Route du Rhum se prepara para la próxima tormenta

Si bien todavía quedan alrededor de 35 embarcaciones refugiándose en las costas francesa o española, en el hipódromo los líderes de las dos flotas multicasco más rápidas - ULTIMES y Multi50s - y en los IMOCA empiezan a ver condiciones más fáciles tras el pegado que todos consiguieron ayer. .

Pero el panorama del clima parece muy difícil para más adelante en la semana para los monocascos más lentos, especialmente los Class40, que se enfrentarán a otro vendaval completo mañana a última hora. Esos patrones ya agotados estarán en condiciones de carrera difíciles durante los próximos días antes de que las cosas se calmen a principios de la próxima semana.

La pregunta para muchos de los marineros que se encuentran actualmente en el puerto sigue siendo ¿cuándo se arriesgan a aventurarse nuevamente en el Golfo de Vizcaya cuando este segundo gran sistema meteorológico llegue a la pista? Es posible que algunos de ellos no reaparezcan hasta el sábado por la noche o el domingo temprano (10 u 11 de noviembre) y estarán encantados de que el director de carrera haya extendido el plazo para los finalistas en Pointe-à-Pitre cinco días hasta el 7 de diciembre.

En el hipódromo, la batalla en la parte delantera del maxi multicasco ULTIMES sigue siendo un asunto absorbente entre el pionero François Gabart en MACIF y Francis Joyon todavía en su cola en IDEC Sport.

Gabart ha revelado que ha sufrido algunos daños en los listones de su vela mayor, pero por lo demás, su paso hacia los vientos alisios del noreste no tiene obstáculos y debería estar en ellos mañana.

“Ahora estamos en la zona de transición en los vientos del norte que no son demasiado fuertes, como 10-20 nudos”, informó desde una posición bien al oeste de Madeira. “Son bastante inestables y requieren mucho recorte. El cielo está gris. Tenemos un día (hasta que) atrapemos los vientos alisios y vayamos a favor del viento. Pude revisar el barco y hacer algunas reparaciones. Rompí dos listones en el principal ".

Tras su vuelco ayer en el maxi-tri Banque Populaire IX, el regatista francés Armel Le Cléac'h fue rescatado hoy por un pesquero y se dirige a España. Su equipo, mientras tanto, está trabajando en planes para recuperar su yate golpeado que volcó después de que el casco de babor se rompió con fuertes vientos y mares.

La batalla del Multi50 es igualmente interesante, ya que el líder inicial Lalou Roucayrol en Arkema zarpó desde Oporto en la costa portuguesa después de refugiarse allí. Sin embargo, Armel Tripon en Réauté Chocolat, que decidió no detenerse, está ahora a unas 240 millas por delante de él y en segundo lugar.

Por delante de él, Thibaut Vauchel-Camus en Solidaires En Peloton-Arsep es el líder actual en el Tracker, pero está a 350 millas al norte de Tripon. Anhela salir del clima frío y húmedo del Atlántico norte. “Vamos a merecer estos vientos alisios porque este es el tercer frente con el que estoy tratando en el oeste”, dijo.

“¡Es hora de llegar al calor! Hace demasiado frío aquí, demasiado húmedo y es muy físico. Durante el día está bien, pero por la noche tengo que ponerme mi traje de supervivencia para mantener el calor. Tengo muchas ganas de llegar a las Azores, donde el mar será más cálido, más plano y donde podré comer bien. Solo he podido comer una comida liofilizada desde el comienzo de la carrera; el resto de mi dieta se basa en barritas energéticas y barritas de cereales ”.

En la flota de IMOCA, el líder desde hace mucho tiempo Alex Thomson en Hugo Boss todavía está haciendo que su opción más al norte y al oeste pague, con un margen de alrededor de 70 millas sobre Paul Meilhat en SMA, quien ahora ha superado a Vincent Riou en PRB para ocupar el segundo lugar después de un notable Unos días de tenaz regata por parte del patrón SMA.

Detrás de ellos, el navegante suizo de 25 años Alan Roura en La Fabrique está navegando una carrera impresionante en el séptimo lugar, al igual que Boris Herrmann de Alemania dos lugares por delante de él a bordo del Malizia II-Yacht Club De Monaco, el antiguo Gitana.

Parece que Thomson aguantará una brisa más fuerte durante más tiempo que los que están al sur y podría emerger con una ventaja útil una vez que los tres primeros barcos se asienten en condiciones de viento a favor. Thomson ha visto ráfagas de 50 nudos y ha tenido algunas fallas menores en el equipo (rompió un gato perezoso en su sistema de gestión de velas), pero su principal preocupación es que no se quede atrapado en los aires ligeros en su camino más allá de las Azores.

"El juego es llegar al sur, a la alta presión y los vientos alisios y la primera persona que lo haga obtendrá la ventaja", dijo. "No hay duda sobre eso. Existe una gran posibilidad de que todos nosotros, o yo, o los chicos que están detrás, nos quedemos atrapados en la gran cresta de alta presión, así que eso es algo importante en este momento: diríjase hacia el sur e intente pasar la cresta. . "

Hoy había 12 IMOCAS en el hipódromo, mientras que en los Class40 más pequeños había 35 en la pista de carreras. El líder aún lo tiene el francés Yoann Richomme en Veedol AIC, pero hay una interesante división norte-sur en el grupo superior con Richomme a casi 170 millas al norte-noroeste del quinto lugar Kito de Pavant en Made in Midi.

El británico Phil Sharp, que ocupa el tercer lugar en IMERYS CLEAN ENERGY, dice que los próximos días serán un desafío. “Fue una noche difícil”, dijo, reflexionando sobre su segunda noche en el mar. “Hacía bastante viento, había mucho oleaje y el barco golpeaba con bastante violencia, por lo que era difícil seguir empujando el barco y era difícil intentar encontrar un compromiso entre seguridad y velocidad.

"Mi instinto es ir al sur", agregó. "No solo porque hace más calor, hace más sol y es realmente agradable, sino porque no creo que vaya a funcionar en el norte y parece que las condiciones anticiclónicas se reanudarán, así que sí, por eso voy al sur".

En el Rhum Multis solo había nueve barcos en el hipódromo, ya que la mayoría de los restantes continúan esperando mejores condiciones antes de aventurarse. El primero en reincorporarse a la regata es Loïck Peyron que ya ha zarpado en Happy desde Gijón. El líder de esa clase, Pierre Antoine en Olmix, se encuentra ahora bien al sur del puerto español de Vigo y está haciendo un excelente progreso.

En la flota de Rhum Mono, ocho barcos compiten actualmente con el líder, Sidney Gavignet en Café Joyeux, que ahora se dirige al sur a unas 270 millas al oeste del Cabo Finisterre.

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Antecedentes: La undécima edición y el 11 aniversario de la carrera transatlántica en solitario Route du Rhum-Destination Guadeloupe comenzó el 40 de noviembre. Este icónico recorrido de 4 millas náuticas se llevará la entrada récord de 3,542 patrones en seis divisiones desde la salida del puerto de Bretaña de Saint Malo (Francia) a Guadalupe.

Fuente: Route du Rhum-Destination Guadeloupe