Barco de trabajo limpio salva a Clyde Charters con excursiones de un día
Un cambio de dirección, inspirado por el distanciamiento social, significó un cambio de barco para Clyde Charters, y ahora la empresa con sede en Greenock está cosechando beneficios inesperados.
El propietario Ronnie Doolan le dijo al Telégrafo de Greenock que su negocio estaba sufriendo debido a Covid-19.
Tradicionalmente, Clyde Charters ofrecía días privados de lujo en su yate a motor. Pero las pautas de Covid-19 hicieron imposible proporcionar excursiones de un día ya que el yate era demasiado pequeño para un distanciamiento social efectivo.
Doolan decidió limpiar el barco de trabajo de la empresa y ver si podía utilizarse.
"Tonka es un bote abierto y es fácil de distanciar social y puede acomodar a 12 pasajeros ", dijo Doolan al Telégrafo de Greenock.
Su plan era usar Tonka - una lancha de desembarco del antiguo ejército - para visitar capitayannis, un buque azucarero griego que se hundió en 1974.
La compañía anunció breves viajes a la isla de Little Cumbrae y al barco hundido en la cola del banco, y quedó atónita por la reacción.
"Tenía la esperanza de que obtendríamos suficiente interés para generar algunos ingresos que nos ayudarían a pasar los meses de invierno", dice Doolan.
“Para mi sorpresa, al instante nos inundaron las preguntas.
“Nuestros primeros dos días con viajes para un total de 96 visitantes a Little Cumbrae se agotaron el primer día.
“Luego comenzamos a hacer reservas para nuestros viajes en el barco de azúcar y recibimos a más de 2,000 solicitantes en dos días.
“Operamos durante siete días seguidos saliendo a la hora y llevando hasta 12 pasajeros.
“El volumen de mensajes, correos electrónicos y llamadas telefónicas que estamos recibiendo es increíble, es ininterrumpido.
“Parece que nos hemos topado con algo que realmente interesa a la gente de Greenock.
“Personas de todas las edades vienen con nosotros para ver el naufragio de cerca y hacerse una selfie con él.
“A los niños les encanta el hecho de que nuestro barco es de color amarillo brillante y se llama Tonka y va bastante rápido.
"Los vemos parados en el muelle para tomarse una foto con Tonka en segundo plano y les encanta ".
La respuesta ha inspirado a la empresa a hacer de los viajes una característica permanente para el futuro.
MV capitayannis, se conoce localmente como The Sugar Boat.
El carguero griego cargado con azúcar, se hundió en una violenta tormenta el lunes 28 de enero de 1974 cerca de Ardmore Point, cerca de Cardross, según el Dumbarton Reportero.
Ella yace empalada en un banco de arena en su costado de babor, a estribor sobresaliendo tres o cuatro metros del agua.
capitayannisEl destino comenzó el domingo 27 de enero cuando estaba anclada en las afueras de Greenock, esperando descargar su cargamento.
Se dirigía al muelle de James Watt desde Laurenco Marques en el África oriental portuguesa.
Una tormenta de 60 mph azotó la costa esa noche y, en la oscuridad de la madrugada, capitayannis Arrastró el ancla y se mantuvo a la deriva durante tres cuartos de milla.
El capitán Theodarkis Ionnis trató de llevarla hacia el Gareloch en busca de refugio.
Pero chocó con la enorme cadena de ancla de un petrolero BP de veintitrés mil toneladas, Luz británica, que abrió un agujero en su costado de babor debajo de la línea de flotación, lo que provocó que el agua entrara a borbotones en su tanque de babor.
El capitán envió un mayday. Labrador, un remolcador de la base naval de Faslane, fue el primero en llegar a la escena y el barco fue vuelto a anclar entre Ardmore y Rosneath Point.
Pero la energía del barco falló, las bombas no podían hacer frente al gran volumen de agua y ella comenzó a inclinarse.
Labrador Se le encomendó la tarea de bombear agua desde el tanque dañado hacia el lado de estribor para estabilizarla, pero la tormenta era demasiado feroz para intentarlo.
Los miembros de la tripulación griega y africana fueron rescatados por un motorlaunch Clyde Marine Motoring Vessel, el Rovery llevado a Greenock.
Se instaló en un ángulo de 90 grados con respecto al agua donde ha permanecido desde entonces, según el Dumbarton Reportero.
