Lanzamiento de SailGP al escenario mundial

Roma Kirby

Con un tiempo de práctica limitado y sin pretemporada, el primer evento de la temporada inaugural de SailGP revelará en el escenario mundial el último intento de ofrecer un producto de navegación comercialmente viable para el consumo de los espectadores.

Financiado por el multimillonario Larry Ellison, y con el circuito de 5 etapas con una bolsa de USD $ 1 millón para el campeón de la temporada, los seis equipos nacionales están ansiosos por las carreras que comenzarán del 15 al 16 de febrero en Sydney, Australia.

Entre el campo estará el United States SailGP Team liderado por Rome Kirby que se sentó con un Rumor editor para ofrecer una actualización:

Han pasado cuatro meses desde que se anunció su equipo, y ahora que tiene algo de tiempo de entrenamiento en su haber, ¿cómo le ha impresionado el catamarán F50 con motor de ala con foil?

Para empezar, nos gustaría tener mucho más tiempo en el barco. Probablemente hemos tenido unos siete días, pero está bastante claro que los barcos son definitivamente más rápidos que en la 35ª Copa América. Pero también son más difíciles de navegar, no tanto físicamente, sino en términos de moverse por la pista de carreras con todos los controles y configuraciones. Es bastante impresionante lo que ahora hay debajo del capó, y todo se traduce en velocidad, por lo que será genial verlos.

El capitán del equipo Australia SailGP, Tom Slingsby, realizó un recorrido en video por los sistemas de control. Parecía abrumador.

La regla de la America's Cup tenía muchas limitaciones de control que se han eliminado, lo que se ha traducido en más velocidad pero también en más ajustes. Combinando eso con una persona menos en el barco de la que teníamos para las regatas de 2017 en Bermuda, significa que estos barcos son definitivamente un puñado para navegar. No son fáciles. Son complejos y llevará mucho tiempo dominarlos.

Su equipo anunció recientemente la incorporación de Taylor Canfield, quien también participa en la Copa América con el equipo Stars + Stripes de EE. UU.

Taylor ha estado con nosotros desde nuestras pruebas en agosto, pero no estábamos seguros de que pudiera hacerlo durante toda la temporada. Ahora que ha podido hacer ese compromiso, estamos muy felices de tenerlo involucrado. Encaja muy bien en nuestro equipo, así que espero que podamos mostrar lo que obtuvimos en Sydney.

¿Cómo esperas que sea el campo?

En cuanto al tiempo de entrenamientos, la liga ha intentado igualarlo lo mejor que ha podido, pero al final del día, hay ciertos equipos con tripulación que han hecho Copas de América juntos y han pasado mucho tiempo navegando este tipo de embarcaciones. Cuando se trata de comprender estos barcos y cómo operan, cómo los navega y el circuito de comunicación, ese tipo de tiempo es invaluable. No tenemos ese tipo de profundidad en nuestro equipo, por lo que estamos tratando de cerrar esa brecha, especialmente porque ninguno de nosotros ha navegado realmente juntos. Estamos en contra de eso en este momento, pero los muchachos están trabajando muy duro para llegar allí.

Para este primer evento, ¿dónde espera que estén las diferencias entre los equipos?

Todo se reducirá a la comunicación y al manejo de la embarcación. Para cualquier equipo que haya dominado eso, entonces todo se reduce al equipo que puede mantenerse fuera de problemas y mantenerlo simple. Los mejores equipos serán aquellos que puedan navegar limpio y no cometer tantos errores, pero mi corazonada es que veremos a muchos equipos cometer muchos errores en este primer evento. Pero no podemos esperar a esa primera carrera. Ver a la flota dar la vuelta a la primera marca de carrera será bastante impresionante. Será divertido de ver.

Con respecto al manejo de la embarcación, ¿los equipos han dominado los conceptos básicos como frustrar las burlas y frustrar las tachuelas?

Con el debido respeto, me parece gracioso que digas “dominar lo básico” porque nada de eso es básico en estos barcos. Todos estamos aprendiendo a virar y trasluchar en estos barcos, porque son sistemas totalmente diferentes y tiempos totalmente diferentes, y los barcos son tan complejos que es muy diferente de lo que navegamos en la 35ª America's Cup. Las tablas son diferentes, la estabilidad de los barcos es diferente, la actitud de los barcos es diferente. No hay nada básico en todo lo que hacemos en estos barcos.

En términos de conflicto en el hipódromo, ¿cómo se maneja el juicio?

Tendremos dos botes de árbitros en el agua, y luego árbitros en la cabina, y será instantáneo. Será similar a la última Copa América, pero a otro nivel. Creo que han aprendido mucho y creo que verás mejoras masivas en eso.

¿Algo sobre el puerto de Sydney que te mantenga despierto por la noche?

Con estos barcos yendo tan rápido, no tenemos mucho espacio para movernos por la pista de carreras, eso es seguro. Es bastante estrecho.

¿Qué tan loco va a ser este evento?

SailGP definitivamente ha convertido una regata de veleros en un deporte extremo. Definitivamente estamos superando los límites, seguro. Tener seis barcos yendo tan rápido por una pista de carreras estrecha, con tanta potencia, es difícil de explicar hasta que realmente lo haces.

Estoy seguro de que habrá muchos mariscales de campo de sillón con críticas, pero no puedo subestimar cómo estos barcos no son fáciles de navegar. Pero también será muy divertido de ver, en una pequeña pista de carreras, con estos barcos yendo tan rápido.

El otro día, probablemente soplaba a 10 nudos, y todos estábamos haciendo entre 25 y 30 nudos. Eso es bastante loco ...

ACERCA DE SAILGP

Establecida en 2018 y con sede en Londres y San Francisco, SailGP busca ser una liga deportiva global anual que ofrezca carreras costeras centradas en los fanáticos en algunos de los puertos icónicos de todo el mundo, y culmina con un premio de USD $ 1 millón en el que el ganador se lo lleva todo. carrera de partidos. Equipos nacionales rivales de Australia, China, Francia, Gran Bretaña, Japón y Estados Unidos luchan en catamaranes F50 idénticos con alas y frustrantes, diseñados para superar los 50 nudos.

2019 CALENDARIO

Sydney, Australia (15-16 de febrero)
San Francisco, EE. UU. (4-5 de mayo)
Nueva York, EE. UU. (21-22 de junio)
Cowes, Reino Unido (10-11 de agosto)
Marsella, Francia (20-22 de septiembre)

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