiana Riccardo Bonadeo, quien dijo La Prensa que los botes frustrados estaban alejando demasiado al deporte de sus definiciones.
“Debe haber evolución tecnológica, pero en barcos que navegan. Comparto la idea del New York Yacht Club de nuevos cascos de 80-100 cilindradas para la próxima edición ”, dice Bonadeo.
“Con el AC75 hemos entrado en otra dimensión, donde la aerodinámica es más importante que la hidrodinámica.
“De hecho, hablamos de vuelo, no de navegación. Y las habilidades marinas de la tripulación ya no se mejoran, pero se requieren otras características de esta última ”.
Bonadeo, ex comodoro del Costa Smeralda Yacht Club y presidente de las campañas de Azzurra en 1983 y 1987, se hizo eco de la opinión de su patrón de esas campañas, Cino Ricci.
“No veo que cambien las velas, no veo a los hombres moviéndose juntos a bordo para llevar a cabo las intuiciones del estratega y del timonel”, dijo Ricci a La Stampa.
“En resumen, no veo el arte de navegar. Lo que para mí significa aprovechar el viento según sus variaciones y las velas que tengo disponibles ”.
Según Culver, el costo extremo de los AC75 ha eliminado la competitividad nacional del deporte.
“La America's Cup tiene que ser un tema de orgullo nacional y nacional.
“Queremos ver más retadores, y esto sucederá si hacemos que la copa sea más viable económicamente. Si reduce el tiempo que lleva diseñar el barco y hacer campaña, los costos serán menores ".
Sin embargo, no todos en el mundo de la vela respaldan el regreso de la copa a una forma más tradicional, dice el New Zealand Herald.
El equipo de Nueva Zelanda es un claro defensor del AC75 y el timonel del Luna Rossa, Francesco Bruni, ha sido franco en su apoyo a la clase.
“Hace tres años era escéptico sobre la nueva clase. Me dije, demasiadas simulaciones por computadora y poca navegación, pero ahora que las tenemos y estamos navegando, bueno, debo decir que es un barco muy exitoso, un buen proyecto ”, dijo Bruni. Tarifa Vela en diciembre.
“Son objetos de carreras increíbles, que también nos sorprenden y nos dan grandes sensaciones. Especialmente en ceñida, cuando llegamos a 35-36 nudos con VMG cerca de 30, estamos asombrados.
"Tengo que decir que me gustaría que permanecieran como una clase de la Copa América independientemente de quién gane la copa".
Sin embargo, solo el poseedor de la America's Cup puede elegir las reglas de su enfrentamiento, por lo que hasta que ese momento suceda, todo es discutible de todos modos.
Lleve la competencia a donde estaba durante las primeras ocho décadas. ¿Qué tal la clase J?
La Copa se ha vuelto totalmente aburrida. Es tan divertido como ver el patinaje de velocidad olímpico.
Recupere algo de marinería adecuada, navegando realmente EN el agua, y algunos cursos ingeniosos donde los barcos tienen que cruzar continuamente uno frente al otro. Entonces veremos quién tiene la mayor habilidad.
Creo que la Copa América debería volver a ser monocasco en las carreras de agua. Entonces debería haber una nueva carrera de vela de la Copa del Mundo para ac75.
Sí, ahora se parece más a la Fórmula 1, volvamos a las carreras de monocascos adecuadas.
Estoy totalmente de acuerdo con Tom Armitstead y todos los demás exponentes de volver a la navegación convencional de monocascos SOBRE el agua y no sobre los cascos.
La competición se ha convertido más en una prueba de velocidad que en una prueba de habilidades y tácticas de navegación.
Los ac 72 fueron los mejores tanto en navegación como en la agilidad de los espectadores, especialmente los nuevos espectadores los traen de vuelta con los mástiles de ala, etc., máquinas que compraron al público en general con una buena razón 😀
Was sagen da gewisse segel-dinosaurier ..
¡Dass diese boote nicht segeln! ¿Sind es jetzt motorboote oder fue?
Der AC war schon immer luxoriös, teuer, high-tech und nur bestreitbar für kompetente teams!
¡Todos los demás sind nur punktelieferanten!
Jedes mal die gleichen sprüche und aussagen.
Was wäre AC ohne jahrzehnte der NewZealander und schweizer-geldgeber oder italians, etc.
¡Las Copas Américas son una experiencia fascinante y fascinante!
Ausser der in emiraten. (Alingi contra Oracle)
Auch muere en neunziger jahren waren spannend.
Doch zum glück entwickelt sich der Cup
¡Darum ist er ja a la vanguardia de la tecnología y los mejores marineros!
Los botes de foiling se están generalizando, ¿por qué deberíamos retroceder, volver a la cuerda de manilla de 3 hilos, dónde nos detendríamos? . Incluso el Vendée Globe utiliza artesanía de frustrar.
Qué basura ... la Copa América debería estar a la vanguardia ... debería ser la mejor y más rápida ... difícilmente será eso si una polilla puede vencerlos en un circuito de carreras
Como ex corredor de botes pequeños, algunos de ellos en botes de clase olímpica, yo también extraño; el cambio de velas, el baile previo a la salida, el envío de un tripulante al mástil para buscar viento y medidas tácticas para bloquear el viento y virar duelos. La velocidad de los botes con foil es asombrosa y probablemente haya atraído mil veces más personas a ver las carreras, pero no es tan emocionante.
Todo lo mencionado anteriormente simplemente reafirma mi opinión escrita de noviembre de 2020.
Miles de personas más respetan el AC 75 por lo que es. Pero aquellos de nosotros que apreciamos las habilidades de los marineros que manejan los monocascos de desplazamiento nos alegraremos con el regreso de esta embarcación con mástiles.
¡La emoción de estos recipientes es insustituible!