Senadores de EE. UU. presentan proyecto de ley para prohibir el cambio de regla de velocidad de impacto de ballenas

Luego de la audiencia de esta semana sobre los cambios propuestos a la Regla de reducción de choques con embarcaciones balleneras francas del Atlántico norte, dos senadores estadounidenses presentaron un proyecto de ley bipartidista que busca evitar que la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) implemente su propuesta de restricción de velocidad de embarcaciones a lo largo del Atlántico. litoral.

Pesquerías NOAA está proponiendo cambios a la ballena franca del Atlántico norte (Eubalaena glacialis) reglamentos de velocidad del buque para reducir aún más la probabilidad de muertes y lesiones graves a las ballenas francas por colisiones con embarcaciones.

Las colisiones con embarcaciones son una de dos principales causas de lesiones y muerte para las ballenas francas del Atlántico norte, que son de color oscuro y difíciles de detectar, nadan lentamente en la superficie del agua y carecen de aleta dorsal. Las velocidades más lentas son importantes para la temporada de parto de ballenas francas, ya que las parejas madre-cría son especialmente vulnerables a los golpes. 

En la práctica, los cambios de velocidad propuestos limitarían las embarcaciones de 35 pies o más a velocidades de 10 nudos a lo largo de gran parte de la costa este de los EE. UU., hasta 90 millas de la costa, hasta siete meses al año. Las partes interesadas en la navegación recreativa y la pesca argumentan que esto tendrá un impacto perjudicial en los medios de vida costeros. Están instando a la NOAA a colaborar con la industria para establecer soluciones alternativas que podrían proteger a las ballenas.

SOLO EN @Sen_JoeManchin y Sen @juanboozman introducir proyecto de ley para proteger la ballena franca del Atlántico Norte, la recreación costera y la economía.

El proyecto de ley propone un enfoque basado en datos para proteger la vida silvestre marina, sin restringir el acceso a nuestras aguas. https://t.co/JsHTXiQGKH

— Asociación Nacional de Fabricantes Marinos (@therealnmma) Sábado, Junio 7, 2023

Después de la audiencia del Subcomité de la Cámara de Representantes de EE. UU. el martes (6 de junio de 2023), los senadores Joe Manchin (demócrata, Virginia Occidental) y John Boozman (republicano, Arkansas), copresidentes del Caucus de deportistas del Congreso y miembros del Caucus de navegación del Congreso, presentaron el comité bipartidista Ley de Protección de Ballenas, Seguridad Humana y Economía de 2023.

El proyecto de ley prohibiría NOAA desde emitir una regla que modifique o reemplace la regulación de reducción de choques de embarcaciones de ballenas francas del Atlántico norte hasta que las soluciones tecnológicas recientemente autorizadas por el Congreso puedan ayudar a rastrear mejor a las ballenas y evitar choques. Las partes interesadas de la industria, incluido el Asociación Nacional de Fabricantes Marinos (NMMA), argumentan que hay una falta de evidencia científica de que los cambios propuestos por la NOAA protegerían aún más a la población de ballenas francas del Atlántico Norte.

"Como copresidente del Caucus de Deportistas del Congreso y como ávido deportista, sé de primera mano lo importante que es nuestra cultura pesquera para quienes somos, ya sea en nuestros arroyos de truchas en Virginia Occidental o en la pesca costera a lo largo de la Costa Este", dice Senador Manchín.

“Me enorgullece presentar el bipartidismo Ley de Protección de Ballenas, Seguridad Humana y Economía de 2023 para evitar otro ejemplo más de extralimitación federal peligrosa que impondría cargas innecesarias a nuestros pescadores estacionales, fabricantes de botes y las economías costeras que dependen de ellos. Siempre he votado para frenar los intentos de esta Administración de regular las industrias críticas fuera del negocio, y animo a mis colegas de ambos lados del pasillo a apoyar esta legislación bipartidista y de sentido común”.

El Senador Boozman agrega: “Podemos y debemos equilibrar la protección de la vida silvestre y los medios de subsistencia porque es de sentido común. Me complace unirme al Senador Manchin en esta legislación para fomentar una solución razonable para salvaguardar la población de ballenas francas sin imponer mandatos demasiado restrictivos e invitar a consecuencias no deseadas”.

Los cambios propuestos por la NOAA afectarían a más de 63,000 embarcaciones registradas, lo que indudablemente causaría un daño económico considerable a las economías costeras ya las industrias de navegación y pesca.

“La industria de pesca y navegación recreativa de Estados Unidos, valorada en $230 mil millones, compuesta por conservacionistas que trabajan constantemente para proteger nuestros preciados recursos naturales, soportará la peor parte de la expansión equivocada de la NOAA de su regla de reducción de impactos de buques balleneros en el Atlántico norte”, dice Frank Hugelmeyer, presidente de NMMA.

“Los navegantes y pescadores respetan profundamente la vida silvestre marina y saben, a través de la innovación, la tecnología y una mejor comprensión de los patrones de migración de las ballenas, que nuestro pasatiempo favorito y la ballena franca del Atlántico norte pueden coexistir en las aguas de nuestra nación. Aplaudimos a los senadores Manchin y Boozman por defender esta legislación bipartidista y esperamos trabajar junto con el Congreso para promover este proyecto de ley e identificar soluciones innovadoras y basadas en datos que protejan a la ballena franca del Atlántico Norte, los empleos estadounidenses, las pequeñas empresas y las economías costeras”.

Glenn Hughes, presidente de la Asociación Estadounidense de Pesca Deportiva, dice: “Agradecemos a los senadores Manchin y Boozman por presentar legislación para abordar el importante problema de las restricciones de velocidad de los barcos balleneros.

“La industria de la pesca deportiva reconoce que tenemos la responsabilidad de ayudar a conservar las ballenas francas, pero la regla de velocidad de las embarcaciones propuesta por la NOAA, profundamente defectuosa, no es la respuesta. Mantener las restricciones de velocidad existentes le dará tiempo a la NOAA para corregir los muchos errores en su regla propuesta, incorporar tecnología emergente y trabajar con las partes interesadas en soluciones más viables en el futuro”.

Estos comentarios son repetidos por Jeff Angers, presidente del Centro de Políticas de Pesca Deportiva. “Agradecemos a los senadores Manchin y Boozman por presentar el sistema bipartidista Ley de Protección de Ballenas, Seguridad Humana y Economía de 2023 en busca de mejores alternativas a la draconiana propuesta de límite de velocidad de los buques de la NOAA”, dice Angers. “Los pescadores y navegantes de Estados Unidos lideran el camino en la buena administración de los recursos naturales de nuestra nación, y hemos estado a la vanguardia de los esfuerzos basados ​​en la ciencia para conservar nuestros ecosistemas marinos. Desafortunadamente, la NOAA se equivocó en la ciencia; se equivocaron en la investigación y se equivocaron en la política. Esta importante legislación bipartidista busca enderezar su camino”.

Chris Edmonston, presidente de la Fundación BoatUS, agrega: "BoatUS apoya los objetivos de este proyecto de ley propuesto: hacer que la NOAA y las partes interesadas marinas trabajen en colaboración para encontrar soluciones prácticas basadas en la ciencia que protegerán la vida marina, el acceso a nuestros recursos naturales y la seguridad de quienes los disfrutan".

“Disminuir la velocidad es la mejor manera de reducir las colisiones accidentales y proteger tanto a las ballenas como a la seguridad humana. La regla basada en la ciencia de NOAA Fisheries es vital para la supervivencia y recuperación de esta especie icónica". – Jane Davenport, abogada sénior de @Defensores https://t.co/lOZXpg9S0j

— Defensores de la Vida Silvestre (@Defenders) Sábado, Junio 6, 2023

Jane Davenport, abogada sénior de Defenders of Wildlife, emitió la siguiente respuesta: “Necesitamos desaceleraciones estacionales para proteger a las ballenas francas en zonas de peligro, al igual que tenemos límites de velocidad más bajos para proteger a los niños cerca de las escuelas. Disminuir la velocidad es la mejor manera de reducir las colisiones accidentales y proteger tanto a las ballenas como a la seguridad humana. La regla basada en la ciencia de NOAA Fisheries es vital para la supervivencia y recuperación de esta especie icónica”.