El diseño del AC75 ofrece un gran desafío para los navegantes, dice Race Great
21/11/17- El concepto de barco de la clase 36th America's Cup del AC75.
Si los regatistas de la America's Cup buscaban un desafío mayor en el agua, la regata 2021 les dará uno, dice el gran evento Grant Simmer.
Simmer, quien formó parte de cuatro equipos ganadores de la Copa América, incluida la victoria de Australia II en 1983, se unió al equipo británico Ben Ainslie Racing como ejecutivo jefe para la próxima regata después de dos campañas con Oracle Team USA.
El diseño de los yates que se competirán en el evento de 2021 ha sido de conocimiento público durante aproximadamente tres meses, con equipos listos para competir con embarcaciones AC75: monocascos de 75 pies de alto rendimiento y totalmente foiling.
En declaraciones al World Sailing Show, Simmer dijo que la nueva clase de yate podría ofrecer a los regatistas uno de los mayores desafíos en la historia reciente de la Copa.
“Será realmente un desafío para los marineros navegarlos. Nunca antes habían navegado en un barco como ese.
"Hemos estado buscando en qué barcos deberíamos centrarnos en navegar solo para que nuestros marineros se acostumbren a navegar en un barco como la nueva clase de la Copa América, y realmente no hemos encontrado nada".
El concepto de la embarcación fue construido durante un período de cuatro meses por diseñadores de Emirates Team New Zealand en conjunto con Luna Rossa.
Con el diseño alejándose de los catamaranes AC50 amigables para los espectadores navegados en la regata de 2017, existía la preocupación de que el diseño del monocasco afectara la velocidad de los barcos.
Simmer dijo que ese no era el caso, ya que los yates tenían el potencial de ser más rápidos que los catamaranes.
Cuando se dio a conocer el diseño, el director ejecutivo de Team New Zealand, Grant Dalton, dijo que se había realizado un análisis para medir qué tan rápido viajarían las embarcaciones.
"Nuestro análisis del rendimiento de los monocascos con foiling nos dice que una vez que el barco está arriba y frotando, el barco tiene el potencial de ser más rápido que un AC50 tanto en ceñida como en sotavento".
La regla de la clase AC75 se publicará en marzo, y las inscripciones para los retadores se cerrarán a fines de junio.
