Susie Goodall 4th en Hobart Film Gate
Fecha límite 12:00 UTC 31.10.2018 - Hobart, Tasmania
La capitana de la Golden Globe Race, Susie Goodall, de 29 años, aprovechó su tiempo en Hobart para reparar la autodirección de su veleta y sumergirse para despejar los percebes que se aferraban al fondo de su yate Rustler 36 Luz de las estrellas de DHL.
Permaneció anclada durante 12 horas, aprovechando la oportunidad para intentar recuperar el sueño antes de comenzar a trabajar en el mantenimiento de su barco al amanecer.
Los percebes no eran tan malos como en De Uku Randmaa bote Uno y todo cuando el tercer marinero estonio pasó por el BoatShed.com Lanzamiento de la película de Hobart el viernes pasado. “Sigo yendo al agua para fregar el fondo cada vez que estoy en calma, así que no debería ser tan malo”, explicó antes de ponerse un traje de neopreno para sumergirse en el casco. Dos horas más tarde, y a costa de un cepillo de fregar y un tubo, que había caído al fondo, Susie proclamó que el casco estaba limpio de nuevo.
Se pensaba que los problemas con la autodirección de la veleta de su monitor eran más desafiantes, pero después de desatornillar el sistema de la parte trasera del barco, solo tomó 20 minutos realinear los engranajes para que el barco autodirigiera a favor del viento. de nuevo.
Recordando la aventura desde que comenzó esta circunnavegación sin escalas en solitario desde Les Sables d'Olonne el 1 de julio, Goodall, la única mujer y competidora más joven de la carrera, bromeó: “El Océano Índico ha sido terrible. El Pacífico será todo cielos azules y vientos de 25 nudos detrás de mí hasta el Cabo de Hornos ".
Fue la tormenta del Océano Austral experimentada hace dos semanas la que sigue siendo más vívida. “Eso fue brutal - ¡Me tomó una semana recuperarme! Los mares venían de cuatro direcciones y seguí siendo derribado. Realmente estaba luchando con la veleta, que se había doblado y ya no se dirigía a favor del viento. Tuve que manejar el timón para mantener el barco a popa, hacia las olas, pero aun así, algunas olas venían y nos golpeaban de lado. Incluso después del gran golpe, las confusas olas me derribaron un par de veces más ".
Se aprendieron lecciones y, como resultado de esa experiencia en vientos de 70 nudos y mares de 15 metros, Susie ha cambiado sus tácticas de tormenta. “Cada tormenta es diferente, y antes de esta, solía desplegar una lanzadera para reducir la velocidad del barco. No sé por qué, pero en esa última tormenta, simplemente remolqué warps y manejé a mano para mantener el barco en popa y parecía mejor. Mi táctica había sido dejar que el barco navegara a través de él, pero esa vez no pude ".
Privada de las comunicaciones digitales modernas a lo largo de esta carrera retro, Susie al menos tuvo la oportunidad de charlar en vivo con su familia en el Reino Unido, gracias a que uno de sus seguidores sostuvo su iPad para proporcionar un enlace de Facetime a casa.
Miles de simpatizantes también le enviaron mensajes de buena suerte y muchas preguntas, algunas de las cuales se le leyeron.
'Harry' envió una propuesta de matrimonio. "¿Principe Harry?" preguntó con optimismo.
¿Cuál ha sido el momento más desafiante? Preguntó otro. "Estar en calma".
¿Es el océano amigo o enemigo? "El océano es un amigo que se vuelve contra mí de vez en cuando".
¿Cuáles han sido las mejores partes del viaje hasta ahora? "Ha habido muchas partes buenas, pero pasar el Cabo de Buena Esperanza fue un punto destacado".
¿Cuál ha sido el gadget más útil a bordo? "Un reproductor de casetes portátil"
¿Qué es lo que más extrañas a bordo? "Comida fresca, mi iPod y Kindle"
¿Cuánta agua te queda todavía? “Un mes de suministro, no es suficiente para llegar al Cabo de Hornos. Espero que llueva ".
¿Cuál será tu primera comida cuando regreses a Les Sables d'Olonne? "Una ensalada grande, fruta, un plato de brócoli al vapor, una pizza y una copa de vino tinto".
Susie zarpó de nuevo a las 02:00 UTC para cruzar Tasman y dirigirse hacia el Pacífico Sur con destino al Cabo de Hornos, sabiendo que se espera otra tormenta en el Océano Austral en dos días.
