Nuevo propulsor eléctrico de grado comercial para transbordadores de pasajeros

Torqeedo y Propulsión de Poseidón han anunciado juntos un sistema de propulsión direccional totalmente eléctrico diseñado para proporcionar hasta 65 kW de potencia libre de emisiones y empuje direccional que, según ellos, es ideal para maniobrar en las vías navegables interiores de Europa. 

El propulsor de Poseidón está integrado en TorqeedoEl galardonado disco Deep Blue. El propulsor ofrece una potencia continua de 50 kW y una potencia máxima de 65 kW y puede girar hasta 360 grados. Dos de estos motores serían típicos para un barco promedio de 80 a 200 pasajeros, pero se pueden instalar hasta cuatro. Con intervalos de servicio de hasta 25,000 horas y la eficiencia optimizada de una máquina de tracción propelAdemás, se dice que la integración del propulsor Poseidon para Deep Blue reducirá aún más el coste total de propiedad de ferries y taxis acuáticos respetuosos con el clima. 

El sistema funciona con baterías de iones de litio Deep Blue con una capacidad de banco de baterías de 80 kWh a 1 MWh. Estas baterías de alta capacidad con tecnología de BMWi cumplen con los requisitos de IEC 62619 e IEC 62620, lo que las hace adecuadas para su uso en embarcaciones de interior de acuerdo con los requisitos de ES-TRIN (Norma europea que establece los requisitos técnicos para embarcaciones de navegación interior). También está disponible una variante de batería aprobada por DNV-GL para aplicaciones en alta mar. 

El sistema de dirección electrohidráulico fue desarrollado por FS-Schiffstechnik en Duisburg, Alemania.

“Hay muchas aplicaciones comerciales que se pueden electrificar de forma muy económica. Nuestro objetivo es mantener bajo el costo total de propiedad ofreciendo una solución a nivel de sistema, que incluye diseño, servicio, mantenimiento y diagnóstico remoto. Esto hace que la electrificación sea lo más fácil y segura posible para el astillero y el operador de la flota ”, explica Phillip Goethe, director de ventas de proyectos. 
 
La compañía dice que la electrificación de embarcaciones en vías fluviales del centro de la ciudad con Deep Blue se puede lograr de manera muy rentable porque las velocidades a menudo son limitadas y las embarcaciones generalmente se usan de 8 a 14 horas por día, lo que deja mucho tiempo para cargar durante la noche. Eso reduce los costos de infraestructura y banco de baterías y hace que toda la inversión sea aún más beneficiosa económica y ecológicamente.

También se dice que la nueva opción de propulsión propulsora agrega maniobrabilidad al probado sistema Deep Blue, una ventaja para vías fluviales urbanas y terrestres.

“La tecnología está lista. Una potencia propulsora de hasta 200 kW es suficiente para operar la mayoría de los buques de pasajeros interiores. El diseño del sistema modular permite al operador utilizar las mismas piezas y componentes en diferentes recipientes y todos los componentes se pueden monitorear y reparar de forma remota. Esa es una gran ventaja ”, dice Axel Büchling, gerente de ventas de proyectos de Torqeedo.

Büchling también señaló que la red de servicio global de Torqeedo, respaldada por la empresa matriz DEUTZ, puede brindar un soporte óptimo a sus clientes sin importar dónde se encuentren. Para que la transición sea lo más fácil posible, Torqeedo también puede ofrecer asesoramiento sobre oportunidades de financiación o subvenciones actuales, según el proyecto.