El resumen de seguridad de MAIB exige formación para todos

La Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos ha publicado su última colección de casos (volumen 2 de 2021), que detalla los accidentes que involucran a embarcaciones de los sectores mercante, pesquero y recreativo.

El tomo pesado, disponible para descargar como pdf, cubre las lecciones aprendidas, brindando a los "lectores la oportunidad de aprender de las desgracias de los demás".

Es una lectura desgarradora a veces, pero ofrece sugerencias prácticas para poner en marcha planes para superar situaciones similares que les suceden a otros barcos. Y en todo momento, se centra en la necesidad de capacitación para ayudar a garantizar que se reduzca el número de accidentes predecibles, ya sea en buques mercantes, pesqueros o recreativos.

“Con los viajes al extranjero restringidos debido al covid-19, MAIB ha experimentado un marcado aumento en los accidentes recreativos. Sin embargo, si bien es muy fácil comprar un bote o una embarcación personal en un sitio de subastas en línea y ponerlo en el mar, la investigación del MAIB sobre una colisión fatal entre el RIB Rib Tickler y una embarcación personal destaca los peligros de la interacción cercana entre las embarcaciones que operan a gran velocidad en el agua ”, dice Iain Elliott, un inspector de MAIB.

“Insto a todos los navegantes sin experiencia a que encuentren un centro de capacitación de RYA local y, como mínimo, completen el curso Nivel 2 de Manejo de lanchas motoras (PB2) o Competencia personal en embarcaciones acuáticas (PWC): relativamente baratos, estos cursos están disponibles en todo el Reino Unido y, habiendo sido instructor de un curso de PB2, ver la satisfacción que las personas obtienen al conquistar los conceptos básicos del manejo de embarcaciones y la marinería, y la confianza que obtienen al saber qué hacer si las cosas salieran mal, fue una fuente constante de orgullo.

"Mi consejo es que se capacite; podría salvarle la vida".

En la foto de arriba, un bote de pesca con macetas estaba en aguas familiares y cerca de la costa; era un día ventoso con un oleaje suave y buena visibilidad. La tripulación estaba trabajando en la cubierta cuando la propulsión se perdió inesperadamente. El efecto del oleaje comenzó a acercar el barco a la costa hasta que se hizo contacto con las rocas.

El patrón dio la alarma por radio VHF y el bote salvavidas local estuvo muy pronto en escena; la tripulación también se preparó para el abandono. Desafortunadamente, el bote salvavidas no pudo acercarse al pesquero debido al oleaje y al agua muy poco profunda. A medida que bajaba la marea, el mar se alejó de las rocas y el barco de pesca se quedó alto y seco, por lo que la tripulación caminó hacia la orilla para ponerse a salvo. El casco del barco resultó dañado por la varada y no se pudo reparar.