Carreras de calidad para propietarios de ideas afines

El apogeo de la producción de barcos de quilla de fibra de vidrio produjo una colección de barcos que tenían alojamiento para navegar y aptos para regatas. Sin embargo, el tiempo avanza y los barcos más nuevos, más adecuados para el circuito de regatas, eclipsaron lentamente los diseños de doble propósito.

Lo que es fundamental para las carreras de handicap, independientemente de la regla, es cómo se reúnen los barcos de tipo y velocidad similares. Pero a medida que los tipos de embarcaciones se volvieron más diversos y los diseños se volvieron más eficientes en ceñida y / o a favor del viento, la generación de la década de 1970 luchó por competir con las nuevas razas.

La buena noticia es que estos barcos todavía existen, por lo que cuando el tema gira hacia una mayor participación, solo hay que mirar para ver qué se necesita para reactivar esta flota. Eso es lo que ha hecho la regata más grande de este tipo en el mundo.

La Semana de Cowes, que tuvo lugar por primera vez en 1826, espera entre 800 y 1,000 yates en hasta 40 clases cuando celebre su evento icónico este verano en Inglaterra. Y una de esas clases será la introducción de un nuevo grupo llamado GRP Classic Class.

La decisión de introducir la nueva clase se produjo tras una conversación que el director de la regata, Laurence Mead, mantuvo con el famoso diseñador de yates de Cowes, John Corby, sobre la rápida evolución del diseño de yates después de 1974.

Se acordó que hay muchos barcos que fueron reemplazados por los diseños de fondo plano de Ron Holland, Doug Peterson y otros en ese momento, y que esos barcos podrían disfrutar de la oportunidad de competir en el animado espectáculo que es la Semana de Cowes.

La nueva clase GRP Classic se ejecutará para embarcaciones de producción de fibra de vidrio sin modificar que tengan una fecha de diseño y una primera construcción antes del 31 de diciembre de 1974. Algunas de las embarcaciones de la región que encajarían idealmente en esta clase son de Swan, Sparkman & Stephens, Van der Stadt, Peter Norlin, Bowman, Nicholson, Dick Carter, Scampi, etc.

“Esta no es una clase para embarcaciones más antiguas completamente engañadas y, aunque no hay restricciones para las velas, el objetivo es ofrecer regatas de alta calidad a propietarios de ideas afines, por lo que no se incluye un juego completo de las últimas velas de carbono. plan ”, señala Mead. "Esperamos que una generación de barcos que ya no tengan un hogar natural para las carreras se unan a la Semana de Cowes en 2019".

Mas información en www.lendycowesweek.co.uk

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