Candela lanza una nueva embarcación de recreo en hidrodeslizador

La empresa de tecnología sueca Candela ha lanzado su embarcación de recreo con hidrodeslizador de segunda generación: la Candela C-8, una embarcación más grande y cómoda que, según dice, está diseñada para llevar las embarcaciones eléctricas a un mercado más amplio. Esto sigue al lanzamiento de Candela de su último producto a principios de este mes, el C-pod eléctrico.

“Con el C-7, demostramos que nuestra tecnología de hidroala no solo permite un largo alcance con electricidad, sino que también brinda una mejor experiencia que los barcos convencionales”, Gustav Hasselskog, CandelaFundador y CEO. “En un hidroala, obtienes un viaje más suave y agradable. Sin embargo, el C-7 se parecía más a un automóvil deportivo construido a mano; nunca destinado a la producción en serie.

"Con el nuevo C-8, estamos llevando la tecnología al siguiente nivel y, al mismo tiempo, nos enfocamos en hacer un barco que tenga toda la comodidad que cabría esperar, mientras lo diseñamos para una producción en masa eficiente".

Con 8.5 m, el C-8 incluye todas las características que esperaría de un crucero premium: una cabina grande y cómoda con capacidad para ocho personas, una gran tumbona, una espaciosa cabina delantera equipada con camas para dos adultos y dos niños, y un baño marino.

Y según Candela, también es un 99% más barato tenerlo. Con un precio de 290,000 € sin IVA, el costo del C-8 está a la par o más bajo que muchos barcos de motor convencionales de combustible fósil en el rango de 28 a 29 pies. Sin embargo, una vez comprado, Candela dice que el C-8 es virtualmente libre de poseer y usar debido a su eficiente sistema de hidroala, el costo de conducir el Candela C-8 es un 95% menor que el de los barcos con motor de combustión.

Equipado con el recién lanzado Motor de cápsula de transmisión directa Candela C-POD, el C-8 no requiere cambios de aceite ni mantenimiento regular. El C-Pod está clasificado para 3000 horas de uso sin servicio, lo que equivale a 50-100 años de navegación recreativa.

Cuando está amarrado, los hidroalas del C-8 se pueden retraer por encima de la línea de flotación, lo que minimiza el crecimiento y la necesidad de antiincrustante.

"Básicamente, es la navegación gratuita y la navegación sin problemas, por primera vez en la historia", agrega Hasselskog.

El C-8 presenta una nueva versión de la revolucionaria tecnología de hidrodeslizador de Candela que se dice que reduce el consumo de energía en un 80% en comparación con los barcos convencionales, lo que permite un largo alcance totalmente eléctrico a altas velocidades.

Combinado con el C-POD de Candela, el C-8 puede navegar distancias más largas que cualquier lancha eléctrica anterior a él: más de 50 millas náuticas con la energía de la batería a una velocidad de 22 nudos. Candela dice que el C-POD convierte al C-8 en la lancha motora más eficiente de la historia, ya que consume solo 16 kW / 21 hp de la batería a una velocidad de 22 nudos. A modo de comparación, un crucero de cabina convencional de 28 pies y planeo normalmente estaría equipado con un motor fuera de borda de gasolina de 300 hp.

“Con todo lo aprendido de C-7, se ha desarrollado un nuevo sistema de láminas aún más eficiente para C-8”, continúa Hasselskog. “Un barco de planeo tiene una relación de sustentación / arrastre de 4, una gaviota está a 10 y un albatros, con sus largas y elegantes alas a 20. C-7 llegó a 15. Con bastante replanteamiento, C-8 terminó en 17 , lo que lo convierte en el barco más eficiente de todos los tiempos ”.

“El despegue es donde utilizamos la mayor cantidad de energía, por lo que equipar un barco con foil con un casco de planeo realmente bueno tiene sentido. Creo que hemos llevado el rendimiento del casco lo más lejos posible ”.

“Creemos que fabricaremos varios miles de Candela C-8 en los próximos años”, dice Gustav Hasselskog. "Una vez que lo has probado, te das cuenta de que así deben verse los barcos en el futuro".

La producción de Candela C-8 comienza este otoño en la fábrica de la compañía en Estocolmo, y los primeros clientes recibirán la entrega durante la primavera de 2022.

Dimensiones principales del nuevo C-8:

Longitud - 8.5 m

Haz - 2.5 m

Velocidad: 22-24 nudos de crucero, 30 nudos máx.

Batería: iones de litio de 44 kWh

Alcance: más de 50 millas náuticas

Motor: Candela C-POD, 55 kW

Carga máxima de despegue - 815 kg

Calado: 0.5 m en modo poco profundo (láminas retraídas), 0.8 m mientras se frota

Tiempo de carga: 2 horas, con carga trifásica