YDSA dice que MCA adopta propuesta de equivalencia para barandilla de 1 m

De acuerdo con YDSA - Asociación de Diseñadores y Agrimensores de Yates - la Agencia Marítima y de Guardacostas ha notificado a todas las autoridades de certificación de embarcaciones comerciales pequeñas para que acepten ISO 15085 en lugar del requisito de altura de barandilla de 1 m para embarcaciones de motor (en circunstancias específicas y previa solicitud con evidencia de apoyo ).

“Este ha sido un problema para los propietarios de pequeñas embarcaciones comerciales durante algún tiempo, donde ha habido una disparidad entre lo que se puede vender legalmente como embarcación de recreo, pero donde la misma embarcación no se puede poner en uso comercial sin modificaciones”, dice Bas Edmonds. director ejecutivo de YDSA. "La YDSA reconoce que existen diferentes expectativas en lo que respecta a los límites de seguridad de los pasajeros y cree que la norma ISO proporciona claramente una norma segura para las personas a bordo de embarcaciones comerciales y recreativas".

YDSA dice que ha demostrado con éxito que la norma ISO 15085, que cubre la prevención y recuperación de hombre al agua para embarcaciones pequeñas, cuando se aplica a través de la directiva de embarcaciones de recreo (RCD), tiene un estándar de seguridad equivalente a las embarcaciones de motor que tienen una altura de barandilla. de 1m.

ISO 15085 cubre una amplia gama de elementos de seguridad que un fabricante de embarcaciones debe cumplir, que incluye alturas de barandillas, cuya combinación, cuando se aplica a una embarcación, crea un nivel de seguridad que es suficiente para garantizar la seguridad a bordo de las embarcaciones. bajo el RCD. Es este principio general el que garantiza que se cumplan los requisitos de seguridad esenciales de las normativas pertinentes y, en algunos casos, se superen mediante el cumplimiento de la norma ISO 15085.

“La solicitud de una equivalencia de los requisitos de las regulaciones se ha incorporado a los instrumentos legales desde 1998, pero las autoridades certificadoras no la han utilizado demasiado”, dice Edmonds. “El proceso de equivalencia es importante ya que indica a la MCA qué cambios potenciales pueden ser necesarios en las regulaciones comerciales para garantizar la alineación con el diseño de embarcaciones y los estándares de construcción en los sectores recreativo y comercial. El equipo responsable de la MCA para responder a estas solicitudes ha sido de gran ayuda para apoyar a nuestros buques a través del proceso de equivalencia y continuaremos presentando solicitudes para facilitar el proceso de codificación de buques comerciales pequeños ".

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