Jimmy Spithill se asustó por el trabajo del simulador con el nuevo barco de la Copa América

El veterano de la America's Cup, Jimmy Spithill, se ha asustado con los nuevos monocascos frustrados que se navegarán en Auckland 2021.

El doble ganador Spithill ha regresado al sindicato italiano Luna Rossa para la 36ª edición de la Copa y ha estado ocupado familiarizándose con el monstruo de 75 pies en un simulador.

El patrón de Luna Rossa, Max Sirena, reveló que Spithill estaba asombrado con lo que estaba sucediendo frente a él en la pantalla.

Cuando se mostró el concepto por primera vez, Spithill predijo que los monocascos elegidos para reemplazar los catamaranes con foil de Bermuda serían "una bestia de barco ... otro nivel".

Parece que el simulador está demostrando exactamente eso, ya que Luna Rossa, como el defensor Emirates Team New Zealand y otros retadores de peso pesado American Magic e INEOS Team UK, buscan lanzar sus primeras ediciones a mediados de año.

Durante una aparición en un reciente seminario de deportes oceánicos en Génova, Sirena dio una idea de lo que mostraban los números en un simulador que diseñaron, en parte, con el equipo de Nueva Zelanda y funciona de manera similar a los utilizados por los equipos de Fórmula 1.

Dijo que podrían esperar navegar entre 25 y 28 nudos en contra del viento y 32-50 nudos en contra del viento, dependiendo de las condiciones del viento.

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Sirena advirtió que el nuevo barco carecía de la estabilidad de los catamaranes.

“Este es un monocasco sin quilla, con apéndices que pesan poco. Un barco hiperpotente, muy ligero, con poca estabilidad. Hay fracciones de segundo en que hay estabilidad cero, si el timonel y el trimmer no pueden anticipar este momento cero, retrocedes ... pasa de 30-40 nudos a cero, tienes una fuerza g que te dispara en el aire, ", Dijo en un artículo en La Prensa.

La experiencia de simulación de Sirena respalda las pruebas que realiza American Magic en su barco reducido de 38 pies que navega extensamente en Florida.

La tripulación del club náutico de Nueva York, con el veterano kiwi Dean Barker al timón, se ha vuelto cada vez más cómoda y ahora está haciendo "Vueltas secas" con tachuelas frustradas y trasluchadas, lo que confirma que habían estado en sus floretes durante 26 km.

Pero su patrón, Terry Hutchinson, dijo que las pruebas no habían estado libres de problemas y que el barco, apodado el Mula, tenía una tendencia a caer en picada en determinadas situaciones.

El New York Yacht Club está progresando rápidamente con su barco de prueba reducido, lo que demuestra que el nuevo concepto de monocasco con foiling para Auckland 2021 funcionará.

"Puedo decir que la sensación de velocidad en el Mula es impresionante, y sospecho que cuando aumentemos de tamaño al 75, tendrá el mismo tipo de sensación. Te acostumbras respetando plenamente la rapidez con la que una situación puede complicarse ", dijo Hutchinson. velascuttlebutt.com en una extensa entrevista.

“Hemos cometido nuestra parte de errores como volcar al bajar del barco. Lo impresionante del barco es que estás mucho más seguro a 27 nudos que a siete nudos. El barco genera tanta estabilidad que te sientes mucho mejor en el modo de velocidad máxima que cuando estás en el modo de desplazamiento ".

Cuando se le pidió que describiera un escenario de accidente típico, Hutchinson dijo que la tripulación fue golpeada.

“Un choque típico es generalmente una gran caída en picada con mucha agua que cae sobre el barco y Dean [Barker] y Goody [Paul Goodison] lo atrapan muy rápido con un ajuste de la hoja y un ajuste del timón para levantar la proa. Pero la tripulación es golpeada, se moja mucho, pero eso es todo hasta ahora ”, dijo.

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“Los muchachos son inteligentes en la forma en que manejan el barco y entienden sus limitaciones, así que en ese sentido, han hecho un buen trabajo para mantenernos fuera de los puntos vulnerables. Eso no significa que no vaya a suceder en el futuro. En realidad, estamos teniendo conversaciones sobre cómo debemos esforzarnos un poco más. Nos sentimos más cómodos con eso, pero en términos generales, a medida que desarrollas esa confianza y esos niveles de comodidad, crea la posibilidad de que una situación salga un poco mal ".

El Luna Rossa y el equipo de Nueva Zelanda también están construyendo barcos de prueba, pero los ven más como una plataforma de desarrollo para sus segundos barcos de regata, que se lanzarán el próximo año y es probable que aparezcan en la regata de Auckland.

Mientras tanto, el equipo de Nueva Zelanda ha estado usando un simulador en su base en Auckland, un escenario que usaron para configurar el diseño y el rendimiento de su catamarán ganador de la Copa América para Bermuda 2017, donde derrotaron al equipo Oracle de Spithill USA en el partido.

Sirena también reveló que Luna Rossa trató de atraer a la leyenda de la Copa América Kiwi, Sir Russell Coutts, después de perder la final de la Copa Challengers ante el Team New Zealand en 2010. Pero Larry Ellison persuadió a Coutts para que se uniera a él en Oracle, donde ganaron las ediciones de 2010 y 2013.

Sirena también confirmó que no habría mujeres en su nuevo barco. Sintió que la mayoría de los roles eran demasiado físicos para las mujeres marinas. Pueden incluir mujeres en un grupo de navegación más amplio, pero reconocieron que no hubo tiempo suficiente para capacitar a una mujer para el rol de timonel en esta campaña.

Historia e imágenes cortesía de www.stuff.co.nz