El debate olímpico de vela ...

Comentario: Este debate proviene del US Scuttlebutt de anoche. Es una historia larga y bien escrita, pero vale la pena leerla si te gusta cómo se retrata la vela olímpica en The Meeja ... Marine Industry News

Se solicita a los eventos de vela para los Juegos de Tokio 2020 que revisen sus formatos de eventos para aumentar el interés externo del deporte olímpico.

Es una pregunta difícil, ya que invariablemente lo que hace que navegar sea más interesante desde el exterior cambia el juego por dentro.

La misión es proporcionar a los espectadores ese crescendo ... ese final de 100 metros. Pero navegar no es correr. La pista de vela varía, requiriendo suficientes carreras para que la nata suba. La Tortuga gana en Navegación, no la Liebre.

Sin embargo, los eventos de vela están probando formatos para complacer a su maestro, el Comité Olímpico Internacional. El finlandés, que ha estado en los Juegos de Verano desde 1952, ha realizado pruebas en dos eventos a principios de 2017: el Trofeo Princesa Sofía en España (27 de marzo al 1 de abril) y el Campeonato de Europa en Francia (5-13 de mayo).

Estos son sus hallazgos de las pruebas:

Ambos formatos se diseñaron en torno a una carrera final en la que el ganador se lo lleva todo, en la que el primer barco que cruza la línea es el ganador. Como era de esperar, ambos eventos produjeron muchos comentarios, buenos y malos, y después de los europeos, la clase finlandesa organizó una encuesta en línea para evaluar el éxito o no de las pruebas y recopilar más comentarios.

El propósito de las pruebas fue investigar nuevos formatos para intentar hacer que la navegación sea más fácil de entender para los medios y los espectadores que no navegan, y tratar de agregar algo de emoción y emoción adicionales para atraer a más espectadores. Esto se intentó mediante la creación de un formato en el que los tres primeros en cruzar la línea de la carrera final ganaran las medallas.

Por supuesto, esto es muy polémico porque va en contra de toda la tradición de las regatas de yates, donde el ganador de una regata tiene que desempeñarse de manera constante en una variedad de condiciones durante un largo período y tal vez lleva a la pregunta: ¿queremos que la navegación sea un deporte o un entretenimiento? ?

Eventos
Hubo algunas diferencias entre los dos eventos. España fue el sistema más complicado. Después de una serie de apertura de ocho regatas, los dos primeros barcos avanzaron a la final y los tres siguientes a la semifinal, para unirse a los cinco primeros después de una última regata de flota completa (la semifinal clasificatoria). Los tres primeros en la semifinal avanzaron a la final para un ganador de cinco barcos que se lleva toda la carrera.

Esto se simplificó en Francia con una serie de apertura de 10 regatas seguida de una semifinal de siete barcos, de los cuales los dos primeros se unirían a los tres primeros de la serie de apertura en una final de ganador se lleva todo.

En el agua, el título en España se redujo a quién hizo la trasluchada final en condiciones de mucho viento. El mejor regatista de la serie de apertura y líder hasta la baliza final, Alican Kaynar, falló en la trasluchada final y dejó que Max Salminen, uno de los mayores críticos de estos formatos de trial, ganara la carrera y el evento. Kaynar terminó con el bronce. Sin embargo, demostró su valía dos semanas más tarde en Hyères al ganar un evento de formato tradicional, que terminó con una carrera de 10 medallas en botes.

En Francia, el ganador absoluto, Jonathan Lobert, terminó la primera serie a tres puntos del mejor regatista de la semana, Anders Pedersen. Sin embargo, en la semifinal, el cuarto clasificado Ed Wright y el noveno clasificado Ben Cornish se clasificaron para la final y luego se llevaron la plata y el bronce. Esto hizo que Pedersen cayera al cuarto lugar en la general, un resultado que muchos regatistas consideraron injusto después de haber navegado la mejor semana de su carrera y habría ganado una medalla en cualquier otro formato.

Peritaje
La encuesta se centró inicialmente en la demografía con respuestas de una buena combinación de marineros y entrenadores, así como espectadores que observaban tanto en el agua como a través de los medios de comunicación.

Aunque se discutieron otras áreas, las preguntas pertinentes se centraron en la equidad, la emoción y la preferencia de los regatistas al comparar las dos pruebas de formato con la Copa del Mundo de Vela de Hyeres (23-30 de abril), que tenía el formato olímpico actual de una etapa de clasificación para toda la flota que avanzó entre los diez primeros a una carrera de medallas única sin descarte de puntos dobles.

A continuación se muestran los resultados de seis de las preguntas formuladas. Está bastante claro que la mayoría de los encuestados no pensó que los formatos probados fueran justos o más emocionantes que cualquier carrera normal. La pregunta final "crujiente" "deberíamos usar este formato de nuevo" fue particularmente clara.

La encuesta también brindó una amplia oportunidad para que los encuestados retroalimentaran con comentarios y son estos los que quizás sean más esclarecedores.

La mayoría de los comentarios de los encuestados fueron desfavorables. De los casi 350 comentarios recibidos, alrededor del 15% fueron positivos, mientras que el 85% fueron negativos y, a menudo, bastante prolongados. Muchos de estos comentarios se han incluido a continuación. Aunque no fue una encuesta anónima, por simplicidad, no se han incluido nombres.

Los comentarios positivos se centraron principalmente en algunas palabras y frases clave: emocionantes, fáciles de entender, más simples, todo para jugar hasta el final, fáciles de seguir y transmitir.

• Crea un foco para la televisión y los medios
• Crea algo de emoción al final
• Crea interés por la emoción y las apuestas altas.
• Más fácil de seguir como espectador no marinero
• Fácil de entender
• Facilita el deporte para los no navegantes, ya que la persona que gana la carrera gana el oro.
• Proporciona carreras de medallas interesantes en las que no hay gente que no pueda ganar.
• Elimina la posibilidad de que se realicen carreras en la parte trasera de la flota y que el segundo o tercer clasificado salga de las medallas.
• Fue interesante mirar y no fue complicado entender quién ganaría, como cuando hay puntos que calcular.
• El ganador se lleva todo lo que se le escapa a alguien que ha terminado un campeonato antes de la carrera por la medalla.

Los comentarios negativos se centraron en gran medida en la falta de equidad, la devaluación de un título de campeonato, menos espectacular con flotas más pequeñas, la aleatoriedad potencial del resultado final, la consistencia y el rendimiento no recompensado, yendo en contra de la naturaleza tradicional de la navegación.

• Sistema injusto que no recompensa a un regatista que ha navegado bien en una variedad de condiciones.
• Siento que el formato final del primero en cruzar la línea es terrible y lleva a una devaluación del título de campeón. Tampoco me gusta la carrera por las medallas, pero es infinitamente más justa que el formato final.
• Convierte la navegación en un juego de suerte; también puede elegir al ganador de un sombrero
• Un regatista podría ganar todas las carreras hasta la final y perderse una medalla.
• Un formato debe recompensar el desempeño de una semana. Es la única razón por la que los eventos de navegación se llevan a cabo durante varios días, para mitigar la influencia de la suerte.
• Va en contra del sentimiento tradicional de equidad, que es en lo que se basa nuestro deporte
• "El ganador se lo lleva todo" en la final es tremendamente injusto para el regatista que ha competido en una buena regata de forma constante, consiguiendo una ventaja en una serie de regatas.
• Cualquiera que esté entre los 15 primeros podría ganar después de una semana de dura carrera. ¿Es eso justo?
• Una flota de 5 barcos es menos emocionante de ver que 10
• Este es un mal intento de popularizar la navegación en los medios de comunicación. En cambio, le quita la alegría de correr a los competidores. Está vendiendo el alma de la navegación.

Justicia
La falta de equidad y la aleatoriedad potencial del primero en el formato de línea también provocó algunos comentarios:

• Muchas naciones y navegantes podrían dejar de navegar si perciben la final como una lotería.
• El factor de riesgo en las finales es grande: el ganador de todas las carreras anteriores, incluso con una ventaja de 40 puntos, puede perder medalla si, por ejemplo, se rompe una driza. Eso reduce mucho la equidad.
• Injusto. Y demasiadas carreras para todos los eventos de clase. Demasiado para seguir. Los reporteros estarían demasiado ocupados para informar.
• Seguimos insistiendo en correr demasiado cerca de la costa, si queremos mostrar nuestro deporte, el agua plana y el viento cambiante no es la forma correcta.
• No hay razón para navegar diez regatas de 75 min si todo se decide en una regata de 20 min.
• Si la prensa y el público pueden entender que un piloto de Fórmula 1 puede ganar el campeonato al llegar más alto que el séptimo en la última carrera de la temporada, pueden entender lo mismo acerca de un regatista en una serie de 10 carreras.

Un comentario extenso fue: "La vela no es como otros deportes en los Juegos Olímpicos, ya que un ganador se lleva toda la carrera final del top 10. En pista y campo (excepto el decatlón), el ganador se lleva todos los trabajos de formato, ya que no hay mayor influencia en el podio por las condiciones climáticas durante la semana. También la pista y el resto de tomas ganadoras de todos los deportes tienen una eliminación continua durante todo el evento, pero este no es el caso de la vela. La navegación es única, ya que los resultados dependen del clima (viento, olas y cambios actuales de una carrera a otra) y eso influye directamente en las tácticas y la estrategia, así como en la preparación y las habilidades de las tripulaciones involucradas. Es una prueba de los mejores a lo largo de varias carreras que abarcan seis días. En mi opinión, que se reduzca a un ganador se necesita toda la carrera final es un flaco favor para todos los competidores ".

Futuro
Como muestran estos comentarios, la respuesta predominante de los marineros fue negativa. El sentimiento expresado fue que una carrera final en la que el ganador se lo lleva todo era un precio demasiado alto para pagar, no recompensa la consistencia y ciertamente puede castigar al mejor regatista de la semana.

Por el contrario, otros sintieron que el formato de carrera final agregó emoción y facilitó la comprensión de la regata para los no navegantes y los espectadores.

Una opinión muy difundida fue que son los medios los que deberían cambiar su cobertura del deporte, en lugar de cambiar el deporte para "simplificarlo" para los medios y los espectadores.

Un marinero dijo: “La mala cobertura ha llevado a la gente a pensar que es necesario un cambio, cuando no es así. Necesitamos buenos comentaristas que conozcan a los regatistas y puedan explicar el deporte correctamente ”.

“En lugar de intentar cambiar nuestros formatos de carrera para que se adapten a la cobertura televisiva y de los medios y tener que competir en pistas de carreras de medallas afectadas por terrenos minúsculos, ¿por qué no utilizar nuevas tecnologías como la fotografía con drones y la superposición gráfica para mostrar lo mejor de la navegación finlandesa en grandes flotas? en cursos offshore? Las carreras de estadio no funcionan y no se adaptan al barco: necesita viento y olas para mostrarlo en su mejor momento; las carreras a sotavento de enormes montañas no lo hacen ".

Entonces, ¿es el formato realmente el problema?

Otro comentario, “No importa qué formato de carrera uses si la cobertura televisiva es basura. Millones de personas más habrían visto los Juegos de Río si pudiéramos ver los grandes vientos, los grandes cursos de olas fuera de la bahía. El formato de carrera no solucionará esto. Durante más de 100 años hemos competido con barcos en una serie para encontrar al mejor marinero completo…. ¿Cuánto del alma de nuestro deporte estamos dispuestos a vender, solo para hacer la vida más fácil a las personas que nunca navegarán en un barco? ”

“¿No debería haber recompensa por la coherencia? El mejor marinero debería ganar, creo que todos estamos de acuerdo en eso. ¿No se logra mejor durante un período de tiempo bastante largo en el que podemos obtener diferentes condiciones y realmente poner a prueba a los regatistas? Algunos pueden decir que es demasiado aburrido, pero mire uno de los eventos deportivos más importantes del mundo en lo que respecta a los espectadores de televisión, Tour the France. Durante un mes, viendo a la gente sufrir en bicicleta. Nunca dicen: Oye, vamos en bicicleta por menos tiempo en las principales ciudades. No, ve al lugar más desierto de Francia, lo alto de Alp d'Huez. Porque queremos ver si pueden hacerlo. Queremos verlos ser puestos a prueba y hacer cosas que la gente común no puede. También tenemos ejemplos en el mundo de la vela. Volvo Ocean Race y Vendée Globe. La constancia es recompensada ".

Un atleta olímpico dijo: “Navegar apesta en vivo. Es realmente difícil hacer que la navegación se vea bien en vivo y, de alguna manera, mantener cierto grado de competencia justa. Si llevamos la navegación a la multitud (la arena), las condiciones probablemente serán más ligeras y cambiantes en aguas más planas, lo que no es espectacular de ver ".

“El desarrollo técnico puede ayudarnos aquí. Las cámaras son cada vez mejores, más baratas, más ligeras y más pequeñas. ¿Por qué no ponerlos en todos los barcos, no solo entre los tres primeros en la última carrera de los Juegos Olímpicos? Todos los barcos, cada carrera, toda la semana. Luego, cúbrelo con dos o tres drones. No puede ser tan difícil ni tan caro ".

“Si la America's Cup puede hacerlo, podemos soñar con ello. Pero cuando World Match Racing Tour, Star Sailing League y 18 ′ Skiff Worlds tienen una cobertura diez veces mejor que los Juegos Olímpicos, uno comienza a preguntarse qué está pasando. Queremos gráficos con velocidad, distancia para marcar y frecuencia cardíaca. Audio junto con cámaras a bordo; queremos subir a bordo ".

“Apostaría a que el público náutico es el más fiel de todos los deportes. Simplemente porque hay tan poco que ver, existe una necesidad imperiosa de navegar por televisión. Estoy seguro de que el público de la vela quiere ver todas las carreras de los Juegos Olímpicos. Quiero decir que es una oportunidad de una vez cada cuatro años para ver la navegación olímpica en la televisión. Pero hoy, de alguna manera, todavía nos las arreglamos para decepcionar a estos muchachos al tener un rastreador en vivo que no funciona y una cobertura realmente pobre de la carrera por las medallas ".

Y, “La audiencia general quiere ver a su chico competir. Si eres de Suecia, quieres ver tu carrera de héroes suecos. Si no está en la final televisada, la emisora ​​sueca mostrará algo más. Entonces, ¿por qué reducir la flota a cinco en lugar de diez? La mitad de las emisoras nacionales estarán interesadas ".

En este informe hemos tratado de reflejar la retroalimentación que la clase recibió de la encuesta, aunque tal vez parezca un gran sesgo en contra de los nuevos formatos. Pero las respuestas en contra superaron con creces las respuestas de, tanto en número como en extensión.

Pero todo el argumento tal vez pueda, en opinión de este autor, resumirse en un comentario recibido. "No creo que se trate del formato, sino más bien de cómo lo entregamos a la audiencia".

Fuente: Finn Class