Groupe Beneteau registra ganancias récord para 2023

El gigante francés de la construcción naval Groupe Beneteau ha publicado sus resultados consolidados para todo el año, revelando un rendimiento financiero récord para 2023.

La noticia llega después de la Nombramiento de Nicolas Retailleau como director financiero (CFO) del Grupo Beneteau, a partir del 1 de noviembre de 2023.

Los ingresos de la división de barcos alcanzaron 1.465 millones de euros en 2023, un 17.1% más que en 2022. La desaceleración de la demanda del negocio de motor (-150 millones de euros) se vio compensada por el crecimiento en todos los segmentos (+190 millones de euros) y las entregas de unidades de vela. (+40M€).

Las ventas también se beneficiaron de la reposición de stock de la red de distribución, que vuelve a niveles pre-Covid (+150 millones de euros).

El negocio de navegación tuvo un sólido crecimiento del 31 por ciento durante todo el año, lo que refleja el importante aumento en las ventas a los profesionales del chárter (+68 por ciento), el éxito comercial de los nuevos modelos lanzados y la fuerte penetración de la marca Excess en el mercado de catamaranes.

En el sector del motor, con un aumento del 9 por ciento a tipos de cambio constantes, las ventas muestran un fuerte crecimiento en los segmentos 'Real Estate on the Water' del grupo (+17 por ciento), gracias en particular al éxito comercial de los primeros modelos de catamarán de la marca Prestige. .

Los segmentos de navegación diurna registraron un aumento del 3 por ciento en los ingresos, con una reducción del 23 por ciento en el número de unidades entregadas. Esto se benefició en particular de la ampliación de las líneas Merry Fisher y Antares, así como del lanzamiento de la gama DB.

Este buen desempeño de la división de embarcaciones le permitió alcanzar un nivel récord de ingresos por operaciones ordinarias en 2023, un 57 por ciento más que el año anterior (131.8 millones de euros) hasta 206.8 millones de euros, con un margen operativo de más del 14 por ciento de Ingresos anuales, un aumento interanual de 75 millones de euros.

La estrategia de creación de valor contribuyó con 22 millones de euros a este progreso estructural, mientras que el progreso realizado con los niveles de desempeño operativo representó una mejora adicional de 3 millones de euros.

Además, los ingresos de 2023 se beneficiaron de que el grupo anticipara eficazmente los impactos de la inflación (+25 millones de euros), así como de la reposición de existencias observada en las redes de distribución, hasta alcanzar sus niveles anteriores a Covid en términos de volúmenes (+44 millones de euros). .

Por último, los costes de desarrollo vinculados al nuevo ERP ascendieron a 13 millones de euros en el año, 6 millones de euros más que en 2022, mientras que las variaciones del tipo de cambio €/$, que habían contribuido excepcionalmente a los ingresos en 2022, se han normalizado desde entonces (-12 millones de euros).

El EBITDA de la división de barcos aumentó un 32 por ciento hasta los 262.4 millones de euros, lo que representa el 17.9 por ciento de los ingresos (frente al 15.9 por ciento en 2022), un aumento del 32 por ciento.

Beneficiándose de las tendencias sostenidas observadas en los mercados del turismo de camping, la división de vivienda generó 319.6 millones de euros de ingresos en 2023, un aumento interanual del 24 por ciento. Este crecimiento permitió a la división generar 39.3 millones de euros de ingresos de operaciones ordinarias durante el período, lo que representa el 12.3 por ciento de los ingresos, un 72 por ciento más que en 2022. De acuerdo con la NIIF 5, estos ingresos ahora se reconocen a nivel de ingresos netos del grupo. después de deducir impuestos y otros gastos no operativos.

Los ingresos netos (participación del grupo) ascendieron a 185 millones de euros para 2023, un 79 por ciento más que en 2022 (103 millones de euros). Incluye 6.4M€ de ingresos financieros (vs. -12.3M€ en 2022), beneficiándose de la variación de los tipos de interés, mientras que el año anterior se vio afectado por los ingresos y gastos de cobertura de divisas (-10M€).

Durante el año, la proporción de asociados aumentó 2 millones de euros, impulsada principalmente por el crecimiento de las actividades de financiación de su filial SGB.

El flujo de caja libre del grupo antes de la NIIF 5 ascendió a 81.6 millones de euros en el año (9.5 millones de euros para la división de vivienda) frente a 28.3 millones de euros en 2022. El aumento de 55 millones de euros en las necesidades de capital circulante de la división de barcos está relacionado principalmente con la reducción nivel de depósitos de clientes (-48M€) resultante de la normalización de la cartera de órdenes.

Las inversiones netas de 72 millones de euros de la división náutica son 14 millones de euros superiores a las del año anterior, relacionadas en particular con las medidas implementadas para aumentar la flexibilidad de la capacidad de producción (+10 millones de euros) y mejorar el impacto ambiental de los edificios (+3 millones de euros). .

Además, los cambios de perímetro supusieron una inversión neta de 13 millones de euros. El grupo adquirió una participación mayoritaria en el astillero Magic Yacht, con sede en Túnez, del que era accionista minoritario, así como en Wiziboat, un especialista europeo en clubes náuticos digitales. También reforzó aún más su participación en Your Boat Club en Estados Unidos (del 40 por ciento al 49 por ciento) y adquirió una participación del 20 por ciento en YachtSolutions, que se especializa en ayudar a los clientes propietarios a crear equipamientos personalizados para unidades grandes.

Después del pago de dividendos y la recompra de acciones por 40 millones de euros, la caja neta representaba 247 millones de euros a 31 de diciembre de 2023, un aumento de 36 millones de euros durante el año.

La sólida posición financiera del grupo también queda ilustrada por el aumento de 856 millones de euros en su capital contable a 31 de diciembre de 2023, en comparación con 706 millones de euros a 31 de diciembre de 2022.

Por último, el rendimiento del capital empleado (ROCE1) siguió progresando en 2023 hasta alcanzar el 42 por ciento al final del año (frente al 32 por ciento al 31 de diciembre de 2022 y al 14 por ciento al 31 de agosto de 2019). Con ingresos tres veces superiores al capital empleado (estables entre 2022 y 2023) y un fuerte progreso en el margen operativo, este grupo dice que este desempeño refleja la eficiencia y eficacia de su estrategia de crecimiento impulsada por el valor.

Navegación sostenible y accesible

Hubo un fuerte progreso en los tres pilares del programa B-Sostenible del grupo, en línea con la ambición del grupo para 2030.

Grupo Bénéteau aceleró el lanzamiento de su Programa B-Sostenible, que se lanzó en 2022.

Para ilustrar esto, la intensidad de las emisiones de CO2 relacionadas con el consumo de electricidad y gas (alcances 1 y 2) fue un 6 por ciento menor que en 2022, la tasa de frecuencia de accidentes de la división de barcos se redujo en más del 9 por ciento durante el período y el 41 por ciento de la Las compras de la división náutica ahora se realizan a proveedores cuyo enfoque de RSC ha sido evaluado formalmente (+17 puntos vs. 2022).

Además, después de realizar evaluaciones del ciclo de vida de sus principales productos, la división de embarcaciones pudo evaluar su primera huella de carbono que cubre el alcance 3, lo que ayudó a establecer hitos concretos para los próximos pasos de su programa para reducir su intensidad de carbono en un -30 por ciento. para 2030.

Este programa se basa en seguir avanzando en la industrialización de soluciones innovadoras, a través de la elección de los materiales utilizados, la integración de elementos de origen biológico y reciclables, así como la selección de soluciones alternativas de propulsión y la optimización de las soluciones de arquitectura de sus embarcaciones.

El grupo adquirió una participación en la empresa sueca Candela, especializada en el desarrollo de embarcaciones eléctricas con foils. Esta tecnología tiene como objetivo reducir el consumo de energía en un 80 por ciento, al tiempo que ofrece una mayor estabilidad en el agua y duplica o triplica los niveles de autonomía alcanzados en comparación con otras soluciones de propulsión eléctrica. Este grupo afirma que este interés minoritario ayudará a impulsar la industrialización de soluciones descarbonizadas para el mercado de embarcaciones de recreo y transporte de pasajeros.

Nuevas soluciones náuticas: economía colaborativa y aceleración digital

Seanapps, Grupo BénéteauLa solución digital de, que conecta cada día al cliente final con su distribuidor y su marca, ya está instalada en alrededor de 8,000 barcos. Esta flota conectada ya ha recorrido casi un millón de millas náuticas, lo que la convierte, con diferencia, en la flota conectada más establecida del mundo, según el grupo.

Durante el año, el grupo también reforzó aún más su posicionamiento en diversas actividades relacionadas con la economía colaborativa. Gracias al desarrollo de la actividad de Your Boat Club en Estados Unidos y a la adquisición de Wiziboat en Europa, el grupo explotará ahora una flota de más de 500 barcos, repartidos en unas 50 bases. Espera ver un crecimiento empresarial de dos dígitos en 2024.

Las empresas de chárter semanal en las que el grupo adquirió participaciones en 2021 volvieron a sus niveles de actividad anteriores al Covid a partir de 2023 y representan ahora una flota de más de 1,000 barcos. Seguirán mejorando su rentabilidad en 2024.

Outlook

Si bien los distintos segmentos premium continúan experimentando niveles de demanda muy sostenidos, los cambios en las tasas de interés están provocando que ciertos propietarios de embarcaciones de recreo adopten un enfoque de esperar y animando a los distribuidores a reducir su cobertura de stock en 2024. Como se anunció anteriormente, El grupo espera que los niveles de inventario de los concesionarios se contraigan entre 100 y 150 millones de euros en 2024, mientras que 2023 se benefició de un fenómeno inverso de alrededor de 240 millones de euros, vinculado a la normalización de las condiciones de abastecimiento.

A pesar de la magnitud de estas diferencias en los niveles de actividad, el grupo afirma que muchas medidas de flexibilidad diferentes ya previstas, como el ajuste de los tiempos de trabajo en ciertas plantas francesas, permitirán a la división de barcos mantener un margen operativo ordinario del 7 al 10 por ciento. ciento en 2024.

Si bien se espera que estas variaciones significativas en los niveles de inventario se cancelen en 2025, los motores de crecimiento implementados y las mayores ganancias de eficiencia estructural que se implementarán permitirán al grupo volver a un margen operativo de dos dígitos dentro de este período.