RNLI publica impactantes imágenes de rescate de Channel

La Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI, por sus siglas en inglés) ha publicado nuevas imágenes y un testimonio de la tripulación para dar una idea de primera mano de lo que las tripulaciones de voluntarios de la organización benéfica a menudo enfrentan cuando rescatan a personas que cruzan el Canal de la Mancha.

Las imágenes desgarradoras, capturadas con las cámaras del casco de la tripulación del bote salvavidas de Dover RNLI, son de una llamada reciente a cinco personas que intentaban cruzar una de las rutas de navegación más transitadas del mundo para llegar al Reino Unido.

Entre las víctimas se encontraba una familia de cuatro personas, incluida una niña de 14 años, que se cree que era de Afganistán, y todos fueron atendidos por la tripulación del bote salvavidas.

Advertencia: las imágenes a continuación contienen contenido que puede ser angustiante.

An RNLI El miembro de la tripulación, que ha respondido a gritos similares en el Canal, también ha escrito un relato de primera mano de lo que él y sus compañeros voluntarios a menudo enfrentan cuando se embarcan a pedido de HM Coastguard.

“Todos estamos capacitados en el cuidado de víctimas”, dice. “Recientemente, hemos recibido capacitación adicional no solo sobre cómo asistir un parto en el mar, sino también sobre qué hacer si nos encontramos con decenas de cuerpos flotando boca abajo en el agua. Nuestro mayor terror no es si, sino cuándo.

“Los botes siempre se empaquetan de la misma manera: mujeres y niños acurrucados en el delgado piso de madera contrachapada, hombres afuera, sentados en el casco inflado. Solía ​​ser que los botes solo tenían 20 personas en ellos. Ahora, a menudo recogemos embarcaciones con dos o tres veces esa cantidad. El fondo del bote suele estar lleno de una mezcla de agua de mar, gasolina y vómito.

“Pasamos cuerdas a las palmas extendidas para pasarlas por las asas de transporte en la proa y la popa del bote; así lo podemos llevar al costado y, en teoría, la gente puede cruzar de forma rápida y segura. Pero debido a que los botes son baratos y cínicamente hechos para un solo propósito, las manijas se sueltan rápidamente bajo carga. Ahí es cuando la gente comienza a entrar en pánico.

“Esta es la parte más aterradora. Algunos sostienen a sus hijos con la esperanza de que salvemos primero a los más vulnerables. Otros simplemente dan un salto, trepando por la brecha agitada entre los botes, con la esperanza de que su fuerza sea suficiente para salvarlos. Todo lo que podemos hacer es nuestro mejor esfuerzo”.

 El jefe de botes salvavidas del RNLI, Simon Ling, comenta: “El testimonio de la tripulación y las imágenes de rescate muestran la realidad a la que se enfrentan nuestras tripulaciones voluntarias de botes salvavidas cuando se lanzan en ayuda de las personas que cruzan el Canal a pedido de HM Coastguard. Estamos increíblemente orgullosos de nuestros equipos que continúan respondiendo desinteresadamente a sus buscapersonas, de día o de noche, simplemente para ayudar a los demás. Han respondido con humildad a este aumento de la demanda con dedicación, compromiso y compasión continuos.
 
“Cada vez que HM Coastguard solicita a nuestras tripulaciones que despeguen, lo hacen sabiendo que el padre, la madre, el hijo o la hija de alguien podrían terminar en el agua y necesitar ayuda. Entienden el costo humano potencial, así que dejan atrás a sus propias familias y empleos para ir en ayuda de otros. Les agradecemos su desinterés.
 
“Los desafíos que enfrentan nuestras tripulaciones en este entorno exigente de búsqueda y rescate continúan evolucionando y estamos desarrollando continuamente nuevas formas en que podemos apoyar a nuestros equipos para garantizar que tengan la mejor y más adecuada atención, protección, equipo y capacitación disponible. El bienestar de nuestras tripulaciones es extremadamente importante para nosotros”.

El RNLI ha estado trabajando con cuadrillas para considerar y probar nuevos equipos más específicamente adecuados para responder a incidentes en el Canal de la Mancha, muchos de los cuales ya están en uso, incluidos salvavidas y balsas de herradura inflables y tarjetas de traducción para facilitar la comunicación con personas de una variedad de diferentes paises.

La organización benéfica también ha aumentado el personal operativo, donde sea necesario, para que las estaciones puedan dar descansos a los voluntarios que están siendo asignados repetidamente en el espacio de unos pocos días.
 
Los miembros de la tripulación de South East participaron recientemente en un simulacro de rescate masivo para ayudar a prepararse para incidentes de emergencia que involucran a un gran número de personas en el edificio de agua en ejercicios de menor escala realizados a principios de este año, incluido uno en la piscina de supervivencia en el mar de última generación. en el Colegio RNLI en Poole, Dorset.

“Nuestros equipos enfrentan un entorno difícil y en constante cambio en el Canal y, para algunas de nuestras estaciones, la escala de su participación no tiene precedentes”, agrega Ling.
 
“Estamos acostumbrados a ver picos en la actividad alrededor de nuestra costa durante los meses de verano, en parte como resultado de las nuevas tendencias en el uso del agua, pero vemos aumentos en los lanzamientos durante todo el año y el impacto potencial que tienen este tipo de rescates en el bienestar emocional de nuestra tripulación es no es algo a lo que el RNLI se haya enfrentado antes.

“Reconocemos que hay más trabajo por hacer en apoyo de nuestras tripulaciones y este trabajo y todos en el RNLI siguen enfocados en nuestro propósito principal de salvar vidas en el mar”.

A principios de este mes (octubre de 2022), las tripulaciones de los botes salvavidas acusaron al RNLI de complacencia sobre los cruces de migrantes en el Canal, diciendo que carecían de equipo, orientación, personal calificado y apoyo para sobrellevar el trauma. 

Todas las secuencias e imágenes son cortesía del RNLI.