American Magic: el sprint contra el tiempo

American Magic, el equipo de New York Yacht Club que está desafiando la 36a America's Cup, continúa ganando impulso hacia la competencia de 2021. El editor de Scuttlebutt, Craig Leweck, se comunica con el director ejecutivo y patrón de American Magic, Terry Hutchinson, para recibir una actualización.

En 2018, su plan era lanzar un nuevo TP52 para la 52 SUPER SERIES, lanzar un nuevo Maxi 72 para el Mundial Rolex Maxi 2018 72 y continuar avanzando en la campaña de la Copa América.

Comencemos con el TP52.
Quantum Racing se lanzó al agua el 26 de abril y tendrá su sede en Palma de Mallorca. Cuatro días de pruebas precederán a nuestra primera regata, PalmaVela, del 3 al 6 de mayo. Habrá algunos trabajos de preparación inmediatamente después, y luego nos prepararemos para el inicio de la 52 SUPER SERIES a finales de mayo en Croacia. En cuanto a la guardia de popa, Dean Barker dirigirá, yo estaré en tácticas e Ian Moore será nuestro navegador. Cuando Doug o Dalton DeVos estén disponibles para dirigir, Dean asumirá el papel de estratega.

¿Y el Maxi 72?
El 72 todavía está en construcción en New England Boatworks. Desafortunadamente, se retrasó y la expectativa ahora es que salga del cobertizo a fines de agosto. El plan original era lanzarse a fines de julio y llegar a los 72 Worlds, pero con el barco saliendo un mes después, eso no va a suceder.

¿Qué ha pasado?
En realidad, no fue culpa de nadie, solo una de esas cosas. Parece suceder mucho cuando construyes barcos nuevos. Algunos de los materiales que recibimos no eran perfectos, por lo que en aras de hacer que el barco fuera perfecto, simplemente presionamos el gran botón rojo para detenerlo y resolverlo. Fue una decisión inteligente proceder con cautela y tener en cuenta que el barco es un programa de cuatro años, no un programa de una regata.

Es frustrante no salir al agua en el asunto que Hap Fauth quería que hiciéramos, pero es una inversión enorme que debemos asegurarnos de que sea perfecta. Así que estamos eligiendo un camino un poco más conservador allí. Y dado que los 72 anteriores fueron donados a la Academia de la Marina Mercante de los EE. UU., Este año estaremos sentados fuera de la temporada máxima.

Y ahora llegamos al programa de la Copa América ...
Con la fecha de lanzamiento del próximo año del 31 de marzo como la primera vez que un barco puede entrar al agua, sospecho que los equipos están trabajando en un período de seis semanas a partir del 31 de marzo como el momento para poner los barcos en el agua. Nuestro equipo comprende profundamente los parámetros de la regla de la clase, diseña el barco y obtiene ese primer vistazo de cómo se verá y actuará.

¿Cuál es el plan de construcción?
Es una compilación de 10 meses, por lo que debemos comenzar pronto. Como equipo, hemos alquilado nuestras propias instalaciones para construir el barco en la casa, pero al mismo tiempo tenemos una gran asociación a través de Bella Mente con New England Boatworks. Así que algunos de los componentes los haremos internamente y otros los subcontrataremos a los proveedores de Bristol, Portsmouth y Newport en Rhode Island y sus alrededores.

¿Dónde se ubicará su instalación?
No estoy listo para divulgar eso. Próxima pregunta.

Dean Barker de Nueva Zelanda, de quien usted dijo anteriormente que fue contratado solo para dirigir el TP52, parece tener ahora un rol ampliado.
Dean ha sido contratado para ser timonel del equipo de la Copa América. Acabamos de tener una gran carrera en la Congressional Cup y la Ficker Cup, y continuaremos nuestro desarrollo de carreras en el TP52.

Veo que ahora reside en medio del aire fresco de Park City, UT.
En el Protocolo de la Copa América, la regla establece que desde el 1 de septiembre de este año hasta el 31 de agosto de 2020, cualquier ciudadano no nacido en Estados Unidos debe pasar 380 días en el país. Después de la Copa América 2017 en Bermudas, Dean y su familia se mudaron a Park City. Su próximo movimiento pronto será a Rhode Island.

Hay rumores de otro equipo estadounidense.
Realmente no sé nada y, para ser honesto, mi enfoque está completamente en lo que estamos haciendo. Pero nunca me avergüenzo de la competencia, así que es genial si hay más equipos. Sin embargo, como estamos aprendiendo, esta campaña de la Copa América es una empresa enorme. Llevamos 12 meses en esto, y la cantidad de esfuerzo y energía que se dedica a esto es ciertamente más grande que cualquier cosa que haya experimentado.

Parecería abrumador ahora para cualquier grupo que aún no esté funcionando completamente.
Hay un millón de formas diferentes en las que puedes despellejar a un gato. Cuando Luna Rossa compró el paquete de diseño del Team New Zealand en 2013, llegaron a la regata, pero estaban un poco fuera de ritmo. Así que esa es una forma de hacerlo. Pero, para empezar desde cero, lo desalentador es decirlo con suavidad.
Estamos tan lejos de entender lo que estamos asumiendo que todos los días te despiertas con las manos un poco sudorosas porque no es una empresa pequeña. La funcionalidad y la complejidad del AC75, en comparación con un TP 52 o un Maxi 72, están fuera de serie. Esos son láseres en relación con este barco de la Copa América.

Entonces Dean está firmado. ¿Quién más?
Además de Dean y yo, otros miembros del equipo de vela que puedo confirmar son Andrew Campbell (EE. UU.), Bora Gulari (EE. UU.), Cooper Dressler (EE. UU.), Paul Goodison (GBR), Ian Moore (GBR), Joe Spooner (NZL). , Jim Turner (NZL) y Sean Clarkson (NZL).

Pusiste a algunos miembros del equipo a prueba recientemente durante la Copa del Congreso y la Copa Ficker.
Estamos a tres años del evento principal, por lo que tenemos un objetivo a largo plazo, pero también un objetivo a corto plazo de desarrollar nuestra relación de trabajo a bordo. Esos eventos nos brindaron la oportunidad de volver al barco juntos y comenzar el proceso de aprendizaje.
Lo que más me gustó de él fue que no hay duda en entrar en competición, no hay duda en ponernos ahí fuera, para bien o para mal. Claro, nos hubiera gustado ganar la Copa del Congreso, pero donde estamos ahora es simplemente establecer la línea de base hacia donde vamos a necesitar llegar, para ganar la Copa América.

Supongo que ha pasado desde la última carrera de la America's Cup 2007 desde que tú y Dean se unieron.
Le hice el comentario después de nuestro primer día en la Copa del Congreso. Salimos del agua con un buen día y dije: "Dios, esto es muchísimo mejor que el último día que navegamos juntos", donde perdimos ante Alinghi por un segundo.

Desde entonces, nos hemos gritado mucho más que corriendo juntos, pero hay ciertas personas con las que he competido, por las que, independientemente de la situación, tengo un montón de respeto a pesar de que son competidores. Dean es uno de ellos.

Cuando miramos la oportunidad que tenemos frente a nosotros y la experiencia que se requiere para que uno de estos barcos recorra el campo de regatas, no hay mucha gente en el mundo que tenga la experiencia de Dean.

Para el papel de uno de los timonel del equipo, esa persona debe tener experiencia en barcos grandes, debe tener experiencia en frustrar y debe tener experiencia en eventos. Quizás haya cuatro personas en el mundo que cumplan las tres casillas.

Todas nuestras decisiones previas al inicio del equipo de American Magic es que tenemos que eludir el componente de tiempo porque todos los competidores notables tienen esa ventaja. El equipo de Nueva Zelanda es un equipo establecido. Ben Ainslie regresa. Luna Rossa, aunque no es un equipo de navegación establecido, ha estado operando de alguna manera y tiene la ventaja de ayudar a escribir la regla.

Así que tenemos que sortear el tiempo. No podemos permitirnos perder el tiempo desarrollando. Quiere tener siempre un buen plan B, pero al mismo tiempo quiere saber que el plan A puede entrar directamente en él y no preocuparse.

No es ingenuo en cuanto a cómo se sentirá afligido por contratar a un extranjero para que pueda dirigir el barco.
El objetivo principal y primordial es ganar la regata.

Sin embargo, su equipo tiene un objetivo importante de elevar el nivel de navegación en los EE. UU.
Eso es absolutamente correcto. En octubre, dijimos que seríamos un equipo multinacional y, sin embargo, ya tenemos en el equipo a varios ciudadanos estadounidenses nacidos y criados. Así que es una de esas cosas por ahora, pero aún podemos impactar al país de otras maneras, también, lo que haremos. Pero para tener un impacto a largo plazo en Estados Unidos, primero tenemos que ganar la Copa América. Tenemos que ponernos en condiciones de tener éxito.

Solo gana, cariño.
¡En efecto! Vivimos en un entorno que la gente va a criticar, que supongo que es su derecho. Pero al mismo tiempo tenemos que ser inteligentes y respetuosos de la oportunidad que tenemos frente a nosotros, de lo que nuestros seguidores nos respaldan para hacer, y competir de la manera que hará que el New York Yacht Club se sienta orgulloso, eso hará que orgullosa nuestra comunidad náutica, y eso nos permitirá ser buenos representantes de nuestro país. Y estos son objetivos alcanzables dado el trabajo realizado hasta este punto dentro de los programas Quantum Racing y Bella Mente.

Esos son pasos fáciles de seguir porque creo que hemos hecho un gran trabajo durante la última década al hacerlo.

Esta historia es de Noticias de navegación de Scuttlebutt.