Nuevo protocolo AC37: energía de hidrógeno, tripulación reducida pero aún sin lugar

El protocolo de la 37a America's Cup fue publicado por el Royal New Zealand Yacht Squadron y el Emirates Team New Zealand y el retador oficial: Royal Yacht Squadron Ltd y su equipo representativo Ineos Britannia, ocho meses después del día después de que el Emirates Team New Zealand defendiera con éxito. la Copa América.

El protocolo establece las bases y las reglas de participación para todos los equipos en la 37a America's Cup y registra los elementos de consentimiento mutuo bajo la escritura de donación de la America's Cup acordada entre el defensor y el retador oficial que establece las bases para un evento de múltiples retadores.

El CEO del Defender Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, dice: “Como vimos con AC36, después de 170 años, como el trofeo más antiguo en el deporte internacional, la America's Cup mantiene su posición única de equilibrar las tradiciones del Deed of Gift mientras continúa impulsando el límites de innovación, tecnología y diseño en los barcos, el evento, la transmisión y los aspectos comerciales del evento.

Mantener este equilibrio es el desafío y la responsabilidad continuos del defensor y retador oficial a medida que nuestro objetivo es avanzar hacia la 37a edición de la America's Cup en el entorno y las demandas en constante cambio de los deportes globales, así como la determinación de impulsar la sostenibilidad a través de la innovación. a través de la tecnología del hidrógeno para el sector marino que ambos creemos que se refleja en este protocolo ”.

El CEO y director del equipo de Ineos Britannia, Sir Ben Ainslie, dice: “Como retador oficial, Ineos Britannia ha buscado con el defensor, Emirates Team New Zealand, hacer que la próxima America's Cup sea menos costosa y más inclusiva. Esta vez, el Protocolo reducirá los costos operativos del equipo sin comprometer el desarrollo técnico por el que la copa es tan famosa. Hay una oportunidad de cambio, así que para AC37 veremos la primera regata de la Copa América femenina y también damos la bienvenida a la Copa América Juvenil ”.

Como parte del impulso continuo por la innovación y la nueva tecnología limpia en la America's Cup, ahora es una obligación obligatoria de todos los equipos construir y operar dos botes de persecución con foiling propulsados ​​por hidrógeno para su campaña (sujeto a prueba de concepto). Se espera que exhibir tecnología de hidrógeno probada en el sector marino ayude a crear un camino que cambie el juego para la industria en general y conduzca a una reducción significativa en su huella de carbono. Estos barcos deben tener un mínimo de 10 metros de eslora y los criterios de uso y rendimiento se establecen en el protocolo.

“Una proporción significativa de la huella de carbono del equipo se encuentra en sus operaciones en el agua, a través de sus largos días de pruebas, desarrollo y capacitación”, dice Grant Dalton.

“Así que durante el último año hemos estado investigando, diseñando y ahora estamos construyendo un prototipo de barco de persecución con foiling propulsado por hidrógeno que tendrá un efecto dramático en la reducción de las huellas de carbono del equipo, además de impulsar el desarrollo del hidrógeno en la marina. sector."

Se ha publicado una versión 2 actualizada de la regla de clase AC75 de la última America's Cup que especifica los últimos requisitos para cumplir con la regla de clase, incluidos los requisitos de modificación para los nuevos equipos que compran AC1 de la Versión 75 que fueron construidos y utilizados por equipos que compiten en AC36.

La reducción de costos ha sido una consideración clave como parte del equilibrio en el desarrollo del protocolo AC37, que incluye:

• Los equipos solo pueden construir un nuevo AC75. 

• Limitaciones en la cantidad de láminas y componentes que se pueden construir para los AC75.

• Introducción de la clase multipropósito One Design AC40, que los equipos podrán convertir y utilizar para pruebas, desarrollo de componentes y entrenamiento de carreras de partidos. 

• La clase AC40 luego se convertirá de nuevo a la clase One Design AC40 para su uso en la nueva y emocionante regata femenina de la Copa América y en los eventos juveniles de la Copa América. Estos eventos se han desarrollado para crear nuevos caminos inclusivos acelerados hacia la Copa América para el creciente grupo de talentos globales de mujeres y jóvenes regatistas. 

• La tripulación de carrera a bordo del AC75 se redujo de 11 a ocho regatistas. 

• Otros elementos de un diseño.

• Reconocimiento de equipo compartido.

• Software de arranque suministrado.

• La clase de barco AC75 se mantendrá durante los dos próximos eventos.

Robert M. Bicket, presidente de Royal Yacht Squadron Ltd dice: “Estamos encantados con el resultado de esta colaboración positiva entre el Defender y el Challenger of Record, que ha dado como resultado un protocolo verdaderamente progresivo para la 37a America's Cup diseñado para promover una competencia justa. y sostenibilidad. Además, creemos que las medidas de reducción de costos y la introducción de un evento para mujeres y jóvenes brindan nuevas y emocionantes oportunidades dentro de nuestro deporte ".

El programa de reconocimiento compartido, al tiempo que reduce los costos, también tiene como objetivo brindar a los fanáticos de la Copa América una pista interna sobre las pruebas y el desarrollo en el agua de todos los equipos. Las observaciones se harán públicas a través de los canales de medios de AC para que los fanáticos puedan mantenerse al día con los últimos desarrollos a medida que surgen de los cobertizos en todo AC37.

Con miras a abrir las puertas y el impulso continuo para aumentar la audiencia global de la Copa América y el deporte de la vela, una condición para ingresar a los competidores es que acepten ser parte de una posible serie de documentales detrás de escena. La intención de esto es traer el secreto, el drama y las personalidades de todos los equipos en el centro de atención.

Habrá hasta tres regatas preliminares, las dos primeras disputadas en AC40, la última en la sede del partido en AC75. La Serie de Selección Challenger y el partido de la Copa América se llevarán a cabo en 2024, y el lugar del partido y las fechas aproximadas del evento se anunciarán antes del 31 de marzo de 2022.

El protocolo describe las restricciones sobre cuándo se pueden navegar los AC75. Con el beneficio anticipado orientado hacia los nuevos competidores del AC37, los equipos existentes no pueden navegar con sus AC75 antes del 17 de septiembre de 2022; sin embargo, los nuevos competidores que ingresen al AC37 que hayan comprado un AC75 de segunda mano pueden navegar en su AC75 durante 20 días desde 17 de junio de 2022. Hay otros períodos de navegación restringidos, que son provisionales y se confirmarán una vez que se anuncie la sede del Partido.

La regla de nacionalidad de la tripulación requerirá que el 100% de la tripulación de carrera de cada competidor sea titular del pasaporte del país del club náutico del equipo a partir del 17 de marzo de 2021 o que haya estado físicamente presente en ese país (o, actuando en nombre de dicho club náutico en Auckland, sede de los eventos AC36) durante 18 meses de los tres años anteriores al 17 de marzo de 2021. Como excepción a este requisito, habrá una disposición discrecional que permita una cuota de no nacionales en el equipo de carrera para competidores de 'naciones emergentes'.

La gestión de la carrera será totalmente independiente de la organización del evento y estará dirigida por el director de la regata. Los árbitros y el jurado gestionarán todo sobre las reglas del agua y las disputas para todos los eventos.

• Los comités independientes de reglas y medición serán responsables de la interpretación de la regla de clase AC75 y la medición del yate.

• Un panel de arbitraje de tres personas supervisará y tratará todas las disputas de protocolo con decisiones publicadas para mantener la integridad del evento. Y habrá un nuevo proceso de vía rápida para reducir las posibles demoras en la toma de decisiones sobre los artículos en disputa.

Fechas clave:

2021

17 de noviembre de 2021: Se publican el protocolo AC37 y la regla de clase AC75 V2.

1 de diciembre de 2021: Se abren las inscripciones para Challengers.

2022

31 de marzo de 2022: el defensor anunciará el lugar del partido y las fechas aproximadas del evento.

17 de junio de 2022: los nuevos competidores pueden navegar en la versión 1 AC75 durante 20 días de navegación.

31 de julio de 2022: cierre del período de inscripción.

17 de septiembre de 2022: los competidores pueden navegar en un yate AC75.

30 de noviembre de 2022: ACE anunciará el calendario de carreras del Match.

30 de noviembre de 2022: ACE anunciará el área de carreras para CSS y Match.

31 de diciembre de 2022: ACE publica el Manual de marca.

2023

31 de mayo de 2023: corte final para las participaciones tardías del Challenger.

30 de junio de 2023: ACE publica el Acuerdo de AC de Jóvenes y Mujeres.

30 de junio de 2023: COR / D publicará las condiciones del partido.

30 de noviembre de 2023: COR / D publicará las condiciones CSS.