'Sin miedo', 'sin gemidos' dice Ainslie, ya que los británicos son claros favoritos para los seguidores de Nueva Zelanda

Una encuesta reciente del New Zealand Herald muestra que más del 75% de sus lectores creen que Ineos Team UK ganará la Copa Prada.

Las carreras se reanudarán el sábado cuando los británicos y los italianos se enfrenten en una final de la Copa Prada al mejor de 13.

Sir Ben Ainslie es optimista, a pesar de que el límite de viento no aumenta

“No tememos a nada. Quiero decir, no deberías hacerlo si vas a participar en una carrera. Debes respetar a tu oponente, no temerlo ”, dice Ainslie.

Si bien el director de carrera de Iain Murray America's Cup confirmó que el límite de viento se mantendrá en 21 nudos y no se extenderá a 23 nudos, Ainslie dice que el equipo expresó su deseo de ver un aumento en el límite de viento según lo planeado, pero dice que no va a quejarse. '.

“Nos consultaron y nuestra opinión fue que no pensamos que debería cambiarse en esta fecha tardía, y deberíamos habernos mantenido con el límite de viento de 23 nudos”, dice Ainslie. “Dicho esto, claramente hay elementos de seguridad aquí en juego, y nos alegramos de que fuera el retador del récord y la decisión del defensor.

“Les dijimos nuestro punto de vista, pero también dijimos que apoyaríamos su decisión, así que ahí es donde estamos.

“Es evidente que navega a toda velocidad con estos barcos con más de 20 nudos de brisa. Cuando llegas a un límite de viento de 23 nudos, comienzas a llegar a 27 nudos, eso es realmente completo.

“Para eso todos hemos estado diseñando y entrenando nuestros barcos, así que cambiar eso en el último minuto no es algo que hubiéramos hecho.

“Pero de nuevo, no es nuestra decisión, no vamos a sentarnos aquí y quejarnos por ello. Depende del defensor y retador oficial tomar esas decisiones. Como equipo desafiante, tenemos que reaccionar ante eso y hacer lo mejor que podamos ".

Una vez que comienza una carrera, continúa incluso si el viento supera el límite de partida. El límite de viento inferior de 6.5 nudos no ha cambiado.

“Tenemos que estar preparados para correr en cualquier condición. Tenemos que enfrentarnos a los italianos y enfrentarlos con cualquier viento, y estamos deseando que llegue ”, dice Ainslie.

“Hemos trabajado muy duro durante este período y nuestro equipo se ha centrado en la tarea de intentar sacar cada gramo de rendimiento del barco. Ha sido un período difícil, especialmente para el equipo de tierra. Durante los últimos diez días, más o menos, hemos estado de nuevo en el agua tratando de aumentar la intensidad y asegurarnos de que estamos en forma ".

Murray dice que el límite de viento se estableció para garantizar que los equipos estuvieran compitiendo con sus botes, no solo para tratar de sobrevivir.

¿Qué está pasando en el cobertizo de Ineos?

Según una declaración de los organizadores de la Copa Prada, Ineos Team UK ha tenido las puertas de su base cerradas durante varios días, lo que sugiere que está llevando a cabo modificaciones que implican más que simplemente tocar el violín, desbarbar y pulir.

Luna Rossa, dice el comunicado, ha mejorado notablemente la comunicación a bordo y la ejecución de maniobras. El barco parece haber dado un paso decisivo en rendimiento incluso con vientos fuertes, antes considerado su punto débil.

“Las diferencias entre los dos barcos son considerables, tanto a nivel técnico como en términos de manejo. Un ejemplo obvio es la escotilla.

“Luna Rossa presenta a dos timoneles, Francesco Bruni y James Spithill; nunca cambian de posición en el barco, Francesco se queda a babor, Jimmy a estribor. Ambos están al timón mientras están en el lado de barlovento del barco y cubren el papel de controlador de vuelo mientras están en el lado de sotavento. La única persona que cambia de bando a bordo es Pietro Sibello, cuya función principal es el trimmer de la vela mayor, pero también está profundamente involucrado en las decisiones estratégicas que apoyan a Jimmy y Checco con una buena visión del campo de regatas. Además, en el barco italiano las amoladoras, que producen la potencia necesaria para hacer ajustes, son ocho; algunos de los cuales tienen una doble función y ayudan en las maniobras.

“Por otro lado, la organización a bordo del Ineos Team UK es bastante diferente. Respeta una división de roles más tradicional: Sir Ben Ainslie es el timonel, Giles Scott el táctico y los dos se mueven de un lado a otro del barco en cada virada o trasluchada, al igual que el trimmer de vela mayor Bleddyn Mon.

“Otra característica importante del Ineos Team UK es que el barco británico solo tiene seis molinillos principales. Trabajan en un sistema de transmisión particular y el engranaje de molienda siempre gira en la misma dirección. De esta forma los británicos pueden contar con cinco personas libres durante la regata, el timonel y el táctico, el trimmer de la vela mayor y los dos controladores de vuelo que a veces ayuda a pulir ”.

El equipo italiano está listo para el desafío

"Desde que competimos con el Ineos Team UK la última vez, tenemos nuevas láminas, un nuevo mástil modificado, un nuevo juego de velas, mucho desarrollo en el sistema de software del barco y muchas mejoras, especialmente en las comunicaciones a bordo". dice Max Sirena, patrón del Luna Rossa.

“Cometimos muchos errores cuando corrimos contra el Ineos Team UK y queremos salir con un error menos que ellos esta vez.

“Creo que al comienzo de esta campaña estábamos un poco fuera de ritmo con las grandes brisas. Principalmente porque, por alguna razón, no encontramos muchos días de viento cuando botamos el barco. Pero cuando terminamos el round robins comenzamos a navegar con las grandes brisas y pudimos trabajar en lo que se necesitaba y ahora nos sentimos muy confiados en todo el rango de viento. Ahora estamos listos para navegar en cualquier condición ”.

Mire: Ainslie y Scott discuten el momento 'crucial' de la campaña, y los días y semanas que llevó rectificar los problemas y encontrar el impulso que necesitaba. "Ojalá no hayamos terminado", dice Scott.

Imagen principal cortesía de Studio Borlenghi.