Las baterías de iones de litio contribuyeron al incendio de 2021 en MY Siempre

La Unidad de Investigación de Seguridad Marítima de Malta (MSIU) ha publicado su informe sobre el incendio a bordo del MY Siempre. El incendio se produjo en septiembre de 2021, mientras que MY Siempre estaba amarrado en el puerto de Olbia, Italia.

MSIU El informe dice que no puede excluir el hecho de que las baterías de iones de litio a bordo fueron la causa del incendio y/o un factor que contribuyó a la intensidad y propagación del incendio. Tampoco puede excluirse la posibilidad de que el incendio se haya iniciado por un cortocircuito en la toma de corriente eléctrica de la moto de agua del yate.

El informe detalla los juguetes que transportaba el yate. Estos incluyeron un scooter acuático eléctrico, dos tablas de surf eléctricas, una tabla de surf hidroala eléctrica, dos scooters eléctricos submarinos, dos scooters eléctricos y dos bicicletas eléctricas. También destaca que una batería vieja (muerta) de la tabla de surf hidroala estaba guardada en un casillero. El incendio estalló en la cubierta de popa abierta, donde se almacenaban principalmente los juguetes del yate. La tripulación, despertada por una alarma de incendio, saltó al agua.

La tripulación manifestó que, de acuerdo con los procedimientos a bordo, no se dejó ningún equipo de ocio para recargar sin vigilancia y/o durante la noche. También declararon que todo el equipo había sido utilizado por última vez por los últimos huéspedes chárter del yate el 02 de septiembre de 2021, después de lo cual, el marinero de cubierta y la azafata principal los recargaron y desconectaron más tarde esa misma noche. Confirmaron que no se estaba recargando ningún equipo durante la noche del accidente.

Causa del incendio

MSIU plantea la hipótesis de que, según la información proporcionada a la investigación de seguridad y teniendo en cuenta que los miembros de la tripulación de un yate vecino habían notado el desarrollo del fuego en las cercanías de la moto acuática, el incendio puede haber sido causado por la batería de iones de litio descargada de la tabla de surf de hidroala eléctrica, que estaba almacenada en el casillero de estribor, o por una o ambas baterías de iones de litio de las tablas de surf eléctricas que estaban almacenadas debajo del scooter de agua. En el caso de las baterías de las tablas de surf eléctricas, habría significado que una/ambas desarrollaron una falla durante el último uso, la cual había pasado desapercibida para los tripulantes.

Dado que no se pudo establecer el lugar exacto del incendio, la investigación de seguridad no excluyó una tercera posibilidad de que el incendio pudiera haber sido causado por un cortocircuito eléctrico en la toma de carga de Siempre's scooter de agua En su consideración, MSIU consideró que aproximadamente dos semanas antes del incendio, una toma de corriente había fallado.

Dicho esto, la cantidad de tiempo dedicado a combatir el fuego, y las llamas y el humo que continuaron emergiendo durante los dos días siguientes (incluso con el yate parcialmente sumergido) podrían deberse probablemente al proceso de fuga térmica y al posterior reinicio de las varias baterías de iones de litio a bordo, dice MSIU.

MSIU ha emitido dos recomendaciones diseñadas para garantizar que los miembros de la tripulación del yate sean conscientes de los peligros que plantean las baterías de iones de litio y reciban orientación sobre los procedimientos adecuados de manipulación y eliminación de estas baterías.

Rechazos de seguros en barcos de iones de litio

Las baterías de iones de litio han sido la causa y la carga de varios incendios marinos notables en los últimos años. Y ahora se habla de compañías de seguros que se niegan a cubrir barcos en el Reino Unido. En junio de 2022, MIN aconsejó a los propietarios de embarcaciones que verifiquen sus políticas y hablen con sus corredores de seguros, especialmente si están pensando en modernizar los motores de iones de litio.

MY Siempre narrativa

El 6 de septiembre de 2021, a la 1.28:XNUMX horas, la cámara de CCTV captó el humo que escapaba de Siempre's cubierta de popa, seguido pronto por destellos brillantes intermitentes, que se asemejan a llamas abiertas. Esto llamó la atención de los tripulantes de un yate vecino (MI Visión azul), que estaban en el muelle en ese momento.

Al acercarse para observar más de cerca, notaron que se estaba desarrollando un incendio en las inmediaciones de Siemprela moto de agua, que estaba alojada en la cubierta de popa.

Indicaron que el fuego pronto se propagó por la cubierta de popa y observaron que en cuestión de segundos las llamas alcanzaron una altura de entre 2 y 2.5 m.

A la 1.30:XNUMX am, uno de Visión azulLos miembros de la tripulación informaron del incendio al capitán y al primer oficial. El primer oficial se apresuró a bajar a tierra y telefoneó a los servicios de emergencia del puerto.

Mientras tanto, la tripulación de Siempre, que dormía en los camarotes, fue alertado por la alarma de incendios del yate. El jefe de máquinas subió corriendo la escalera interior para investigar y, al llegar al salón de la cubierta principal, observó un gran incendio en la cubierta de popa. Regresó corriendo al alojamiento de la tripulación e instruyó al resto de los miembros de la tripulación para que abandonaran el área de alojamiento a través de las escotillas de escape en la proa del yate.

Luego, el jefe de máquinas conectó una manguera contra incendios y puso en marcha la bomba contra incendios desde el puente hasta
Extinguir el fuego.

A la 1.36:XNUMX am, al ver Siempre's tripulantes en la proa, el capitán de Visión azul dio instrucciones a su primer oficial y al marinero de cubierta para que llevaran su bote auxiliar a Siempre's proa para ayudar en la evacuación de los tripulantes.

El bote auxiliar estaba cerca Siempre's se inclinó después de tres minutos y se preparó para la evacuación. Durante este tiempo, los tripulantes del Yate B también fueron alertados del incendio. Desamarraron su yate e inmediatamente maniobraron para alejarlo de Siempre. A la 1.39:XNUMX a.m., los miembros de la tripulación del yate A pusieron en marcha su bomba contra incendios y dirigieron sus mangueras contra incendios hacia Siempre.

Mientras tanto, mientras el jefe de máquinas continuaba con sus intentos de extinguir el fuego, el fuego continuaba Siempre's cubierta de popa, llegando también la moto de agua y el bote auxiliar.

Alrededor de la 1.50:XNUMX a.m., llegó una brigada de bomberos en tierra y se unió a la lucha contra el fuego. En ese momento, los observadores notaron que el fuego se había extendido y alcanzado la cubierta del puente. Momentos después, los cuatro miembros de la tripulación de Siempre saltó al agua desde la proa. fueron recogidos por Visión azul bote auxiliar y llevado sano y salvo al muelle al lado Visión azul, a la 1.55 h. Los tripulantes de Visión azul recordó que Siempre fue completamente engullido por el fuego a las 2.30:3.46 am. A las XNUMX:XNUMX a.m., se vio que las llamas estaban retrocediendo.

El cuerpo de bomberos de tierra continuó combatiendo las llamas restantes, utilizando agua y espuma. Después, Siempre comenzó a desarrollar una lista de puertos. Alrededor de las 7.30:XNUMX a. m., mientras el cuerpo de bomberos de la costa todavía estaba combatiendo el fuego, Siempre listado sobre su lado de babor. Sin embargo, durante los dos días siguientes, el cuerpo de bomberos de la costa aún requirió varias intervenciones para abordar las llamas emergentes y el humo de partes del yate que estaban por encima del nivel del agua.

Incendios de superyates

Ha habido varios incendios destructivos en yates y en puertos deportivos este verano. Un gran incendio en un puerto deportivo destruyó cuatro yates en la isla griega de Corfú el 7 de septiembre, con gente en el muelle cercano trabajando para remolcar barcos lejos del incendio.

En agosto, cinco personas fueron rescatado de un incendio en el yate suizo experimental Porrima, después de que se produjera un incendio en el compartimento de la batería frente a la costa de la India. Una nueva ISA Superyacht aria sf fue engullido por el fuego mientras navegaba frente a la costa de Formentera en España. Y, a finales de julio, un 27 metros Superyate Pershing 88 se incendió frente a la costa de Positano, Italia, a finales de julio.

Imágenes del incendio del yate cortesía de Vigili del Fuoco. Otras imágenes del informe de MSIU.