Maniobras no coordinadas a alta velocidad causaron un accidente, dice MAIB
La Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) ha publicado su reporte en una colisión en el río Cleddau, cerca de Milford Haven el 17 de septiembre de 2019 con la pérdida de una vida.
Dos botes de los servicios de bomberos y rescate chocaron mientras realizaban entrenamiento y familiarización en botes porque, según el informe, ambos operaban a gran velocidad y realizaban maniobras no coordinadas en el mismo tramo del río. Las maniobras dieron como resultado que los barcos se dirigieran uno hacia el otro y la acción posterior tomada para evitar una colisión no tuvo éxito.
La colisión ocurrió entre un bote inflable Zodiac Milpro, utilizado principalmente en rescates por inundaciones, y un bote inflable rígido Delta (RIB).
El informe dijo que la proa de la lancha neumática golpeó el centro del Zodiac en un ángulo de unos 45 grados y golpeó a un pasajero en la cabeza antes o después de que lo arrojaran al agua.
Cuando los barcos se separaron, se le vio flotando inmóvil sobre el agua, habiendo muerto casi instantáneamente.
La investigación encontró, entre otros resultados, que nadie estaba a cargo general de las actividades de capacitación y familiarización, por lo que nadie fue adecuadamente administrado o informado.
La operación de los barcos no cumplió con los requisitos de los procedimientos operativos estándar locales o las evaluaciones de riesgos, y los Servicios de Bomberos y Rescate en el Reino Unido no operaron los barcos con un estándar o código de práctica común.
“Este trágico accidente podría haberse evitado si las actividades de capacitación se hubieran planificado adecuadamente y se hubieran comunicado a todo el equipo de bomberos y rescate en el agua esa mañana”, dice Andrew Moll, inspector jefe de accidentes marinos. “No era necesario que los dos barcos estuvieran operando muy cerca uno del otro en un amplio tramo del río Cleddau. Ninguno de los miembros de la tripulación de los barcos estaba al tanto de las actividades previstas por el otro, ni mantenían una vigilancia eficaz mientras maniobraban a gran velocidad.
“Nuestra investigación encontró que elementos de la documentación y los procedimientos del Servicio de Rescate y Bomberos de Gales del Medio y Oeste para las operaciones de botes estaban desactualizados, no eran claros y presentaban mensajes de seguridad confusos al lector. Además, se encontró que a nivel nacional, los botes de los servicios de bomberos y rescate no se están operando de manera consistente con un estándar reconocido cuando no se encuentran en tareas de rescate por inundaciones tierra adentro.
“El Servicio de Bomberos y Rescate de Mid and West Wales ha tomado una serie de acciones luego de esta investigación, pero he recomendado que también revise las calificaciones requeridas de sus tripulaciones de botes e implemente medidas para mantener la competencia de la tripulación. Además, he recomendado que el Consejo Nacional de Jefes de Bomberos trabaje con la Agencia Marítima y de Guardacostas para introducir un código estándar para las operaciones de sus embarcaciones ".
Las recomendaciones hechas por MAIB incluyen que el servicio local de bomberos y rescate revise los requisitos de calificación de la tripulación y del personal para sus botes e implemente medidas para mantener la competencia de la tripulación como timonel de bote.
Además, MAIB ha recomendado que el Consejo Nacional de Jefes de Bomberos adopte un estándar nacional de operaciones de embarcaciones para todas las embarcaciones capaces de operar en el mar.
