El buque portacontenedores oceánico de Crowley Maritime Corp gana el premio al Barco Significativo del Año
Crowley Maritime Corp y su subsidiaria Jensen Maritime, la firma de ingeniería naval y arquitectura naval con sede en Seattle, han ganado el Premio al Barco Significativo del Año 2019 durante el Salón Internacional de Barcos de Trabajo (Nueva Orleans).
Este premio reconoce los buques de combinación de contenedores / roll on-roll-off (ConRo) líderes en la industria de la compañía, MV El Coqui y MV Taino, el primero de su tipo propulsado por gas natural licuado (GNL). Esta es la primera vez que se otorga el premio a un gran buque portacontenedores transoceánico.
“El premio llega inmediatamente después del cierre exitoso de nuestra inversión de $ 550 millones para transformar la forma en que brindamos servicios a nuestros clientes de logística y envío de carga”, dice Rob Grune, vicepresidente senior y gerente general de Crowley Shipping. “Estas embarcaciones innovadoras, las primeras de su tipo que funcionan con GNL, han expandido enormemente la flota de carga de bandera estadounidense de la compañía y nos permiten brindar a nuestros clientes servicios de transporte de carga rápidos, confiables y seguros. Son un motivo de orgullo para nosotros y para los hombres y mujeres que los diseñaron, construyeron y tripularon ”.
MV El Coqui
El equipo de diseño de barcos de Wärtsilä trabajó junto con las contribuciones de los equipos de Crowley / Jensen para producir con éxito los barcos de la Clase de Compromiso desde la quilla hacia arriba para satisfacer las necesidades específicas de los clientes de Crowley que envían carga entre los EE. UU. Continental y Puerto Rico, el comercio dedicado de los barcos bajo el Ley Jones. Ambos barcos fueron construidos en los EE. UU. En el astillero VT Halter Marine en Pascagoula, Mississippi.
Se dice que alimentar los barcos con GNL reduce las emisiones de manera significativa, incluida una reducción del 100% en el óxido de azufre (SOx) y el material particulado (PM), una disminución del 92% en el óxido de nitrógeno (NOx) y una reducción del 35% en el dióxido de carbono (CO2). ) emisiones por contenedor, en comparación con los combustibles fósiles actuales.
