Ganadores confirmados en Route du Rhum

En la clase amateur Rhum Multi, el líder absoluto desde la salida de Saint Malo en Bretaña el 4 de noviembre y el ganador convincente en la meta fue el veterano regatista francés Pierre Antoine en su fiel trimarán de madera de 15 metros, Olmix.

El regatista francés Sidney Gavignet (arriba) también fue el líder absoluto desde el inicio de la división Rhum mono en los 16 metros diseñados por Finot, y resultó victorioso después de verse obligado a retirarse en 2010 debido a daños estructurales y terminar quinto en 2014.

En Class40s, el vencedor volvió a ser el competidor dominante, pero esta vez en un campo de 53 barcos en el patrón francés compañero de Antoine, Yoann Richomme a bordo del Veedol-AIC. Richomme se subió hoy muy por delante de Aymeric Chapellier en Aina Enfance et Avenir y el británico Phil Sharp en Imerys Clean Energy aún encerrados en su batalla privada por el segundo lugar.

Esto ahora confirma a los ganadores en las seis divisiones - Ultime, Multi 50, Imoca 60, Class 40, Rhum Multi y Rhum Mono - para la prueba icónica desde el puerto bretón de Saint Malo (Francia) a Guadalupe que se lleva a cabo cada cuatro años.

Procedente de Amiens sin salida al mar, Antoine es un marinero extraordinario que, a la edad de 56 años, emprende su cuarta Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Ganó su clase en 2006, pero tuvo que abandonar la carrera hace cuatro años cuando su yate fue alcanzado por un rayo violento, lo que requirió un extenso programa de reparaciones y reconstrucción.

Esta vez, el Olmix, que se construyó en 1991 y es un barco que Antoine conoce de adentro hacia afuera, no tuvo tales dramas, ya que su patrón navegó en una carrera de libro de texto a través de las primeras tormentas y luego hacia los vientos alisios. Se detuvo solo brevemente para recoger al patrón Multi50 Lalou Roucayrol de su trimarán invertido, Arkema, a unas 1,000 millas al este de Guadalupe.

El tiempo de Antoine fue de 15 días, 21 horas y 15 minutos, lo que establece un nuevo récord para la clase Rhum Multi. “Siempre es especial estar al comienzo de esta carrera, fantástico; es un paso fuera de la zona de confort para hacer cosas que no solemos hacer, por lo que ganar es genial, y una victoria concluyente es tan importante. mucho mejor ”, dijo Antoine cuando las celebraciones comenzaron en tierra.

“Tuve suerte con las duras condiciones al principio porque eso realmente favoreció a mi buena y sólida Olmix, que ya ha comenzado la Route du Rhum cinco veces, por lo que se siente muy bien terminar con una victoria así.

“Nunca iba a ser fácil porque en esta división había varios barcos con el mismo potencial y patrones con la experiencia requerida. Pero el mal tiempo realmente solucionó las cosas. Cuando vi una pequeña abertura en el clima, realmente presioné para despejarme y eso fue lo que me permitió construir este margen, entrar en un clima más fácil rápidamente. Le debo un gran agradecimiento a mi enrutador meteorológico, Dominic Vittet. Trabajamos bien juntos y eso nos permitió escapar.

“No hubo respiro, no hubo tregua”, agregó. “Simplemente empujé y fui rápido. Fue como un rodeo sin parar. No había ninguna ruta para nosotros hacia el norte y el oeste, por lo que tuvimos que trabajar lo mejor posible en la ruta hacia el sur. Y, por supuesto, no tuve que parar (para reparaciones). Entonces los vientos alisios fueron fuertes, más de 20 nudos. Cuando sopla más de 25 nudos es como estar sobre una alfombra voladora.

"Había soñado con ganar esta vez", continuó. “Mi primera victoria fue un poco hueca porque fue una guerra de desgaste y la mayoría de mis rivales tuvieron que abandonar o volcar. Esta vez había 21 titulares en nuestra clase y varios de ellos eran posibles ganadores ”.

Antoine, quien es director de investigación del Centro Nacional de Investigaciones Científicas de Francia, también habló sobre cómo fue tener Roucayrol a bordo durante unos días antes de que el patrón de Arkema fuera recogido por un remolcador que regresaba para recuperar su barco. .

"Estamos tan condicionados a estar solos, solos, en esta carrera, que recoger a un pasajero después de 15 días o más se siente raro", dijo. “De repente están juntos, como dos astronautas en el espacio. Sin embargo, no fue fácil. Lalou ya tenía experiencia con la situación (se hundió en 2013) y eso realmente ayudó, incluso si sacarlo del barco fue bastante difícil ... Me alegro de haber estado allí para él porque allí puede pasar cualquier cosa y estábamos muy lejos de tierra. . "

Al timón del Café Joyeux, Gavignet, de 49 años, cruzó la línea de meta en Pointe-à-Pitre en Guadalupe a las 23:18:05 (UTC) después de 16 días, 10 horas 18 minutos y 5 segundos en el mar. El competidor más cercano de Gavignet, Sébastien Destremeau (Alcatraz IT Faceocean), está todavía a unas 140 millas náuticas de la meta cuando cruzó la línea.

Cuando Richomme llegó después de 16 días, tres horas y 22 minutos en el mar a bordo de su yate Class40, Veedol-AIC, a las 16: 22.45UTC, se había tomado más de medio día del mejor tiempo anterior para estos emocionantes monocascos. El francés que se formó como arquitecto naval en Southampton y tiene su base en Lorient estaba encantado de haber ganado de manera tan convincente en una flota competitiva.

Esta había sido una carrera de libro de texto para Richomme y, de hecho, una campaña de libro de texto cuando construyó un nuevo barco, lo puso a prueba, incluso lidiando con una desilusión desde el principio, y luego lo produjo en el hipódromo con un efecto devastador. Veedol-AIC fue más rápido que los demás y su patrón realizó una carrera casi perfecta.

Richomme lideró la flota Class40 desde el segundo día en adelante, habiendo navegado inicialmente una línea conservadora cerca de la ruta más directa: la línea de rumbo. Pero luego hizo un movimiento hacia el oeste que le permitió navegar en un ángulo más rápido antes que sus rivales. Demostró una gran confianza en su barco, pero también mostró la sensación de un marinero de Figaro para el ritmo alto sin entrar en rojo.

A medida que avanzaba la regata, la velocidad y la potencia de su nuevo barco se hicieron evidentes; en condiciones de viento a favor, era entre uno y dos nudos más rápido que los de Sharp y Chapellier.

“Es increíble”, dijo Richomme al recordar los últimos 16 días en el mar después de atracar en Pointe-à-Pitre. “Primero ganar el Solitario (2016) y luego esto, ganar la Route du Rhum, es genial.

“Me pregunto cómo llegamos aquí porque el proyecto ha sido difícil. Había mucho trabajo por hacer en tan poco tiempo, pero cuando dejé Saint Malo tenía confianza en nuestro trabajo. Y aquí, al final, el escenario es justo lo que había pensado en mi cabeza. Es increíble."

Se le preguntó si esta había sido la carrera oceánica perfecta. El jugador de 35 años que espera pasar a la Vendée Globe en 2020 no estuvo en desacuerdo, incluso si perdió parte de su bauprés cuando el Veedol-AIC se precipitó por una ola. “Fue prácticamente perfecto”, dijo. “Hice la estrategia meteorológica a la perfección; funcionó como lo planeamos. Aceleré desde el frente cuando dejamos Brittany y luego navegué seguro pero con fuerza. Siempre estaba a salvo, pero el barco siempre estaba a salvo. Perdí dos metros del bauprés, pero por lo demás el barco ha sido 100% confiable. Bajé por una gran ola y eso fue todo ".

Y habló sobre el equipo detrás de su victoria. "Ha sido un gran esfuerzo de equipo, un gran esfuerzo de todos para traerme aquí", dijo, con la voz entrecortada por la emoción. "Hay tanta gente que trabajó en el proyecto".

Y finalmente Richomme rindió homenaje a los dos marineros enzarzados en una batalla cuerpo a cuerpo por el segundo lugar. “Me he quedado asombrado durante los últimos 10 días con el partido que se desarrolla detrás de mí, dos barcos tan cerca durante tanto tiempo. Quien gane el segundo lugar sin duda se lo habrá ganado ”, añadió Richomme.

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Antecedentes: La undécima edición y el 11 aniversario de la carrera transatlántica en solitario Route du Rhum-Destination Guadeloupe comenzó el 40 de noviembre. Este recorrido icónico de 4 millas náuticas, que se celebra cada cuatro años, se lleva el récord de 3,542 patrones en seis divisiones - Ultime, Multi 123, Imoca 50, Class 60, Rhum Multi y Rhum Mono: desde el inicio del puerto bretón de Saint Malo (Francia) hasta Guadalupe.

Fuente: Route du Rhum-Destination Guadeloupe

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