RYA y BM se unen a la campaña para desafiar los planes posteriores al Brexit de HMRC

La Royal Yachting Association (RYA) y British Marine (BM) están sumando sus voces a la campaña para desafiar los planes posteriores al Brexit de HMRC para embarcaciones de recreo privadas.

Los organismos de la industria marítima dicen que han estado trabajando durante algún tiempo para establecer lo que depara el futuro para los navegantes de recreo ahora que el período de transición ha terminado y para aclarar qué medidas tiene la intención de implementar el gobierno para el IVA, los derechos de importación, los bienes devueltos. Relevo (RGR) y Admisión Temporal (TA).

Con el fin de abordar los problemas de interés y desarrollar una guía viable, la RYA y el BM se han esforzado por comprometerse con varios equipos de políticas de la HMRC para proporcionar conocimiento y experiencia del sector. Esta semana han escrito al director ejecutivo de HMRC pidiendo un enfoque holístico del departamento y la reconsideración de los problemas fundamentales que presentan cada vez más un impacto adverso para los navegantes de recreo privados, el mercado de embarcaciones de segunda mano y la industria marina del Reino Unido como un entero. La carta describe los principales problemas clave y ofrece soluciones viables.

La carta busca la reconsideración del período de gracia de un año otorgado en octubre de 2020 por HM Treasury con respecto a la condición de tres años para RGR, que no comprende los muchos factores que afectan la repatriación de buques, incluidas las restricciones de viaje por pandemia global. , las restricciones de inmigración del espacio Schengen, las restricciones de seguro y la duración de la temporada de navegación. La RYA y BM creen que se necesita una extensión a 3 años para reconocer esto y las restricciones de la pandemia Covid-19 en curso.

HMRC proporcionó un asesoramiento incorrecto sobre la desgravación del IVA en abril de 2019 y nuevamente el 3 de noviembre de 2020, que solo se corrigió el 17 de diciembre de 2020. Esto ha provocado que los propietarios de embarcaciones no hayan advertido insuficientemente que serían responsables del IVA en la importación a partir del 1 de enero de 2021 si nunca hubieran tenido sus barcos en el Reino Unido. La RYA y BM han declarado que no es razonable que el gobierno saque a sus ciudadanos y residentes de la UE y no les permita repatriar sus barcos al Reino Unido como parte del "paquete de retirada". Esto penaliza innecesariamente a los ciudadanos y residentes del Reino Unido debido al enfoque de 'talla única' que se ha adoptado para replicar la exención de mercancías devueltas en la UE en la legislación del Reino Unido y no reconoce las libertades que tenían las personas como ciudadanos de la UE.

La carta también pide que HMRC aclare cuál es el estado de los barcos que estaban en Irlanda del Norte al final del período de transición y cuáles son los requisitos de información para que los navegantes cumplan con el protocolo en Irlanda / Irlanda del Norte.

“Después de meses de diálogo con funcionarios e intercambios con ministros en HMRC, ahora estamos apelando directamente al director ejecutivo de HMRC para que traiga coordinación para abordar urgentemente los problemas pendientes y brindar una guía clara e inequívoca que podamos compartir con nuestros miembros”, dice Howard Pridding, director de asuntos externos de RYA. “Hasta el 31 de diciembre de 2020, los ciudadanos del Reino Unido han utilizado sus barcos en Europa, viajando por países de la UE27, ejerciendo su derecho a la libertad de circulación y cumpliendo con los requisitos de IVA y bienes de la Unión. Los propietarios de embarcaciones no ven sus embarcaciones como bienes exportados e importados. Son posesiones personales que han utilizado como medio de transporte para viajar a título privado ”.

Lesley Robinson, CEO de British Marine, comenta: “El hecho de que los ciudadanos del Reino Unido no quieran traer sus embarcaciones al Reino Unido para venderlas debido al riesgo de tener que pagar el IVA, creando así una situación en la que todos los barcos de segunda mano provenientes de la UE será un 20% más caro, tendrá un impacto dramático no solo en las ventas de barcos en el Reino Unido, sino más importante aún en el empleo. Nuestra última carta establece una solución razonable y sensata a la situación y, junto con la RYA, British Marine seguirá representando los mejores intereses de nuestros miembros y de la industria marítima ”.