Informe MAIB sobre un terrible accidente en las Islas Vírgenes Británicas y la muerte de una niña de cinco años

La Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos del Reino Unido (MAIB) ha publicado su informe sobre la investigación de la pérdida de control de la embarcación a motor. Impresionante cerca de Little Thatch Island, Islas Vírgenes Británicas, el 2 de octubre de 2022, lo que provocó dos muertes.

El 2 de octubre de 2022, el barco de motor offshore monocasco Impresionante Estaba regresando a su puerto de origen cuando inesperadamente viró a estribor y luego giró violentamente hacia babor, expulsando a diez ocupantes. Impresionante terminó en posición vertical, con la proa en el aire, manteniéndose brevemente a flote antes de comenzar a hundirse por la popa.

Dos de los ocupantes, entre ellos una niña de cinco años, no sobrevivieron al accidente.

Tres embarcaciones locales llegaron rápidamente al lugar y diez de los once ocupantes fueron localizados y llevados a la orilla. Brianna Graham, de cinco años, fue trasladada de urgencia al hospital, donde poco después fue declarada fallecida.

A pesar de un esfuerzo de búsqueda extenso y coordinado, el undécimo ocupante, Kristal Black, de 32 años, seguía desaparecido. Más tarde, los buzos encontraron su cuerpo en la cabina delantera del Impresionante durante una inspección previa al salvamento de los restos del naufragio en el fondo del mar. 

Casco de barco invertido en el agua.

Impresionante Terminó en posición vertical, antes de comenzar a hundirse.

investigación MAIB

La MAIB La investigación ha concluido que la pérdida de control de Impresionante Fue el resultado de una falla mecánica repentina. Se determinó que probablemente el fallecido quedó inconsciente durante el accidente y posteriormente se ahogó.

Impresionante Estaba equipado con varios PFD. Sin embargo, ninguno de ImpresionanteLos pasajeros llevaban un chaleco salvavidas en el momento del accidente y muchos no sabían nadar bien. La rápida respuesta y las rápidas acciones del capitán del barco pesquero y del capitán del barco chárter probablemente evitaron que otras personas se ahogaran.

Es probable que tanto Brianna como Kristal quedaran inconscientes durante el accidente. Se desconoce si usar un PFD les habría salvado la vida; sin embargo, una PFD podría haber mejorado significativamente sus posibilidades de supervivencia.

Problemas de seguridad

El informe del MAIB ha señalado los siguientes problemas de seguridad:

  • El control de la dirección se perdió cuando un eje de transmisión falló y cortó una tubería hidráulica que alimentaba el sistema de dirección. La falla mecánica de un eje de transmisión se produjo por falta de mantenimiento.
  • No se utilizaban las cuerdas diseñadas para detener los motores en caso de emergencia.
  • Ambas víctimas se ahogaron. Es probable que ambos quedaran inconscientes durante el accidente y que ninguno de los dos llevara puesto un PFD.
  • Impresionante tenía capacidad para cinco personas; En el momento del accidente se encontraban a bordo 11 personas, entre ellas cuatro niños.

Lancha rápida fuera de borda en el agua

El informe detalla los acontecimientos que condujeron al accidente y a las personas a bordo.

El propietario

ImpresionanteEl propietario era un navegante experimentado que había conducido barcos en las aguas alrededor de las Islas Vírgenes Británicas durante muchos años. El propietario no tenía ninguna cualificación formal de navegación y no había recibido formación formal en navegación marítima ni en seguridad.

El propietario tenía experiencia trabajando con motores y llevó a cabo la mayor parte del mantenimiento del barco, contratando los servicios de un ingeniero marino profesional local para ayudar con los aspectos más complejos.

Sillas 

Impresionante Tenía capacidad para cinco personas. Dos asientos estaban ubicados adelante en la zona de la cabina, uno a babor y otro a estribor, que también era el puesto del conductor. Se instalaron otros tres asientos en la popa de la cabina, a lo ancho del barco.

Impresionante Tenía asientos exclusivos para cinco personas en la zona de la cabina, pero en el momento del accidente viajaba con once personas a bordo.

Kristal Black estaba sentada en el lado de babor de los asientos traseros con su hijo de dos años en su regazo. Había otros tres adultos sentados en los asientos traseros, haciendo un total de cinco personas en tres asientos. Brianna estaba sentada en el asiento del conductor y el dueño estaba de pie a su lado. Dos de los amigos del propietario estaban de pie en la sección delantera de la cabina y dos niños (de nueve y 11 años) estaban de pie frente al asiento individual de estribor. 

Equipos de seguridad e inspección post-recuperación 

La policía de las Islas Vírgenes Reales contrató a un inspector local para inspeccionar Impresionante después de la recuperación y antes de que asistieran los investigadores del MAIB. El inspector encontró el eje de transmisión de babor desde la popa hasta la caja de cambios en el fondo del barco. Tras una inspección más detallada, era evidente que había fallado un yugo en la junta universal más trasera. El inspector también notó que se había cortado una manguera de presión hidráulica cerca del eje de transmisión averiado. 

La inspección posterior a la recuperación del MAIB de Impresionante En el espacio delantero de la cabina se encontraron bengalas pirotécnicas, una radio portátil de muy alta frecuencia (VHF) y varios PFD. Los cables y conexiones hacia y desde los motores estaban en buen estado. Muchas de las conexiones del sistema eléctrico habían sido desplazadas pero no se pudo determinar si estos daños se produjeron durante el accidente o mientras se recuperaban los restos del avión. Ambos ejes de transmisión fueron examinados por investigadores de MAIB y descubrieron que no había evidencia de que las juntas universales hubieran sido engrasadas regularmente. 

Se observaron daños en el tablero de instrumentos delante del puesto de conducción. y a la sección trasera del lado de babor del ImpresionanteEl casco. También faltaba la tapa del motor. Se sabía que algunos de los daños en el casco se produjeron durante la operación de recuperación de los restos del naufragio. No hubo daños en la parte inferior del casco ni en el propellers. 

ImpresionanteLos motores estaban equipados con interruptores de apagado, operados mediante cables de apagado que deberían haber sido enganchados al conductor cuando los motores del barco estaban en marcha. Sin embargo, se encontró que las cuerdas de seguridad todavía estaban en su lugar y atadas, lo que indica que no estaban siendo utilizadas según lo previsto. Si se hubieran usado los cables de seguridad, la secuencia del accidente podría haber sido más corta y con un resultado menos grave.

El propietario no tenía calificaciones formales y no había asistido a cursos de capacitación disponibles localmente, por lo que dependía de la experiencia para operar. Impresionante. La instrucción en el uso de equipos de navegación y seguridad y las operaciones y limitaciones de la embarcación habría desarrollado la comprensión del propietario sobre las operaciones y limitaciones de la embarcación y habría mejorado su conciencia de seguridad.

El informe concluye que el control de la dirección se perdió cuando falló una junta universal en el eje de transmisión del motor de babor y el eje de transmisión que se agitaba cortó una manguera de presión hidráulica del sistema de dirección, lo que resultó en una pérdida total de presión en el sistema de dirección. 

Impresionante expulsó a diez de los once ocupantes porque el casco perdió agarre en el agua al virar bruscamente a estribor a gran velocidad, lo que provocó un deslizamiento lateral que se detuvo bruscamente al agarrarse la quilla al agua provocando un violento balanceo. 

El accidente requirió una combinación de la pérdida de conducción hacia el puerto. propeller y la pérdida de control de la dirección. Si sólo hubiera ocurrido uno u otro, o si el sistema de dirección hidráulica hubiera estado equipado con un sistema de seguridad, es probable que el resultado hubiera sido mucho menos grave.

Acciones MAIB

Folleto de seguridad para la industria de embarcaciones de recreo y propietarios y usuarios de embarcaciones de recreo. se elaboró ​​junto con el informe para resaltar la necesidad de un mantenimiento regular, la importancia de usar chalecos salvavidas y cordones cortantes y el papel de la capacitación en la sensibilización.

Recomendaciones

No se han hecho recomendaciones en este informe. El el informe completo está disponible en línea, publicado por el MAIB.

Esta investigación fue llevada a cabo por la Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos del Reino Unido (MAIB) en nombre del Gobierno de las Islas Vírgenes Británicas de conformidad con el memorando de entendimiento entre la MAIB y el registro de Categoría 1 del Red Ensign Group de las Islas Vírgenes Británicas.

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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