£ 5000 extra para vender un barco en la UE, dice British Marine y RYA

Tras la publicación del Acuerdo de Cooperación y Comercio entre el Reino Unido y la UE, British Marine y la Royal Yachting Association (RYA) han estado trabajando para comprender el impacto de varios aspectos del acuerdo tanto en la industria marina como en los propietarios de embarcaciones de recreo.

No son buenas noticias. Se necesitarán «evaluaciones posteriores a la construcción» para vender embarcaciones de recreo de segunda mano con el marcado CE a la UE y viceversa. Las evaluaciones, según una declaración conjunta, costarán a los propietarios entre 500 y 5000 libras esterlinas (dependiendo del barco).

Como Howard Pridding, RYA director de asuntos externos, dice: “Este es otro aspecto inesperado y no deseado del Brexit que podría afectar financieramente a muchos propietarios sin tener la culpa. Estamos trabajando en asociación con la industria para comprender y mitigar mejor la situación y la posible carga de costos ".

Marina británica y la RYA dicen que la nueva información proviene de la Comisión de la UE y del Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial del Reino Unido (BEIS). Se centra en el comercio de embarcaciones de recreo de segunda mano con el marcado CE entre el Reino Unido y la UE tras la salida del Reino Unido de la Unión Europea.

Tanto el Reino Unido como la UE han confirmado que cualquier buque que se comercialice de segunda mano entre el Reino Unido y la UE deberá cumplir con las obligaciones establecidas en la Directiva sobre embarcaciones de recreo (RCD) de la UE o en el Reglamento sobre embarcaciones de recreo (RCR). en el Reino Unido, cuando se comercialice después del 1 de enero de 2021.

Por lo tanto, esto significa que, después del 1 de enero de 2022, una embarcación usada que se importe de la UE para su comercialización en el Reino Unido deberá obtener una nueva marca de evaluación de conformidad del Reino Unido (UKCA) de acuerdo con los requisitos de la RCR. . Para obtener una marca UKCA, un barco requerirá una evaluación posterior a la construcción y una verificación de terceros.

Se aplicarán reglas similares cuando se vendan embarcaciones en la UE. Los buques usados ​​con la marca CE que se encontraban en el Reino Unido en el momento de la salida, a las 11:31 horas del 2020 de diciembre de XNUMX, cuando se exporten a la UE, deberán someterse a una recertificación de la marca CE cuando se comercialicen en la UE. Esto significa que un barco requerirá una evaluación posterior a la construcción de acuerdo con el RCD y la verificación de terceros.

Los corredores de embarcaciones, distribuidores, propietarios de embarcaciones y compradores pueden verse muy afectados por esta posición posterior al Brexit, ya que la responsabilidad recaerá sobre ellos para garantizar que una embarcación cumpla con los requisitos aplicables antes de comprar y vender embarcaciones de segunda mano entre el Reino Unido y la UE. Los costos estimados de las evaluaciones y la verificación posteriores a la construcción oscilan entre 500 y 5000 libras esterlinas dependiendo de la embarcación.

British Marine y la RYA se están comunicando actualmente con la asociación europea de la industria náutica con el fin de plantear inquietudes sobre esta posición en Europa y, al mismo tiempo, colaborar directamente con BEIS en el Reino Unido.

“Como consecuencia del Brexit, esta es una situación compleja y potencialmente difícil”, dice Lesley Robinson, CEO de British Marine. “Ante el proceso de recertificación de embarcaciones individuales, los constructores de embarcaciones, los corredores y los consumidores se verán afectados en términos de tiempo y costo cuando la venta y la compra de embarcaciones de segunda mano crucen las fronteras. En este momento, British Marine está trabajando arduamente para representar a los miembros afectados y buscar aclaraciones sobre las ramificaciones exactas de estas regulaciones ".