Oyster Yachts se rescató de la administración ...

Oyster Yachts ha sido rescatado de la administración por el empresario de software de juegos Richard Hadida en un rescate que se espera salve a la mayor parte del personal de la compañía.

El constructor de yates de vela de lujo con sede en Southampton dejó de operar el mes pasado en un colapso causado por una combinación de márgenes bajos y un control de costos deficiente, junto con una reclamación de seguro relacionada con el vuelco de uno de sus barcos en 2015.

KPMG fue contratado como administrador para tratar de encontrar un comprador para el negocio y Hadida partió para rescatarlo en una medida que se espera que vuelva a contratar a la mayor cantidad posible de los 420 empleados de la compañía con sede en Hampshire y Norfolk.

El fracaso de la empresa, que construye, presta servicios y alquila embarcaciones de hasta 118 pies de eslora, se produjo a pesar de que tenía su cartera de pedidos más grande, que se cree que es alrededor de £ 10 millones más alta que las £ 70 millones reportadas para 2016.
Las cuentas anuales de la empresa matriz Oyster Marine Holdings muestran que la empresa obtuvo ingresos de 42 millones de libras esterlinas en 2016 y obtuvo una ganancia antes de impuestos de 104,000 libras esterlinas.

Las cifras del año anterior muestran que la empresa sufrió un impacto de £ 5.2 millones por el hundimiento del yate Polina Star III, lo que lo arrastró a una pérdida de £ 7.4 millones durante el año, dejando las finanzas de la empresa hundiéndose.

La participación de Hadida permitirá a Oyster reanudar la construcción de embarcaciones y operaciones más amplias que se habían detenido después de la falla de la compañía, lo que resultó en el despido de todo el personal, excepto un esqueleto.

Hadida, que hizo su fortuna desarrollando el grupo de software Evolution Gaming, dijo que "se enamoró" del constructor de yates después de haber navegado en uno de sus barcos, pero agregó que su inversión en Oyster "no era simplemente un pasatiempo".

"Creo que debemos salvar esta gran marca británica y cuidarla a largo plazo", dijo. "Pero debe ser un negocio sostenible: se deben tomar decisiones difíciles y rápidas".

El empresario dijo que aunque su experiencia empresarial previa significa que está "mal equipado" para el negocio de los yates, puede aportar "perspicacia comercial y sentido común" a la empresa.

Es probable que esto dé como resultado que Oyster adopte técnicas de construcción modernas, como la construcción modular, para reducir los tiempos de construcción.

“La industria de la construcción de barcos necesita evolucionar como cualquier otra industria”, agregó Hadida.
Oyster es solo uno de una serie de constructores de barcos del Reino Unido que se han visto abrumados por un desempeño financiero deficiente en los últimos años.

El constructor de lanchas a motor Fairline colapsó en 2015 y fue comprado fuera de la administración en 2016, justo cuando su rival Princess Yachts anunció planes para recortar 350 de sus 2,300 empleados, aunque la cantidad de empleos perdidos fue finalmente menos de la mitad ya que la compañía disfrutó de un desempeño más fuerte que esperado. Sunseeker Yachts fue rescatado después de años de malos resultados financieros en 2013 por Wanda Dalian. El inversor chino gastó 300 millones de libras esterlinas para obtener una participación del 95% en Sunseeker.

Hadida se negó a dejarse atraer por el tamaño de la inversión que está haciendo en la empresa, más allá de decir que son “muchos millones” y lo verá usar su propia fortuna para proporcionar capital de trabajo. Asumirá el papel de director ejecutivo interino hasta que se encuentre un reemplazo permanente y Oyster ahora está reconstruyendo su equipo de gestión.

Kim Stubbs, quien ayudó a cambiar a la compañía británica de yates Sunseeker, también ha sido contratada para ayudar a que Oyster recupere la salud.

Los planes futuros para Oyster podrían incluir ingresar al próspero mercado de yates más pequeños, por debajo de su modelo más pequeño actual, que mide 47 pies de largo.

Historia en Telegraph de hoy por Alan Tovey, editor de la industria