Reorganización del transporte marítimo: la 'mentalidad estrecha' de la industria obstaculiza los beneficios de los grandes datos

El intercambio de datos podría desbloquear miles de millones de dólares en beneficios comerciales para el envío, así como acelerar la descarbonización, según los informes, pero los sistemas heredados y una mentalidad restrictiva están obstaculizando la transformación digital de la industria y estancando la "transición vital a una economía API (interfaz de programación de aplicaciones)". visto en otras industrias.

Una API crea estándares que permiten que múltiples proveedores compartan datos seleccionados entre plataformas sin comprometer la información confidencial y crítica para el negocio.

El modelo económico llevado a cabo por la consultora Critical Future, con sede en el Reino Unido, ha demostrado que los actores de la industria podrían obtener hasta $ 237 mil millones en valor adicional dentro de 2027 al adoptar un modelo comercial basado en el intercambio de datos, lo que podría aumentar la rentabilidad entre un 14 y un 19 por ciento dependiendo de la embarcación. escribe.

La empresa declaró en un libro blanco que "compartir datos no confidenciales, como la información de gestión de flotas, podría desencadenar ganancias sustanciales de productividad".

"Los beneficios incluirían una mayor eficiencia en las operaciones de los buques, con mayores ingresos netos para las empresas navieras y ganancias sociales más amplias en términos de sostenibilidad", según el estudio reciente, encargado por el proveedor de software como servicio (SaaS) con sede en EE. UU. Órbita MI.

Alcanzar los objetivos de sostenibilidad

El impulso para la descarbonización requerirá que la industria proporcione datos confiables y validados de forma independiente sobre las emisiones que deberán agregarse en un conjunto de datos para el análisis para permitir la eficiencia operativa en todas las flotas. Esto significa que los operadores de barcos deberán colaborar mediante el intercambio de datos para lograr el objetivo común de la sostenibilidad, lo que requerirá un cambio importante de la mentalidad competitiva que prevalece actualmente en la industria.

Los enormes beneficios del intercambio de datos ya se han visto en las industrias terrestres, sobre todo en el sector médico, ya que las empresas de biotecnología han colaborado para desarrollar vacunas que salvan vidas en un tiempo récord para combatir la pandemia de Covid-19.

En febrero de 2022, el MIN informó sobre el auge de los grandes datos en la industria marina y aquellas empresas que aprovechan los beneficios comerciales a través del intercambio de datos.

La industria marítima genera enormes volúmenes de datos de diferentes aspectos de la operación del barco, incluida la navegación, el consumo de combustible y el estado del motor, así como también en fletamento, logística portuaria, abastecimiento de combustible, seguros, clase, legal, finanzas, regulatorio y otras áreas.

Pero el estudio afirma: 'Actualmente, las partes interesadas clave no comparten los datos marítimos y, por lo tanto, los operadores de envío pueden no obtener una imagen completa. Esto tiene implicaciones para la gestión de riesgos, la eficiencia de los buques y la sostenibilidad a medida que aumenta el consumo de combustible”.

Silo pensando

Si bien la industria ya usa software para respaldar las operaciones, gran parte de los datos generados a partir de múltiples sistemas, diversas fuentes, informes estándar y correos electrónicos entre departamentos permanecen efectivamente almacenados en silos y subutilizados, y esto ralentiza la toma de decisiones.

Para obtener valor de estos datos, se requieren métodos de 'big data' como el aprendizaje automático impulsado por IA y la tecnología blockchain para sintetizarlos, analizarlos y comprenderlos a fin de brindar información procesable para tomar las decisiones correctas en apoyo de la sostenibilidad y la rentabilidad.

El análisis de big data ofrece retrospectiva para comprender lo que sucedió en el pasado, información para centrarse en lo que está sucediendo ahora y previsión para que los datos puedan usarse para predecir lo que sucederá a continuación.

Esto es valioso, por ejemplo, para obtener información procesable sobre el consumo de combustible y la eficiencia del motor para lograr reducciones de costos y emisiones a partir del análisis de los datos recopilados de acuerdo con el Plan de gestión de eficiencia energética a bordo exigido por Marpol.

Aprovechando los datos

Una empresa naviera que ha aprovechado la oportunidad de aprovechar los datos compartidos para optimizar el rendimiento de los buques es Wallenius Wilhelmsen, que ha integrado información meteorológica y portuaria transmitida desde fuentes externas al flujo de datos operativos de su flota.

El director digital de Wallenius Wilhelmsen, Simon White, enfatiza que el valor proviene de cómo se combinan, contextualizan e integran los datos en los procesos.

“Un caso obvio es cómo combinamos datos de buques, clima y puertos con pronósticos de carga para optimizar los viajes por mar. Esto permite una mejor planificación y una mayor previsibilidad y, lo que es más importante, también reduce drásticamente el consumo de energía y las emisiones”, dice.

“Para mí, la digitalización y la sostenibilidad son dos caras de la misma moneda”, añade White.

Sistemas integrados

La creciente tendencia hacia un Internet de las cosas a bordo con el uso de sensores digitales que conectan equipos como motores y sistemas de propulsión significa una mayor generación de datos en tiempo real para un monitoreo de condiciones y un mantenimiento preventivo rentables.

Un  estudio  por la firma de inteligencia meteorológica DTN en torno a la digitalización en el transporte marítimo también muestra que la integración de datos mejorados por el clima puede ayudar a proteger la seguridad de la tripulación, el buque y la carga, y mejorar la eficiencia del combustible y los esfuerzos de descarbonización.

La explosión de datos avanzados, junto con el aumento del acceso a información en tiempo real, significa que los sistemas deben poder procesar y empaquetar los datos de una manera que sea fácil de acceder y comprender. Por lo tanto, DTN proporciona sus datos meteorológicos mejorados a empresas SaaS que brindan soluciones de datos integrados.

“Aprovechar completamente la inteligencia meteorológica dentro de los sistemas integrados proporciona previsión y planificación en toda la cadena de distribución, lo que permite tomar decisiones seguras y acelerar la digitalización en la industria en su conjunto”, dice Jarco van der Brink, gerente de productos estratégicos de DTN.

Sin embargo, si bien muchos armadores han invertido en soluciones digitales basadas en la nube, la mayoría se ha quedado con los sistemas y procesos analógicos heredados para administrar sus flotas y continuar operando como lo han hecho durante décadas.

La infraestructura de TI obsoleta e inflexible, junto con el costo y la complejidad de reemplazar los sistemas heredados y la falta de infraestructura estandarizada, se consideran impedimentos clave para mejorar la visibilidad y la colaboración en la industria del transporte marítimo.

Inercia de la industria

También existe un alto grado de inercia de la industria para migrar a sistemas digitales basados ​​en la nube, impulsada por la seguridad cibernética y la confianza digital, así como dudas sobre los posibles beneficios comerciales, falta de capacitación y poca comprensión de los méritos relativos de los diferentes software. .

Según el estudio Critical Future, uno de los mayores obstáculos para la transformación digital en el transporte marítimo es la mentalidad tradicional competitiva y altamente hermética de la industria que la hace adversa a la transparencia y al intercambio de datos.

Aunque ya existen las tecnologías necesarias, la industria debe encontrar formas de superar esta mentalidad estrecha a través de una mayor colaboración entre armadores, proveedores y otras partes interesadas para enfrentar los desafíos y oportunidades de la digitalización, que trascienden a cualquier empresa.

Desafortunadamente, los proveedores son igualmente paranoicos acerca del intercambio de datos dado que sus modelos comerciales dependen de la calidad de sus datos, lo que los hace reacios a compartirlos. Debido a que los diferentes proveedores dan formato a los datos de diferentes maneras, actualmente no existen estándares o infraestructura viables para vincular los datos generados por diferentes plataformas propietarias.

Economía API

Esta falta de transparencia y dependencia de los sistemas heredados ha dado como resultado un panorama digital muy fragmentado que genera una gran cantidad de datos inactivos encerrados en silos, lo que puede permitir la innovación dentro de la propia plataforma del proveedor, pero no entre diferentes plataformas y sistemas.

Unirse a la economía API permitiría que el envío aproveche al máximo el potencial de los sistemas digitales basados ​​en la nube. Las API hacen posible, por ejemplo, usar Google Maps y datos meteorológicos en diferentes aplicaciones o sitios web de reserva de viajes para agregar cientos de rutas diferentes de múltiples aerolíneas, así como facilitar la transferencia segura y sin problemas de dinero de un banco a otro.

Estos se pueden comparar con el sistema de conector de bloqueo giratorio estandarizado que se encuentra en los contenedores que les permite asegurarse entre sí, un camión, un vagón de tren o un barco. De la misma manera, las API actúan como conectores estandarizados entre aplicaciones, pero no requieren una transparencia total, lo que alivia las preocupaciones de confidencialidad expresadas por propietarios y proveedores por igual. 

Desafío de selección de proveedores

Por lo tanto, la participación en la economía API requerirá la estandarización entre plataformas, así como el desarrollo de un "lenguaje" común que sea entendido por diferentes proveedores de software y otras partes interesadas.

El jefe de marketing de Lloyd's Register para servicios de desempeño marítimo, Mark Warner, ha destacado varios "pivotes digitales" para la transformación de la industria, incluida una infraestructura flexible, segura y conectada tanto a bordo como en tierra, transferencia y análisis de datos de barco a tierra para evitar silos, y flujos de trabajo inteligentes y automatizados, con un cambio a una "mentalidad digital primero".

El crecimiento de la tendencia API ha dado lugar a proveedores de software progresivos como OrbitMI, que ofrece gestión del rendimiento de embarcaciones, DTN y especialista en software de comunicación Sedna, cuyas aplicaciones están diseñadas para la integración y la compatibilidad independientemente del hardware.

Sin embargo, el director de marketing de OrbitMI, David Levy, advierte: "No todos los proveedores de software son iguales, por lo que la industria necesita un análisis comparativo adecuado para permitir a los armadores seleccionar aplicaciones que puedan cumplir con sus requisitos y ofrecer un retorno efectivo de la inversión".