ETNZ envía el primer AC40 a Nueva Zelanda
Según los informes, el primer AC40 del mundo está a solo unas semanas de ser enviado a su nueva base en Auckland.
“No nos detuvimos en el diseño”, dice Dan Bernasconi, diseñador jefe del Emirates Team New Zealand. “Tomamos la IP de Te Rehutai y lo tradujimos al mejor 40 pies que pudimos crear”.
El 'cohete de bolsillo' se utilizará en un modo de diseño tanto para el eventos de mujeres y jóvenes además de ser un banco de pruebas para un mayor desarrollo del barco masculino de la America's Cup de ETNZ.
ETNZ describió el AC40 como un 'buque de próxima generación'.
"Es un paso adelante en términos de forma de casco del diseño ganador de la copa de Te Rehutai", dice Richard Meacham, miembro del equipo de ETNZ, "que se adhiere a todos los cambios de reglas fundamentales implementados para los AC75 y estamos analizando las estimaciones de rendimiento muy por encima de nuestro barco de entrenamiento, el Te Kahu, o de cualquiera de las mulas de prueba de los otros equipos que corrieron antes del AC36”.
El casco fue construido por McConaghy en China., que ETNZ sabía que siempre iba a ser controvertido, pero Meacham, afortunadamente, está impresionado con el trabajo.
“Evaluamos la situación desde el principio del proyecto, pero estaba claro que con la escala y el calendario de la construcción general de la flota de AC40 había escasez de mano de obra en la construcción de embarcaciones para la construcción del casco en Nueva Zelanda, por lo que Tuvo que buscar en el extranjero. Los de McConaghy han sido fantásticos y muy duros, pero la clave ha sido la influencia del diseño y la tecnología de Kiwi durante todo el proceso”.
El casco, los brazos de aluminio, los timones, la mecatrónica, la hidráulica y los controladores lógicos programables provienen directamente de los equipos de diseño de ETNZ, y los brazos de aluminio y los timones se crearon en las instalaciones de construcción de ETNZ en la costa norte de Auckland.
Las velas sin botavara y de doble piel han sido diseñadas en colaboración con North Sails mientras que los mástiles de dos piezas han sido fabricados por Southern Spars en Avondale, Auckland.
Existen parámetros estrictos y medidas de reducción de costos con estipulaciones que incluyen: un máximo de cuatro alas de aluminio personalizadas y cuatro flaps personalizados.
Se permite la construcción de diez foques personalizados y cuatro velas mayores. Los equipos también podrán construir un solo mástil personalizado además de las dos piezas que se suministran de serie.
Abajo, el piloto automático controla solo la altura de conducción y se puede manipular, manteniendo el ala en un punto determinado debajo del agua. Si los equipos quieren cambiar el ángulo de cabeceo o trimar de manera diferente según las condiciones, entonces es necesario que haya una intervención manual, mientras que todas las operaciones de peralte del foil durante las maniobras de alta velocidad están controladas por la entrada directa de la tripulación.
“Uno de los principios rectores de los proyectos AC40 y AC75 es que deben ser navegados, trimados y calados por la tripulación. Las velocidades máximas de los AC40 estarán bien en la marca de los cuarenta nudos y además se optimizarán para volar más rápido y antes en vientos ligeros, al igual que con los AC75”, dice Bernasconi.
Una de las grandes consideraciones para el circuito global AC40 es la facilidad de transporte. Cada embarcación se transportará en un portaequipajes personalizado que puede transportar la embarcación completa y todos los accesorios para ahorrar costos de envío y aumentar la eficiencia del transporte.
Con el primer barco AC40 que zarpará en los próximos meses y durante todo el verano de Nueva Zelanda, los siguientes AC40 saldrán de la línea de producción para los equipos principales en rápida sucesión.
Los AC40 regresarán a un diseño único estricto para la flota y los formatos de carreras de partidos para las Copas América femeninas y juveniles, pero dice ETNZ, los AC40 realmente se convertirán en una plataforma de prueba para el equipo masculino.
