El primer ministro ofrece algo de claridad sobre las negociaciones del Brexit en el Reino Unido

El ejecutivo senior de relaciones externas de British Marine, Andrew Harries (respaldado por un análisis detallado del CBI, del cual British Marine es miembro), proporciona una actualización sobre el Brexit, con el Discurso de la mansión del primer ministro el viernes 2 de marzo, proporcionando un poco más de claridad sobre la posición de negociación del Reino Unido, pero dejando muchas preguntas sin respuesta.

British Marine también publica hoy un breve informe sobre lo que significaría un cambio a las normas comerciales de la OMC para la industria marítima del Reino Unido. Con un escenario de 'Sin acuerdo' todavía una posibilidad, lo que significaría que el comercio del Reino Unido con la UE estaría sujeto a los aranceles normales de la OMC, el informe de British Marine sugiere que los aranceles tendrían un impacto mínimo en la industria, pero que las barreras no arancelarias ( como los requisitos de las normas de origen) podrían causar problemas importantes.
Descargue el informe del Página web de British Marine Brexit – El impacto de la transición a los aranceles de la Organización Mundial del Comercio después del Brexit en la industria marítima comercial pequeña y del ocio del Reino Unido (Los miembros de la Marina Británica deberán iniciar sesión para acceder y descargar este documento)

Discurso de la mansión del primer ministro
El Primer Ministro dio el siguiente paso al proporcionar las opiniones del Gobierno del Reino Unido sobre la futura relación económica entre el Reino Unido y la UE. Su discurso tenía como objetivo romper algunos de los puntos muertos en las negociaciones entre la UE y el Reino Unido, intentando alejarse de las acusaciones de que el Reino Unido "quiere tener su pastel y comérselo".

La Sra. May suavizó algunas de las líneas rojas y puso el listón alto para la economía y los empleos, pero no detalló un acuerdo aduanero que funcionaría para los negocios. En cuestiones clave, existe cierta voluntad de compromiso. En su oferta de apertura a la UE sobre la futura relación económica, la Primera Ministra adoptó un tono serio y confiado, al tiempo que reconoció que habrá compromisos. Significativamente, eso incluyó la aceptación de que el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE) inevitablemente tendrá un papel que desempeñar en la determinación de alguna regulación futura para las empresas del Reino Unido.

Y para la UE, será significativo que la Primera Ministra reiteró su compromiso de que el Reino Unido no emprenderá una hoguera de regulación. British Marine se ha sumado a la voz empresarial más amplia del Reino Unido, pidiendo al Gobierno que reconozca que habrá compensaciones entre el acceso al mercado y el control. El Primer Ministro reconoció las preocupaciones de las empresas sobre tarifas, cuotas y múltiples conjuntos de controles regulatorios.

Por primera vez, el Primer Ministro habló extensamente sobre el futuro de los sectores de servicios. El discurso reflejó muchas de las prioridades por las que la industria de servicios financieros del Reino Unido ha estado presionando, reiterando la enorme importancia del sector en general para el Reino Unido y la economía mundial. Sin embargo, cuando el Ministro de Hacienda propuso recientemente un acuerdo de libre comercio con la UE que incluía servicios financieros, la UE lo rechazó rápidamente.

Sobre la movilidad y las calificaciones de los trabajadores, el Primer Ministro estableció las intenciones correctas. El Reino Unido buscará "acordar un marco de movilidad laboral adecuado que permita a las empresas y los profesionales autónomos del Reino Unido viajar a la UE para prestar servicios a los clientes en persona" y que "tendría sentido seguir reconociendo las cualificaciones de los demás en el futuro."

El gobierno del Reino Unido tiene las intenciones correctas de garantizar "una frontera lo más fluida posible" entre el Reino Unido y la UE, y entre Irlanda del Norte y la República de Irlanda. Sin embargo, una vez más, no hubo detalles sobre cómo lograrlo. El Reino Unido va a dejar la Unión Aduanera y el Mercado Único y ninguno de los modelos de acceso "estándar" a la UE satisface las necesidades del Reino Unido. Por tanto, será necesario encontrar una solución muy creativa para alcanzar este objetivo. El Gobierno ha publicado anteriormente dos posibles opciones sobre aduanas. La propuesta de la “nueva asociación aduanera” implicaría que las empresas asumieran una carga considerable para hacer cumplir diferentes aranceles sobre aquellos bienes que terminan en la UE en lugar del Reino Unido.

Es obvio que quedan muchos desafíos. El compromiso de asegurar un período de transición es bienvenido, y tanto el Reino Unido como la UE han acordado que esto es esencial, aunque la duración de este período difiere según quién hable. El Primer Ministro reiteró que el período de implementación sería "por tiempo limitado" y "no puede ser permanente". Es fundamental que estas buenas intenciones sobre acuerdos transitorios se conviertan urgentemente en un texto legal acordado conjuntamente a finales de este mes (marzo) para eliminar el riesgo de un abismo para las empresas.

La última línea de tiempo
Entre ahora y finales de marzo de 2019 (el punto oficial del Brexit) hay una gran cantidad de trabajo por hacer. Aquí desglosamos la línea de tiempo, con algunos de los hitos clave y los obstáculos que se deben enfrentar.

Mayo 2018              Elecciones locales del Reino Unido
Mayo 2018              El Proyecto de Ley de Aduanas entrará en las Cámaras del Parlamento para ser debatido tanto por diputados como por pares
Octubre 2018       Los jefes de condiciones sobre la futura relación económica que se acordarán
Marzo 2019          Día del Brexit e inicio del período de transición, con negociaciones sobre el nuevo acuerdo que comenzaron anteriormente
Diciembre 2020 Está previsto que finalice el período de transición y el Reino Unido inicia oficialmente su nueva relación con la UE

Enfoque de la marina británica
Desde el resultado del referéndum en junio de 2016, British Marine ha estado trabajando con sus miembros, la Royal Yachting Association y una serie de departamentos gubernamentales del Reino Unido para establecer áreas clave de interés para la industria náutica de recreo, superyates y pequeñas industrias marinas comerciales. Esto incluye:
• Garantizar que los buques del Reino Unido mantengan el estado de bienes de la Unión y garantizar el estado del IVA pagado en los barcos de segunda mano
• Asegurarse de que la industria mantenga el acceso a mano de obra calificada después del Brexit.
• Evitar la introducción de barreras no arancelarias entre el Reino Unido y la UE, lo que obstaculizará significativamente las perspectivas comerciales futuras de la industria.
• Explorar mercados para incluirlos en futuros acuerdos comerciales

British Marine ha estado trabajando con varios comités de asociaciones de grupos para ayudar a desarrollar este trabajo. Esto ha llevado a la producción de una serie de documentos (disponibles para los miembros en el sitio web de British Marine) sobre las regulaciones técnicas y ambientales clave relevantes para las negociaciones entre el Reino Unido y la UE.

British Marine continúa trabajando con socios de la industria, como la Royal Yachting Association, para involucrar a los departamentos gubernamentales (por ejemplo, Salida de la UE, Negocios, Transporte, Ministerio del Interior y Comercio Internacional) para asegurarse de que los problemas que hemos destacado como importantes para la industria están incluidos en todas las negociaciones.

Para obtener más información sobre cualquiera de estos trabajos, hacer preguntas o aportar ideas o pruebas sobre la actividad de British Marine, los miembros pueden ponerse en contacto con Andrew Harries en aharries@britishmarine.co.uk

Esta historia es de British Marine.