Clipper Race: Evitando la flota pesquera

Los patrones de la regata Clipper 2017-18 Round the World Yacht Race están reportando alivio hoy debido a que los vientos y la velocidad de los barcos han aumentado, aunque con el alto nivel de flotas pesqueras alrededor, los equipos están en alerta máxima en esta etapa inicial de la carrera desde Sanya hasta Qingdao.

PSP Logistics lidera el impulso hacia el norte esta mañana hacia Hong Kong, pero Sanya Serenity Coast, ubicada más al este en la flota y más cercana a su destino de Qingdao, ocupa el primer lugar esta mañana, con Liverpool 2018 en segundo lugar.

El patrón Matt Mitchell a bordo de PSP Logistics, en tercer lugar, informa: “Pasa otro día y ha sido bastante agradable con un ligero viento en contra y un sol cálido. ¡Sin embargo, la brisa está comenzando a levantarse ahora y la vida definitivamente está en apuros de nuevo! "

Su equipo quedó atrapado brevemente en una gran red de pesca durante la noche, pero Matt advirtió a sus compañeros Skippers que se mantuvieran atentos a los peligros y la mayoría de Skippers de hoy informan métodos de alerta y evitación adicionales para mantenerse fuera del camino de los más grandes. flota pesquera del mundo, siempre que sea posible.

Visit Seattle está en cuarto lugar, con GREAT Britain en quinto, con un informe más positivo de la capitana Nikki Henderson hoy, como ella dice: “Finalmente llegó el viento, con PSP Logistics y Sanya Serenity Coast reapareciendo en el AIS, lo que fue un impulso para la pandilla.

“Ahora navegamos contra el viento en un mar tranquilo y un sol brillante, ambas cosas que espero no durarán mucho, así que nos sumergimos y disfrutamos del día. El Liverpool 2018 está un poco por delante de nosotros y navega muy bien. Desafortunadamente, no parece que podamos seguirles el ritmo, ¡pero definitivamente estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo! "

Unicef ​​ocupa hoy el sexto lugar a pesar de ser uno de los equipos situados más al norte, ya que es uno de los más al oeste. El patrón Bob Beggs informa: “Las últimas 24 horas han sido idílicas, mares planos, soleados, con solo 10 nudos de viento. La carrera de spinnaker llegó a su fin durante la noche cuando el viento comenzó a retroceder hacia el este y encabezar la flota. Ahora tenemos las condiciones perfectas de Yankee 1, con un suave ángulo de escora de 25 grados ”.

Bob luego agregó: “Se tomaron algunas medidas evasivas durante la noche para evitar una red de pesca de diez millas de largo. El capitán Matt Mitchell de PSP Logistics llamó por radio VHF para advertir a la flota detrás de él (desafortunadamente a todos nosotros) del peligro, ya que el equipo estaba atrapado en él.

“Sin embargo, pudieron liberarse de la red con poco efecto en su liderazgo. Matt no es ajeno a estas aguas, es su tercera carrera a Qingdao y conoce un truco o también para escapar de estas enormes redes. Gracias por la advertencia Matt ".

Dare To Lead, en el centro de la flota es séptimo, con HotelPlanner.com y Garmin, cuello y cuello en línea, en octavo y noveno lugar respectivamente.

En Garmin, el patrón Gaëtan Thomas informa hoy que su equipo se siente frustrado con vientos aparentemente más ligeros, haciendo todo lo posible para aumentar la velocidad del barco.

“Los piratas (la tripulación de Garmin) están recortando y probando cosas diferentes para ver si nuestra velocidad aumenta, pero seguimos yendo más lento que toda la flota”, dijo Gaëtan. “Verificamos si nuestra quilla y timones están arrastrando algunas redes, lo que explicaría nuestra falta de velocidad, pero todo está claro ahí abajo.

“La carrera está apenas comenzando, así que seguiremos navegando y veremos el resultado más tarde, pero por el momento, todo va en la misma dirección, el mismo viento, el mismo ángulo, así que descubriremos por qué somos tan lentos ... ¡con suerte! "

En la parte trasera de la flota, esta mañana se llevó a cabo un traslado de barco a barco, como explica el capitán de Qingdao Chris Kobusch, en el décimo: “Esta mañana terminamos nuestro primer tanque de agua dulce, queríamos poner en marcha la potabilizadora y descubrimos que el tornillo de purga en la bomba faltaba. Sin él, la potabilizadora no puede acumular la presión necesaria y, por lo tanto, no podríamos producir agua dulce.

“Afortunadamente Nasdaq, que tenía el repuesto requerido a bordo, estaba cerca y nos desviamos de nuestro rumbo para reunirnos con Rob y su equipo para hacer la transferencia hace unas horas. Todo salió bien y ahora volvemos a tener una potabilizadora en funcionamiento. ¡Gracias al equipo de Nasdaq por ayudarnos! "

El capitán del Nasdaq, undécimo clasificado, Rob Graham, añade: “Todo salió bien y creo que ambas tripulaciones disfrutaron de la novedad de poner en práctica algo para lo que nos habíamos entrenado. Ambos barcos han reanudado las regatas y (en nuestro caso al menos) esquivando los arrastreros a medida que avanzamos. Logramos pasar de manera segura por un campo petrolífero durante la noche: las enormes plataformas parecen una escena de 'Bladerunner' cuando están iluminadas por la noche ".

El Comité de Regatas se reunirá para decidir sobre la concesión de una reparación y en breve se hará un anuncio al respecto.

Se pronostica que el viento aumentará aún más hoy antes de amainar mañana, antes de llegar bastante fuerte del jueves al viernes cuando la flota se acerque al extremo sur de Taiwán.

Con toda la flota dirigiéndose al norte de la línea de rumbo en busca de las mejores condiciones, la decisión clave esta mañana se ha centrado en cuándo virar y qué equipos irían primero. En la última actualización de posición, Unicef ​​y Dare To Lead han realizado los primeros movimientos y se espera que el resto de la flota siga en breve.

Esta historia es de Scuttlebutt Sailing News.