El florete y la gira forman parte del acuerdo entre ETNZ e Ineos UK

Emirates Team New Zealand ha llegado a un acuerdo con Ineos Team UK sobre el futuro de la America's Cup, según Viva Vela Die, específicamente la importancia de frustrar en el futuro.

El acuerdo informado colocaría al Ineos Team UK como el retador de récord, responsable de los eventos de la serie mundial de la Copa América y la Copa Prada. El defensor es responsable del partido de la Copa América con ETNZ con la esperanza de defender su estatus (en nombre del Royal New Zealand Yacht Squadron).

Viva Vela Die informa que, si todo va según lo planeado, se mantendrá la clase AC75 actual, con la posibilidad de vender embarcaciones a otros retadores. Esto permitiría un mayor desarrollo de la nueva clase radical y haría más económico montar un desafío.

Como parte del acuerdo, hay planes para algún tipo de gira de series mundiales en el hemisferio norte en los años previos a la Challenger Series y la America's Cup. Hacerlo haría que la America's Cup fuera más viable comercialmente y también les daría a los equipos una oportunidad mucho mayor de desarrollar aún más los barcos. También pondría fin a cualquier discusión sobre deshacerse de las láminas como se discutió anteriormente.

Este acuerdo, dice Viva Vela Die, podría ser de donde provienen las especulaciones de noticias que informan que la competencia está siendo "comparada" a lugares en el extranjero.

ETNZ nombra agencia para evaluar la oportunidad comercial

La especulación parece haberse extendido a partir de una fuente que dice al New Zealand Herald que él o ella entendía que el multimillonario y empresario italiano Matteo de Nora, el principal y antiguo defensor del Team NZ, había estado involucrado en la consideración de posibles lugares fuera de Nueva Zelanda para el próximo evento.

Qatar se inclinó como una opción, mientras que otras posibles ubicaciones se incluyeron en otras partes del Medio Oriente, partes de Europa, Singapur y China.

Esto, a su vez, provocó una declaración del director ejecutivo de ETNZ, Grant Dalton.

"Como actual defensor de la America's Cup, Emirates Team NZ ha contratado a una agencia para investigar y evaluar el entorno comercial más amplio a nivel mundial y nacional para proporcionar una visión general futura del evento y del equipo una vez finalizada esta 36a edición", dijo Dalton. los Heraldo sin que el informe especifique más, ya sea para una serie mundial adicional o los eventos que rodean la copa.

“Por supuesto, nuestro enfoque total en este momento está en la defensa de la 36ª America's Cup contra lo que finalmente será un oponente formidable. Y cualquier nivel de suposición sobre lo que depara el siguiente nivel es prematuro dado que aún no hemos ganado este evento ”, dice Dalton.

Medio Oriente visto como un contendiente de ubicación

Experto en vela Magnus Wheatley Recientemente predijo que la próxima copa sería en el Medio Oriente.

“Con covid todavía presente, y los costos bajo un intenso escrutinio en el gobierno, se tomará la decisión de licitar el próximo lugar y atraerá una gran oferta de dinero de Abu Dhabi respaldada por Dubai.

"La copa irá a Oriente Medio en 2025. El dinero no habla, grita".

(Wheatley también ha pronosticado que ETNZ "ganará la copa por un margen récord. Será un lavado negro y será 7-0").

Los equipos mantienen la cabeza baja antes de la Copa Prada

Aún queda mucho por desarrollar, ya que Ineos se enfrentará cara a cara con el Luna Rossa en la final de la Copa Prada esta semana.

Si bien Sir Ben Ainslie y el equipo han hecho avances radicales desde la actuación previa a la Navidad, como lo demuestra su éxito en el round robin, el equipo no se ha beneficiado de ninguna práctica de carreras agresiva.

Justin Mitchell captó este metraje de Britannia forma mientras perseguía un catamarán (unos 6 minutos) ayer.

Britannia La revisión del diseño incluyó un nuevo timón, un nuevo elevador, un nuevo mástil, una nueva vela mayor, una nueva vela de proa, modificaciones aerodinámicas al casco y algunos cambios en el sistema. El equipo ha estado trabajando en las láminas y el paquete de velas para sacar más provecho del barco para esta final, especialmente en condiciones de luz.

Esto, Cosas dice, deja a Ainslie prometiendo más velocidad en Britannia, aunque no el salto cuántico que logró su equipo tras el desastre de diciembre.

“El desarrollo nos ha ido bien. Hemos realizado cambios en el barco en el período que hemos tenido, tenemos la esperanza de mejorar la velocidad ”, dice Ainslie.

“Obviamente, tuvimos un gran salto después de Navidad con algunos problemas fundamentales que pudimos superar.

“No esperamos ver ganancias como esa, tanto como nos gustaría (ver). Así que hay ganancias menores, pero estamos viendo mejoras y hemos estado empujando el barco ".

Grandes pasos para Ineos Team UK

La recortadora de alas de Ineos Team UK, Bleddyn Mon, se ha convertido en una figura clave en las mejoras de diseño y rendimiento de Britannia.

"La ventaja del programa de velas en comparación con las foils, es que puedes girar las velas mucho más rápido que tus foils y no estás tan limitado", dijo Mon Cosas.

“Así que tienes muchas más cartas para jugar dentro de las velas. Sigues empujando eso hasta el final.

"Ahí es donde dimos algunos grandes pasos entre Navidad y la Copa Prada, y esperamos que se produzca más refinamiento en esa área también durante las próximas semanas".

Luna Rossa ha estado retocando

Exteriormente, dice CosasLuna Rossa fue el que menos cambios hizo entre la primera y la segunda generación de sus barcos. Pero ha modificado constantemente su último barco. Los timones han sido probados y se han implementado mejores floretes para la semifinal de la Copa Prada. Las nuevas velas y los cambios en el mástil también han mejorado el rendimiento. También ha habido cambios sutiles en el casco, particularmente en la proa. Luna Rossa está demostrando ser cada vez más cómoda en todo el rango de viento.

La final de Challengers de la Prada Cup es una serie al mejor de 13 carreras: el primer equipo en siete victorias se clasifica para el partido de la America's Cup en marzo. Las carreras comienzan el 13 de febrero y se extenderán hasta el 22 de febrero. Hay siete días de carrera en ese período y cuatro días de reserva que podrían retrasarlo hasta el 22 de febrero si las condiciones del viento no cooperan.

Vea algunos de los entrenamientos aéreos de repuesto del Ineos Team UK.