Gestionar el cambio en la clase de láser

Históricamente, la clase Laser ha sido inmensamente conservadora al adaptar cualquier cambio, incluso el más simple, con este actualización de la Asociación Internacional de Clase de Láser (ILCA) abordando uno de sus puntos de presión de larga data:

ILCA es consciente de que las fotografías y videos de algunas plataformas de desarrollo para su uso con el casco láser, así como porciones de un medio reciente , de Laser Performance han dado lugar a un gran número de cuestionamientos, especulaciones e información (así como desinformación) en Internet.

A ILCA le gustaría compartir con sus miembros la perspectiva de la clase sobre algunos de estos asuntos.

Primero, ILCA no tiene planes de reemplazar o eliminar ninguna de nuestras clases existentes. Las clases 4.7, Radial y Estándar continuarán como siempre con una evolución y un desarrollo controlados e incrementales destinados a mejorar la longevidad, aumentar la facilidad de uso y reducir el costo de propiedad.

En segundo lugar, no se propone la inclusión de ninguna plataforma nueva que esté en desarrollo en la reevaluación olímpica ni en las pruebas de mar (para París 2024). Son las plataformas estándar y radiales existentes las que ILCA está trabajando para conservar para los Juegos Olímpicos.

El único cambio propuesto en este momento es un nuevo mástil inferior radial compuesto que está en desarrollo con una introducción planificada para no entrar en conflicto con los Juegos Olímpicos de 2020. El mástil inferior radial compuesto está destinado a eliminar cualquier problema de flexión permanente que se observe en algunos mástiles de aluminio y, por lo tanto, reducir el costo de poseer, mantener y competir con el Laser Radial.

En tercer lugar, de acuerdo con la práctica anterior de ILCA, cualquier aparejo nuevo para el casco Laser solo se convertirá en equipo legal de clase después de pruebas exhaustivas y una evaluación generalizada en conjunto con el Oficial Técnico de ILCA, el Comité Técnico y de Medición de ILCA, y con la aprobación de World Sailing.

Como antecedente de la situación actual, se han realizado varios proyectos de desarrollo de aparejos alternativos para el casco Laser durante décadas. De hecho, los aparejos Laser Radial y Laser 4.7 se desarrollaron en diferentes momentos para ampliar la gama de navegantes que podían navegar y competir de forma agradable en un casco Laser.

Esas clases surgieron de una introducción experimental para convertirse en clases de carreras de un solo diseño muy exitosas en todo el mundo, y el Laser Radial finalmente fue seleccionado como equipo olímpico para el evento femenino de bote unipersonal a partir de 2008.

Hace cuatro años, Performance Sailcraft Australia trajo al Consejo Mundial de la ILCA información y videos sobre nuevas ideas de aparejos en las que estaban trabajando junto con algunos entusiastas de la navegación local. Habían pasado por varias iteraciones de diseño y prueba y sentían que tenían algo que parecía prometedor.

Luego, ese concepto se llevó al Consejo Mundial para ver si podría haber algún interés por parte de la ILCA en promover o adoptar una plataforma de este tipo para su uso en el casco del láser. El Consejo Mundial pensó que la idea tenía potencial y alentó un mayor desarrollo. Se pensó que un aparejo de este tipo podría resultar especialmente atractivo para el grupo de marineros que estaban saliendo del Optimist.

Si bien muchos marineros jóvenes en Europa hacen la transición del Optimist directamente al aparejo 4.7, en otras partes del mundo esto no ocurre con tanta regularidad y los marineros a menudo migran a otras clases, o intentan saltar directamente al Radial, lo que puede ser difícil. transición si aún no son físicamente capaces de manejar la plataforma en las condiciones imperantes.

Peor aún, muchos jóvenes simplemente dejan de navegar si descubren que no hay un barco adecuado disponible más allá del Optimist.

En este contexto, el Consejo Mundial de la ILCA determinó que valía la pena ver si se podía desarrollar un nuevo equipo que facilitara una transición más fluida del Optimist a la familia Laser. También se creía que una nueva plataforma podría servir como una plataforma de carreras viable para adultos más pequeños, para quienes el Radial es demasiado grande y donde el 4.7 no ha ganado tracción como clase de carreras.

Las pruebas iniciales de este nuevo equipo (con el nombre de trabajo "C5") han sido positivas y el desarrollo ha llegado al punto en el que sería útil desplegar un número razonable de equipos de muestreo "en el campo" como prueba para ver cómo funcionan. actuar en condiciones de carrera en flotas activas.

El objetivo sería obtener comentarios sobre la viabilidad de la plataforma en la competencia y cualquier dificultad o problema que pueda surgir para que estos problemas puedan abordarse antes de cualquier tipo de adopción oficial por parte de la clase.

Performance Sailcraft Japan, que durante mucho tiempo ha estado defendiendo la idea de una forma de hacer que el láser sea más viable para los navegantes más livianos, ha avanzado para servir como el constructor líder en la introducción de los equipos de prueba "C5".

Cabe señalar que todo este proyecto es anterior en bastante tiempo al actual proceso de reevaluación olímpica y no es una respuesta al anuncio de pruebas en el mar o la revisión del láser como equipamiento olímpico. Como se dijo anteriormente, son las plataformas estándar y radiales existentes las que ILCA está trabajando para conservar para los Juegos Olímpicos.

Lo único nuevo para las clases Laser Olympic en esta etapa es la propuesta de agregar un mástil inferior radial compuesto. También debe tenerse en cuenta que todos los constructores, incluido Laser Performance y Performance Sailcraft Japan, asistieron a las reuniones relevantes del Consejo Mundial y del Comité Técnico durante los últimos cuatro años y han sido plenamente conscientes del proyecto de desarrollo "C5".

Además de las discusiones sobre el proyecto "C5" en la reunión del Consejo Mundial de la ILCA en noviembre de 2018, Laser Performance anunció que recientemente habían comenzado a trabajar en su propia plataforma nueva para usar con el casco Laser. Indicaron que el proyecto aún no había llegado al punto en que pudieran compartir información sobre el diseño, pero querían mantener informada a la clase de que había un proyecto de desarrollo en curso.

Se explicó que se proporcionaría información más detallada cuando el proyecto pareciera viable y que la plataforma (o plataformas) se podrían utilizar de manera eficaz en el casco del láser. Ahora parece que Laser Performance está llamando a su nuevo equipo el "ARC". Dependiendo del progreso de la plataforma ARC, ILCA puede evaluar los enfoques ARC y C5 antes de seguir adelante con el proceso de adopción de una nueva plataforma como equipo legal de clase.

Entonces, aunque hay varios diseños actualmente en desarrollo por diferentes constructores, la intención de ILCA de adoptar cualquier aparejo nuevo sería atraer a un grupo de marineros a la “familia” Laser que actualmente no están capturando. Por supuesto, reconocen que habrá un desarrollo futuro en estos proyectos e ILCA continuará monitoreando y trabajando con todos los constructores como lo han hecho en el pasado.

Obviamente, ILCA no puede decir si alguna de estas nuevas plataformas finalmente resultará exitosa. El éxito o el fracaso dependería de los marineros, quienes podrían decidir si comprar o no aparejos y navegar en una nueva clase o elegir una de las tres clases existentes (Estándar, Radial, 4.7).

Sin duda, si la clase adopta una plataforma de este tipo, ILCA trabajaría para garantizar que se mantenga un enfoque estricto de diseño único para que, como siempre, sea la habilidad de un marinero, y no la cantidad de dinero gastada en el equipo, lo que determine quién. gana una carrera.

Finalmente, ILCA comprende y aprecia completamente que quizás la mejor característica de navegar en un láser es la oportunidad de competir con un diseño único, a bajo costo, en grandes flotas, con un alto nivel de habilidad en la navegación. Esto es lo que se esfuerzan por mantener para sus miembros y en lo que continuarán enfocándose como asociación de clases.

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